Ce trebuie să știți despre numărul octanic
Combustibilul cu cifră octanică joasă poate costa mai puțin, dar acest lucru reduce puterea și performanța ferăstrăului dumneavoastră. Ferăstrăul cu lanț are motoare în doi timpi de înaltă performanță. Ele pot produce mai multă energie pe kilogram decât multe tipuri de motoare auto - motorul are nevoie de un carburant cu cifră octanică pentru a face acest lucru.
Unii utilizatori de ferăstraie nu își dau seama că combustibilul cu cifră octanică joasă nu numai că reduce performanțele, dar poate duce la deteriorarea motorului. Majoritatea oamenilor cred că un amestec de combustibil și aer ar trebui să "explodeze" imediat ce intră în camera motorului. Acest lucru nu este adevărat. Un amestec de combustibil și aer începe să ardă bujia, care trece prin întreaga cameră de ardere prin canalele din pereții cilindrului. Acest lucru se întâmplă instantaneu, dar procesul trebuie să fie complet.
Faptul este că bujia nu aprinde combustibilul când pistonul se află în partea superioară a cursei. Folosirea rapoartelor de compresie atunci când arborele cotit se rotește ca standard înseamnă, de obicei, aprinderea combustibilului la 20 ° până la centrul mort superior. Chiar și atunci când combustibilul este aprins mai devreme, presiunea maximă a cilindrului nu trebuie să se producă până când pistonul trece printr-o marcă de 15 ° după punctul mort superior. Aceasta înseamnă că arborele cotit se rotește cu 35 ° în timpul timpului de funcționare necesar pentru flacără. Dacă combustibilul explodează devreme și apare presiunea de vârf înainte ca pistonul să înceapă mișcarea descendentă, caracteristicile motorului sunt reduse. De asemenea, este ușor de imaginat ce presiune se produce asupra părților interne ale motorului atunci când se întâmplă acest lucru.
Numărul octanic
Numărul de combustibili octanice se referă la capacitatea sa de a rezista detonării. Dacă combustibilul nu este injectat în motor cu numărul octanic, așa cum a prevăzut designerii, motorul va începe să bată.
Acest piston a fost distrus de explozii, care au fost probabil cauzate de munca de combustibil, care nu avea suficient octan.
Ceea ce într-adevăr trebuie să știți despre numărul octanic este că, de data aceasta, ferăstraiele au nevoie de combustibil cu o valoare octanică minimă de 90. Vă sugerăm să lucrați cu numărul octanic 92 disponibil la toate stațiile de benzină. Deci, combustibilul cu o cifră octanică mai mare decât 92, nu va oferi un avantaj real. Și aditivii conținute în 98 benzină numai rău. Să rezumăm:
De asemenea, toate mărcile de combustibil cu aditivi nu sunt potrivite, cum ar fi: super, euro, etc.
Numai alimentarea de înaltă calitate
Reîncărcarea suburbană, situată la periferie, intervine adesea cu benzina cu aditivi și apă. Ca și benzina veche - nedorită pentru mașinile de grădinărit.
Surprinde suficientă atenție la alegerea unei stații de benzină, multe stații suburbane de benzină vinde "pentru a pune benzină ușor de calitate scăzută." Benzina de calitate scăzută de la astfel de stații de benzină este, de asemenea, dezastruoasă pentru sistemul de combustibil al lanțurilor de ferăstrău.
Combustibilul modern are mulți aditivi, care nu este de dorit pentru prepararea amestecului. Aditivii nu dau o amestecare normală chiar și cu agitare viguroasă.
Sistemul de filtrare a lanțului de combustibil
Fiecare lanț modern are un filtru de combustibil. Filtrul împiedică introducerea murdăriei în carburator din rezervor. Având în vedere că carburatorul este de dimensiuni reduse, toate dispozitivele de antrenare și stațiile de benzină sunt microscopice - filtrul este pur și simplu necesar.
Verificați întotdeauna filtrul de combustibil, trebuie să treacă liber combustibilul și să fie luminos. Un filtru închis indică depunerea amestecului descompus. Schimbați întotdeauna filtrul, deoarece curățarea și reglarea carburatorului costă o mulțime de bani.
Probabil vă spuneți: Vreau doar să taie copaci. De ce ar trebui să știu asta? În primul rând, trebuie să știți acest lucru pentru a vă asigura o bună performanță a motorului. Deoarece motorul funcționează diferit pe diferite combustibili și amestecuri. Condițiile atmosferice au, de asemenea, importanță. Schimbările de temperatură, presiune și umiditate continuă să joace un rol. La fel ca înălțimea în care lucrați.
De exemplu, cine a călătorit vreodată pe jos în munți, a observat că, în comparație cu aerul la nivelul mării, aerul la altitudine mare este mai puțin dens și are mai puțin oxigen. De fiecare dată când inspirați aerul, plămânii absorb mai puțin oxigen decât dacă respirați la nivelul mării. De asemenea, văzătorul dvs. văd acest lucru. Când lucrați la nivelul mării și vă deplasați la muncă la o altitudine mai mare, amestecul va fi îmbogățit.
Amestecul combustibil îmbogățit cu oxigen face ca motorul să funcționeze erratic. Dacă carburantul nu este reglat și cantitatea de combustibil este adăugată la amestec, consecințele pot fi dezastruoase: 1. Motorul se va supraîncălzi, ceea ce va duce la spărturi, la arderea pistonului sau chiar la o explozie. 2. De asemenea, este posibil să depășească viteza de curgere admisă a pistonului, care poate deteriora sau distruge tija sau lagărul.
