Din noiembrie, toate tancurile au fost echipate cu coloane pentru realimentarea vehiculelor electrice - ziarul rusesc

Din noiembrie, toate tancurile au fost echipate cu coloane pentru realimentarea vehiculelor electrice - ziarul rusesc

Taxele pentru autoturismele electrice sunt în Yaroslavl, Sochi și alte orașe, numărul lor va crește în curând cu 20%. Foto: Oleg Prasolov / RG

O astfel de cerință este determinată de un decret guvernamental. Stațiile de încărcare pentru vehiculele electrice sunt acum incluse în lista serviciilor minim necesare pentru facilitățile de servicii rutiere.

În prezent, există două tipuri de stații de încărcare: rapid și lent. Stațiile rapide se încarcă timp de 20-30 minute. La stațiile regulate de alimentare vor fi plasate doar astfel de taxe. La stațiile lente, este nevoie de câteva ore pentru a reîncărca bateriile. Practic, ele sunt concepute pentru machiajul de noapte al mașinilor. Dar astfel de stații sunt relevante pentru vizitatorii centrelor comerciale mari, care petrec acolo câteva ore, iar mașina în acest moment este taxată.

În Rusia sunt înregistrate doar 722 de mașini electrice

Deținerea unui vehicul electric este destul de profitabilă. O taxă completă astăzi costă aproximativ 130-140 ruble. Se estimează că, cu o durată anuală de 20 mii kilometri, proprietarul vehiculului electric va cheltui aproximativ 41 de ruble pe zi pe electricitate. Acest lucru este mult mai ieftin decât benzina pentru autoturismele pe benzină. Și dacă ați pus masina să se taxeze pe timp de noapte, apoi la noaptea tariful de energie electrică va fi chiar mai ieftin.

Cele mai populare printre fanii tehnologiei moderne "verzi" sunt vehiculele electrice Tesla. Campionatul deține un sedan Tesla Model S, cum a vândut 24 de piese, alte 6 vânzări pentru un nou crossover Tesla Model X.

Pe locul al doilea, microcompactul Mitsubishi i-MiEV compact (20 de vânzări), iar al treilea prea electric din Japonia - Nissan Leaf (11 mașini vândute). În același timp, a apărut recent pe piața rusă Renault Twizy, care este și un microcar de oraș, a achiziționat deja 3 persoane.

Igor Morzharetto, expert în automobile:

Deși merită să recunoaștem că în timp ce vânzările acestui tip de transport sunt în scădere. Motivul este simplu - acei oameni care știu să contabilizeze banii, înțeleg că sunt triști acum că o astfel de achiziție nu este profitabilă din punct de vedere economic chiar și în ceea ce privește imaginea.

Din noiembrie, toate tancurile au fost echipate cu coloane pentru realimentarea vehiculelor electrice - ziarul rusesc

INFO GRAFIC RG / MIKHAIL SHIPOV / ELENA DOMCHEV

Interdicția se referă la sare de masă, clorură de sodiu pură și, de asemenea, apă de mare. Experții din "Rossiyskaya Gazeta" consideră că rușii nu vor simți un deficit, deoarece producătorii interni pot acum să înceteze singuri nevoile "sărate" ale rușilor.

În mod separat, experții iau notă de un detaliu important: rezoluția a fost amânată. Au trecut două luni între promulgarea și intrarea în vigoare. Acest lucru le-a oferit importatorilor posibilitatea de a importa în Rusia o cantitate de sare marină și nitrit, ceea ce le-ar permite să răspundă nevoilor de vânzare cu amănuntul și de prelucrare în următoarele șase luni sau un an. Prin urmare, consumatorul nu va observa efectul negativ al intrării în vigoare a documentului.

„În Uniunea Europeană, se primesc sare de mare și amestec de nitrit de întărire utilizat pentru a face cârnați roșiatică luminoase și alte produse de prelucrare a cărnii, - Leonov a spus -. Dar va fi în măsură să înlocuiască producătorii din Crimeea și producătorii din Tunisia, Turcia și alte țări de producție. amestecuri de săraturi sunt stabilite în Belarus, iar în curând se va întâmpla în Rusia. "

Volumul total al capacității de producție a producătorilor de sare din Rusia atinge 6 milioane de tone pe an cu un consum de 5,5 milioane de euro. Pe termen lung, efectul rezoluției este o creștere a atractivității investiționale a industriei și eliberarea de noi produse intensive din domeniul științei, inclusiv sare farmacopeică, spun experții.

Din noiembrie, toate tancurile au fost echipate cu coloane pentru realimentarea vehiculelor electrice - ziarul rusesc

RG / ANTON RECIPROTECTS INFRAGRAF / ELENA DOMCHEV

Puteți solicita în scris Serviciului de client al fondului de pensii din Rusia (RPF), sau MFC, și pe suport electronic - prin intermediul contului personal al unui cetățean de pe site-ul Web al fundației. Trimiteți o cerere electronică agenției teritoriale a UIF. În același timp, în cazul în care cererea a fost trimisă prin intermediul internetului, nu este necesar să mergeți personal la fondul de pensii după aceea.

După cum se specifică în FIU, cererea indică seria și numărul certificatului pentru matkapital și detaliile contului, pe care doriți să primiți 25 de mii de ruble. Banii vor veni în două luni printr-o singură plată. În cazul în care o persoană a petrecut deja parte matkapitala, iar suma rămasă este mai mică de 25.000, dar el ar dori să-l în numerar, atunci contul specificat va transfera restul.

Fondul de pensii solicită titularilor de certificate să verifice cu atenție corectitudinea completării detaliilor băncii, în cazul în care fondurile ar trebui transferate. Contul bancar trebuie să aparțină titularului certificatului părinte.

Toate serviciile și serviciile furnizate de FIU în formă electronică sunt integrate într-un singur portal - es.pfrf.ru. Pentru a primi serviciul în formă electronică, trebuie să aveți un cont confirmat pe un singur portal al serviciilor guvernamentale. Dacă un cetățean este deja înregistrat, trebuie să utilizați datele de conectare și parola specificate la înregistrare.

453 mii de ruble este astăzi suma de capital de maternitate în Rusia

Din noiembrie, toate tancurile au fost echipate cu coloane pentru realimentarea vehiculelor electrice - ziarul rusesc

Infografice: Leonid Kuleshov / Elena Domcheva

Societățile de stat și companiile cu participare de stat sunt acum obligate să efectueze achiziții, în cazul în care prețul inițial al lotului nu depășește 200 de milioane de ruble. În cazul în care depășește în continuare această sumă, dar nu ajunge la 400 de milioane, atunci o astfel de achiziție din partea întreprinderilor mici și mijlocii rămâne la discreția clientului.

Anterior, unii cumpărători au trebuit să cumpere, în cazul în care prețul inițial al contractului nu a depășit 50 de milioane de ruble, dreptul - în cazul în care acest preț a fost mai mult de 50 de milioane, dar mai puțin de 200 de milioane de ruble.

„Pentru întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) este o schimbare pozitivă, deoarece acestea vor fi capabili de a obține mai multe comenzi guvernamentale mai mulți antreprenori vor fi în măsură să participe la achizițiile publice, ceea ce înseamnă mai mulți clienți și creșterea profitului pentru activitățile de dezvoltare a afacerilor, îmbunătățirea competitivității.“ - a spus el.

Întreprinderile mici și mijlocii, în cele din urmă, au posibilitatea de a concura cu companii mari

Această soluție permite IMM-urilor să concureze cu companii mari. "În noile frontiere, volumul contractelor este mult mai mare, deși această creștere este mult mai probabil să fie mai benefică pentru companiile mijlocii decât pentru cele mici, deoarece sumele contractelor sunt destul de mari", continuă Pavel Sigal, primul vicepreședinte al OPORA Rossii.

De exemplu, volumul anual de piață a achizițiilor pentru nevoile autorităților publice, guvernele locale și anumite tipuri de persoane juridice este mai mult de 25 de miliarde de ruble, ceea ce este echivalent cu 30 la sută din PIB-ul Rusiei.

Pe de altă parte, acum multe companii s-au concentrat asupra achiziției, va fi benefică "împărțirea" afacerii pentru a îndeplini criteriile IMM-urilor. "Adică, după un timp totul se poate reveni la echilibrul anterior, deși șansele companiilor mici și mijlocii vor câștiga în continuare", adaugă Pavel Segal. Cu toate acestea, dacă toate mecanismele comenzilor sunt corecte, atunci pentru IMM-uri astfel de inovații vor deveni un sprijin tangibil, Ivchenkov este sigur.