Pentru a controla fluxul de fluid în sistemele hidraulice, schimbarea direcției lor, sau dezactiva unele dintre secțiunile sale, presiunea de control sau de a opri timp a pieselor în mișcare ale mașinii, în timpul mosoare de inversare a servi cavitatea, presostate și alte dispozitive.
Dispozitivele cu bobină sunt utilizate pentru distribuirea fluxurilor de lichide. Controlul aurului poate fi manual, cu ajutorul opririlor, hidraulice, electrice. Pentru ciclurile de prelucrare complexe dispozitiv combinat cu supape, inductoare, regulatoare de viteză și de bobină combină controlul lor, de exemplu, electrice manuale.
Fig. 138. Elemente de comandă a bobinei. a - dispozitiv de bobină, b - circuit de comandă
În Fig. 138, așa cum se arată în dispozitivul de mosor care acționează în oprește automat sau manual. Din orificiile de ulei 5 în cavitatea cilindrului de lucru și a cavității inoperant se duce la rezervorul de ulei prin camera 3 și șocul 4. Pentru a schimba direcția fluidului, este necesar să se transforme pârghia 7 în jurul axei 8. Pârghia deplasează bobina 1 spre stânga, uleiul va ajunge în camera 3 și mai târziu, în cavitatea de lucru a cilindrului. Din ulei cavitatea rupt trece prin camera 2 și reactorul 6 la rezervorul de ulei.
În momentul comutării bobinei 1, masa masinii se frânează. În acest caz, forțele inerțiale trebuie depășite, care, cu o masă mare a mesei și o viteză considerabilă a mișcării sale, pot fi foarte mari.
Pentru masa de circulație nu a fost ascuțit (cu poansoane), designul culisantă trebuie să fie astfel încât să poată ajusta de comutare de timp, și, prin urmare, timpul de frânare. Acest lucru se realizează prin aceea că, camera de ulei 9 de la capătul din stânga a bobinei este ocolit, la capătul său din dreapta printr-un canal și o accelerație (Fig. 138, și un canal și o supapă de accelerație închisă plan). Prin ajustarea clapetei de accelerație se poate obține viteza de bobină necesară și funcționarea mecanismului fără impact.
Mecanismul de arc permite bobinei să se deplaseze într-o poziție mortă când pistonul oprește accesul la ulei la cilindrul de lucru.
Bobinele din oțel de gradul 20X, cimentate la o adâncime de 0,8-1,0 mm cu întărire HRC 60-64, funcționează fiabil. Rezultatele bune sunt furnizate de bobinele fabricate din oțel 35HMUA cu nitrurare. Zolotniki după măcinarea prealabilă este util să se îmbătrânească prin încălzire într-o baie de ulei la 120-140 ° C timp de 15 ore.
Alinierea bobinelor trebuie menținută la 0,01 mm, conic și ovalitate între 0,005-0,01 mm. Non-perpendicularitatea capetelor în locuri critice este permisă până la 0,01 mm.
Etanșarea în bobine este obținută prin menținerea golurilor între deschiderea corpului și bobină în intervalul de 0,015-0,050 mm. Pentru o mișcare ușoară a bobinei de-a lungul axei cu o astfel de fixare, este necesară o înfășurare. Scurgerile în bobine noi sunt permise până la 10 cm3 / min la o presiune de 60 de ore și la o temperatură a uleiului de 50 ° C.
Construit pe toleranțele diametru mosoare gaura nou șlefuite montarea împreună și se macină cu o gaură pentru precizie clasa culisabil prima. După măcinare, diametrul bobinei trebuie să fie cu 0,01-0,02 mm mai mic decât diametrul găurii. În cele din urmă, frecați bobina cu pasta subțire a corpului cu kerosen.
La testarea bobinelor bine montate, scurgerea nu depășește 0,166 cm3 / min pentru fiecare atmosferă de presiune.
Piloții sunt organisme auxiliare de control al bobinei. Acestea sunt concepute pentru un debit mic (8-10 l / min) și, prin urmare, au dimensiuni mici.
Dacă conectați pilotul rotativ 1 cu bobina sistemului hidraulic, puteți controla ciclul de funcționare de la distanță. Un astfel de control este arătat schematic în Fig. 138, b. Lichidul care intră în conducta conectată la pilot trece prin conducta 3 la capătul din stânga a bobinei 6 și dislocă spre dreapta. Debitul de lichid se introduce în cavitatea stângă a cilindrului 4 și deplasează și pistonul 5 spre dreapta. În același timp, pistonul poartă opritorul 2 în spatele acestuia, iar lichidul din cavitatea dreaptă a cilindrului trece în gol. După ce opritorul 2, înainte de a ajunge cornul-pilot, se deplasează rotește pilot și se conectează cu conducta 7. Acum, fluxul de fluid la capătul din dreapta al bobinei și de acolo - în camera de cilindru drept și deplasează pistonul spre stânga.
În sistemele hidraulice sunt utilizați piloți de tip axial, precum și cei electromagnetici cu magneți de împingere sau împingere.
Retipărirea materialelor este interzisă.
Ajutați-i pe alți oameni să găsească biblioteca localizarea link-ului: