În Europa, școli de zbor, piloți de formare. echivalate cu instituțiile prin specializare. Certificatul pilotului liniar - ATPL, care permite controlul aeronavelor aviației civile, este dat în medie după cursul de 20-25 luni. În același timp, există o oportunitate de a studia pentru această specializare. care are deja un alt certificat.
De regulă, elevii sunt învățați mai întâi pe pilotul amator PPl, iar apoi își continuă educația. Pentru fiecare licență, puteți adăuga o "evaluare" care vă permite să zburați pe aeronave multi-motor, pe timp de noapte, pe instrumente și așa mai departe.
20-25 de luni, menționată mai sus, este, de fapt, educația de bază a unui pilot de aviație civilă. După aceea, el trebuie să obțină și o calificare de tip - o admitere pentru a controla o aeronavă de un anumit tip. Acest lucru este necesar, de exemplu, pentru Boeing. De asemenea, de regulă, este necesară trecerea cursurilor de interacțiune în echipaj.
Unele companii aeriene, de exemplu, Lufthansa, au propriile școli pilot. În astfel de școli, viitorul pilot este instruit de la zero la nivelul ATPL, primește toate cunoștințele teoretice necesare și abilitățile practice. Alții iau absolvenți de școli independente de zbor și desfășoară cursuri practice pentru ei. În cele din urmă, toate marile companii aeriene sunt mereu în căutare de personal, deoarece acum în Europa și în lume există o tendință de lipsă de piloți calificați.
În cadrul proiectului UE intitulat „Cerul european“, care, printre altele, stabilește norme uniforme pentru toți transportatorii care operează în alianță în ceea ce privește formarea și calificarea echipajelor de zbor. De exemplu, schema medie de antrenament pentru zborurile de la Boeing arată astfel: mai întâi, în academie cu simulatoarele necesare, studenții trec prin întreaga parte teoretică. Apoi se antrenează la aerodromul de antrenament. În total, elevii să ia 87 de ore - zbor la vedere, 95 de ore - zbor instrumental, 5 ore de zbor de noapte - cel vizual, 13 ore - zbor pe avioane multimotor, cursul de interacțiune cu membrii echipajului.
Cu toate acestea, înainte ca absolventul să înceapă să zboare independent, are un drum lung de parcurs. În Europa, piloții au nevoie de 1500 ore de zbor, cu 500 de ore în calitate de comandant al unei aeronave sub supraveghere. Fie 250 de ore de raid ca un FAC independent. În practica sa trebuie să existe și un anumit număr de ore de zbor pentru instrumente, de-a lungul traseului și pe timp de noapte. Anumite cerințe sunt impuse și asupra greutății, creșterii și sănătății fizice a candidatului.
Ascultați complet versiunea audio.