În timpul unei experiențe emoționale, reci, furie sau alte emoții, nu vă auziți dinții - tremurați cu tot corpul: mușchii membrelor, gâtului, feței etc. încep să contracteze. Chiar și vocea tremură. se descompune. Acest fenomen oamenii de stiinta numesc "tremor".
De fapt, tremuratul (inclusiv - ciocnirea dinților) este o reacție protectoare a corpului uman. În timpul răcirii superioare, ca urmare a contracției involuntare a sistemului muscular, se provoacă un flux sanguin intens și corpul începe să producă căldură. Temperatura pielii crește cu aproximativ 2-3 grade. La copii, această reglare a temperaturii corpului funcționează imperfect, deci în frig se îngheață mai repede decât adulții.
Când stres sever (de exemplu, agitație atlet înainte de începerea sau înainte de pericolul iminent) tensiunii arteriale uman creste, inima bate mai repede, sangele este ejectat adrenalina; în cele din urmă, el începe să tremure și să-și bată dinții. Potrivit oamenilor de știință, organismul mobilizează forțele și se pregătește pentru stresul fizic și emoțional.
Motivul poate fi dinții detonație și oboseala (adică, stresul fizic si emotional pe corp), și diferite boli ale sistemului nervos central. De asta. dacă dvs. sau iubitul dvs. vă faceți griji în mod regulat cu privire la acest fenomen, vă recomandăm să consultați un expert.
O bataie de dinți poate să apară în timpul somnului. Un astfel de "contact frecvent și puternic între dentiția inferioară și superioară" din medicină este uneori privit ca una dintre manifestările unei boli neplăcute - bruxismul. Mușchii mușchilor la pacient sunt contractați paroxistic și de cele mai multe ori este posibil să se observe compresia fălcilor și "scrâșnirea dinților", și rareori - este un bătut.
Un astfel de obicei involuntar se poate dezvolta datorită unei mușcături incorecte, restaurărilor dentare recente. Este necesară eliminarea cauzei și totul revine la normal. Poate că sunteți doar la o recepție cu un medic dentist, veți afla că noaptea vă vorbește dinții. La urma urmei, când acest lucru se întâmplă tot timpul, smalțul este șters în mod caracteristic și acoperit cu crăpături.
Oamenii de știință nu au înțeles pe deplin cauza exactă a acestui fenomen. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, dinții sunt bătuți din cauza diferiților factori psihogenici. O zi plină, complexele ascunse, tulburări nervoase, probleme familiale ... În aceste cazuri, ar trebui să consulte un neurolog sau un terapeut bun - un specialist poate ajuta la ameliorarea tensiunilor interne care manifestă în mod inconștient în timpul somnului ca un knock dinți.
Toată lumea care, cel puțin o dată în viața sa, a folosit serviciile de transport feroviar, a observat că atunci când se deplasează roata mașinii produce un sunet ciudat asemănător cu un bătut. Acestea sunt chiar cântece scrise.
Deci, de ce bat pe rotile de cale ferata. Probabil că toată lumea și-a pus această întrebare. Cum pot roțile rotunde și plate să cadă pe o șină absolută? Răspunsul constă în însăși structura șinelor feroviare. Pista de cale ferată nu a fost niciodată perfect uniformă. Tehnologia modernă nu este încă capabilă să producă și să pună în mod corect o șină multi-kilometru, și chiar având în vedere toate rotirile și locurile de transfer ale săgeților. Calea ferată este un set de segmente separate ale șinei, așezate în spate. Iar motivul aici nu este numai în complexitatea fabricării și livrarea unei șine solide de lungime necesară. După cum știți, corpul se extinde când este încălzit. Acest lucru se întâmplă cu șinele de cale ferată, indiferent dacă un tren de călători sau de transport de marfă le va trece, un tramvai, un tren electric sau un tren de metrou. Knock permite metalului să se extindă în mod liber în lungime. La aceste intersecții, având în vedere inegalitatea artificială creată, se formează un bat. Urmărind logica, putem presupune că în timpul verii, roțile bate mai puțin. Cu toate acestea, chiar și cel mai mic decalaj între șine este suficient pentru a auzi sunetul. Al doilea motiv pentru care roțile pot zdrobi este aspectul cursorului datorită jugului perechii de roți. Asta înseamnă că roata, din anumite motive, a fost blocată. Cu toate acestea, un sistem electronic de control special este instalat pe transportul feroviar modern și exclude complet acest fenomen. Trebuie remarcat în mod special faptul că în prezent se folosește din ce în ce mai mult un sistem special de așezare a șinelor fără îmbinări. Această tehnologie reduce semnificativ pierderile de energie și uzura seturilor de roți ale unui tren și șine. În plus, numărul de defecte care apar în materialul șinei la intersecțiile la impactul roții este redus. Cel mai adesea, această inovație este folosită în tramvaie și în metrou.
Compensatoarele hidraulice din mașină servesc la eliminarea decalajelor în sistemul de acționare a supapelor. Rezultatul utilizării compensatoarelor hidraulice este absența necesității de a regla supapele în timpul întreținerii. Adesea, atunci când motorul este în funcțiune, încep să bată. Pe măsură ce lichidul de răcire atinge temperatura de funcționare, baterea poate crește sau scădea. Motivele pentru compensatorii de lovire sunt descrise mai jos.
Primul motiv pentru baterea compensatoarelor hidraulice este intrarea aerului în cavitățile superplungerului. De obicei, acest lucru se întâmplă în două cazuri: dacă nivelul uleiului de motor din carter se află la nivelul superior sau la nivelul inferior. Aceeași situație se poate întâmpla și după o mașină de parcare lungă aflată sub pantă.
Al doilea motiv este aspectul impurităților pe suprafețele de precizie ale compensatoarelor hidraulice. Aceste impurități pot fi formate dintr-un nămol de ulei de motor de foarte mică calitate sau dintr-un ulei vechi care nu este înlocuit la timp. În plus, particule străine pot ajunge de la filtrul de ulei deteriorat.
Al treilea motiv este uzura prematură a compensatoarelor hidraulice. De regulă, acest lucru se datorează unui defect din fabrică.
Prin natura zgomotului compensatorilor hidraulici, puteți determina modul de eliminare a acestora. Dacă zgomotul apare imediat după pornirea motorului și când acesta se încălzește și temperatura de lucru dispare, trebuie să curățați și să clătiți aceste dispozitive. Dacă zgomotul nu apare imediat și când viteza crește, nu schimbați, căutați cauza în orice altă parte a motorului, numai în compensatoarele hidraulice. Ele sunt de serviciu. Sunetul zgomotului exterior, care apare imediat după ce motorul este pornit și modifică tonalitatea și tăria în funcție de viteză, semnalează funcționarea defectuoasă a compensatoarelor. Ele trebuie înlocuite, deoarece acestea nu pot fi separate și nu sunt reparate.
Eliminarea aerului care a căzut în compensatoarele hidraulice fără a le elimina se efectuează în următoarea ordine. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Porniți motorul și încălziți-l. Creșteți brusc viteza la maxim și reduceți imediat la inactiv. Repetați această operație de până la 30 de ori cu pauze de 15 secunde până când sunetul dispare. După atingerea rezultatului dorit, efectuați această operațiune de încă 5 ori și lăsați motorul să se rotească timp de 3 minute. Dacă rezultatul nu este atins, curățați compensatoarele hidraulice.
- compensatoare hidraulice