Agropolska.pl jurnaliști au vizitat uzina Michelin din Olsztyn, Polonia. Text: Krzysztof Plotski
Calitatea legendară a anvelopelor Michelin este cunoscută fiecărui șofer, dar puțini știu exact cum se nasc. În timpul unei vizite efectuate de jurnaliști la uzina din Olsztyn, compania a ridicat perdeaua de secretizare și a spus despre producția de anvelope agricole și industriale, produse acolo.
Suprafața totală a uzinei din Olsztyn este de 200 de hectare, ocupând mai mult de 4,5 mii de persoane. Într-un an, sunt produse 400 mii anvelope, care sunt disponibile în 143 de dimensiuni și cântăresc între 23 și 199 kg. În plus față de anvelopele cu marca Michelin, compania produce pneuri sub alte mărci ale companiei - Kleber și Taur. Anvelopele agricole Michelin produce, de asemenea, în Troyes (Franța) și Valladolid (Spania).
În afara, toate anvelopele sunt foarte asemănătoare, iar dacă nu ar fi numele brandurilor, ar fi dificil să le distingi. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care agricultorii acordă o atenție deosebită prețului. Calitatea pentru mulți nu contează, pentru că pur și simplu nu o poate evalua și poate deduce că toate anvelopele sunt fabricate din cauciuc și sunt cam la fel.
Această opinie nu este adevărată și va fi confirmată de cineva care a lucrat în domeniul anvelopelor bugetare și anvelopelor de o clasă superioară. Uneori chiar se întâmplă ca anvelopele premium bezushnye să servească mai mult decât noi anvelope ieftine, care în același timp au fost cumpărate doar din motive de economie.
Care este diferența dintre anvelopele diferitelor branduri? Cu siguranță nu vom răspunde la această întrebare, deoarece acesta este secretul comercial al fiecărui producător. Indiferent ce a fost, ne-a fost permis să ne uităm la procesul de producție din Olsztyn.
Proprietățile viitoare ale anvelopei depind în mare măsură de compușii de cauciuc utilizate la fabricarea diferitelor componente (centuri, ale benzii de rulare, etc.) în timpul cauciucurile lor de creație sunt amestecate cu uleiuri speciale, negru de fum, antioxidanți și alți aditivi. Compoziția exactă, desigur, este păstrată în cea mai strictă confidențialitate. Amestecul finit intră în extruder, unde sunt fabricate benzi subțiri care sunt înfășurate în jurul bobinelor. În acest stadiu, sunt create așa-numitele anvelope crude. Extruderul produce o bandă de cauciuc cu o grosime de ordinul de 0,1 mm. Iar grosimea și lățimea, desigur, pot fi schimbate, ceea ce face posibilă producerea de anvelope de diferite modele.
În plus față de anvelopele brute, miezul de bile este pregătit (deține anvelopa pe jantă), precum și cordonul - textile și metal. Ele formează baza anvelopei. În acest proces, este utilizată țesătura cu țesătură diagonală, astfel încât panglica anvelopei să fie atât de puternică. În acest stadiu, acestea sunt combinate cu alte componente, cum ar fi benzi de armare și hermetică. Este un strat de cauciuc etanș care poate fi văzut dacă vă uitați în interiorul anvelopei.
Prin procedura standard, anvelopele agricole și industriale mari sunt realizate manual, iar fâșiile de armare sunt instalate pur și simplu manual. Cu toate acestea, acum un an și jumătate în Olsztyn a fost instalat un echipament inovator care a automatizat acest proces. Complexul are o suprafață de 400 m2 și se numește "Crocus". Acesta este gestionat de două persoane, al căror loc de muncă este, în principiu, de a gestiona instalarea automată a diferitelor elemente ale anvelopei prime. Lumina laser ajută la asta. În final, este instalat un protector, cu o pondere de până la 50% din greutatea pneului. Producția de anvelope agricole, în funcție de dimensiune, durează 12-15 minute. Echipamentul nou a fost dezvoltat de designeri din Olsztyn, cu sprijinul inginerilor francezi.
În etapa următoare a pneului crud este trimis presei în care vulcanizing capătă aspectul final (în timpul vulcanizării creează forma exterioară și banda de rulare). Acest proces durează aproximativ o oră la o temperatură de 150-200 grade și o presiune de câteva zeci de MPa. Pentru fiecare dimensiune, există propriul program de vulcanizare, care, firește, este automat controlat.
După finalizarea vulcanizării, fiecare pneu este testat pe un stand special de personal calificat. În cazul în care se constată defecțiuni, pneul este returnat pentru al scoate. Există, de asemenea, verificări adiționale suplimentare, al căror scop este evaluarea activității departamentului de control al calității.
"Designerii de anvelope Michelin se străduiesc întotdeauna să obțină un echilibru între performanță", a declarat Adam Voroniecky, directorul diviziei agroindustriale Michelin. "În cazul anvelopelor agricole, vorbim despre longevitate, protecția solului și economia de combustibil". În conformitate cu această abordare, în special sa dezvoltat tehnologia Ultraflex, care produce pneuri care funcționează la un nivel scăzut al presiunii. Ele pot fi ușor de distinct prin etichetarea IF sau VF. Primul înseamnă că anvelopele au o elasticitate crescută a pereților laterali, iar a doua - că sagacitatea lor este chiar mai mare. Ce dă? Aceste anvelope au un contact sporit cu solul, prevenind astfel alunecarea și reducerea compactării solului. În plus, anvelopele au, de asemenea, bretele consolidate, un profil plat și o nouă formă de blocuri de rulare. În producție, desigur, se utilizează un compus special, caracterizat de o stabilitate termică mărită. Rezultatul este că anvelopele Ultraflex rezistă la aceleași sarcini ca anvelopele standard, dar pot fi operate la presiune redusă - până la 0,8 bar.
Tehnologia ULTRAFLEX utilizat la fabricarea anvelopelor seria AxioBib (pentru tractoare peste 220 CP), XeoBib (pentru tractoare 80-220 cp), CerexBib (harvester) și SprayBib (pentru sprinklere). Ultimul și cel mai mare model din această serie a fost prototipul anvelopelor AxioBib de dimensiune standard IF850 / 75R42. Înălțimea acestei anvelope este de 2,32 metri, iar capacitatea de încărcare este de până la 9,5 tone.
În timpul unei vizite la fabrica, am realizat, de asemenea, o demonstrație a calității liniei de anvelope industriale Linia Compact - Michelin este singurul producator de anvelope radiale pentru mașini industriale compacte, cum ar fi motostivuitoare, fermierii populare angajate în creșterea animalelor. Anvelopele sunt numite BibSteel All-Terrain și BibSteel Hard Surface. Primul model are un strat dublu de cablu metalic, protecție la jante și pereți laterali ranforsați, care sunt cu 2,5 mm mai groși decât ultima generație de anvelope - Stabil'X XZSL. În a doua anvelopă, rezistența este chiar mai mare. Datorită acestui fapt, anvelopele sunt cât mai stabile cu posibilitățile de rupere a benzii de rulare sau a pereților laterali, ceea ce previne tehnicile simple. În plus, Michelin spune că anvelopele Compact Line sunt adesea capabile să dureze de două ori mai mult decât anvelopele de aceeași dimensiune cu un design diagonal.
Pentru încărcătoare telescopice, Michelin oferă anvelope XMCL care sunt eficiente în timpul funcționării, atât pe beton, cât și pe noroi. Producătorul remarcă faptul că anvelopele sunt caracterizate de o rezistență ridicată la puncție și rupere, iar compozitul inovator de cauciuc a crescut, de asemenea, rezistența la deteriorarea mecanică și la abraziune.