Reglarea carburatorului pentru diferite tipuri de combustibil
Ferăstraiele de astăzi sunt limitate de capacele de reglare a șuruburilor de la reglarea carburatorului. Aceste capace protectoare sunt concepute pentru a proteja carburatorul de un amestec excesiv de bogat sau slab, care ar putea provoca emisii excesive ale motorului. Domeniul de ajustare al acestor capace vă permite să setați setările prestabilite din fabrică. De obicei, pentru o funcționare corectă a motorului, această gamă de ajustări ale carburatorului este suficientă, dar nu întotdeauna. Uneori, este imposibilă ajustarea corectă a carburatorului, deoarece hotații interferează și trebuie să fie îndepărtați și ajustați carburatorul într-un mod nou. Avem instrumente speciale care ne permit să eliminăm limitatoarele, să resetăm intervalul și să resetăm setările.
Credeți că voi lua aceste restricții și le voi arunca. Aceasta nu este o idee bună, deoarece capacele dețin, de asemenea, acele și mențin reglajele ajustate în timpul vibrațiilor. Seringile anterioare au fost echipate cu arcuri, care au menținut tensiunea pe fire. Au ținut ajustările acului în poziție. Carburatoarele de astăzi nu le au, deci dacă capacul este înlăturat, carburatorul dvs. este nefuncțional.
Ajustări frecvente la setările carburatorului
Dacă ajustați adesea carburatorul, este normal. Deoarece cantitatea de oxigenare din combustibil poate varia de la rezervor la rezervor, păstrarea corectă a fierăstrăului este o problemă continuă. Acest lucru este agravat de faptul că ferăstraiele de astăzi sunt mai ieftine la maximum. Acest lucru îi face mai puțin toleranți la ajustarea necorespunzătoare - mai ales la un amestec slab.
Un alt element octanic include un amestec de ulei și unt. Atunci când uleiul este amestecat cu benzină, numărul octanic al amestecului final este mai mic decât în cazul benzinei. Acesta este unul dintre motivele importante - de a se amesteca în conformitate cu specificațiile producătorului. Unii oameni cred că adăugând mai mult ulei, fac ca ei să vadă o favoare. Ei nu bănuiesc că acest lucru poate duce la o scădere a numărului octanic al amestecului și la toate cele ce urmează. Sfatul nostru este să amestec în funcție de specificații - și să o faceți cu siguranță.
Stihl și Husqvarna au făcut o testare amănunțită pentru a-și crea compușii de ulei - și ambii sunt foarte buni. Producătorii de ferăstraie au dezvoltat aditivi speciali care îmbunătățesc capacitatea sa de amestecare și stabilizare în soluția potrivită. Aceste uleiuri utilizează componente de bază sintetice. Considerăm că uleiul ideal Stihl Ultra este de 100%.
De asemenea, este important să înțelegeți ce proporții de ulei trebuie să adăugați acest lucru este de 50: 1. Doar 1/50 din amestecul din rezervorul de combustibil al ferăstrăului este uleiul. Această cantitate mică este suficientă pentru a lubrifia eficient grupul de pistoane
De ce nu este potrivit uleiul pentru motoarele cu barca?
Uleiul în doi timpi pentru motorul exterior nu va funcționa bine în ferăstrăul dvs. cu lanț. Motivul este că, cu răcirea cu apă în motorul barcă, acesta oferă temperaturi mai scăzute decât cu benzile cu motor răcit cu aer. Acest lucru înseamnă că uleiul de la ferăstrăul cu lanț nu va merge la motorul ambarcațiunii. Regimuri diferite de temperatură, nevoi diferite de lubrifiere.
Cum se păstrează combustibil mixt
Noi credem că orice amestec care a fost depozitat într-un container timp de mai mult de patru săptămâni va fi necorespunzător. Unul dintre motive este degradarea octanului în combustibil. De asemenea, carburantul este supus umidității sau condensului. Utilizarea combustibilului vechi poate deteriora motorul.
Cum să depozitați corect ferăstrăul
De fiecare dată, dacă motorul nu pornește mai mult de o lună, combustibilul trebuie înlăturat. Aceasta înseamnă curățarea rezervorului și pornirea unui ferăstrău pentru a genera reziduuri de carburant în carburator. Cea mai bună metodă de a salva carburatorul este să scoateți combustibilul conform descrierii, apoi să clătiți și să umpleți parțial rezervorul cu benzină curată. Pentru pomparea carburatorului cu carburant prin pompare sau pornire (dacă nu este furnizat pomparea combustibilului). După ce capota de cauciuc este umplută cu benzină, scurgeți restul benzinei din rezervor. Benzina nu se deteriorează pentru un an sau mai mult.
Cele mai apropiate lanțuri viitoare
Acesta este noul Husqvarna și carburatorul cu "Auto-tuning". Este primul pas în furnizarea de combustibil electronic și este folosit în prezent pe mai multe modele de ferăstraie. Componentele electronice devin mai puțin costisitoare, au o greutate mai mică și sunt mai durabile. Producătorii de cherestea din întreaga lume vor folosi din ce în ce mai mult această tehnologie pentru a face ca lanțurile de mâine să fie mai puternice și mai curate.
Ce nachanaet pe masini sport de înaltă performanță a scăzut și este instalat pe o motocicletă, snowmobil, și motoarele exterioare mari. Costul, dimensiunea și longevitatea componentelor sunt în evoluție. Sperăm că în curând vor fi folosite în motoarele tuturor ferăstrărenelor noi pe benzină.
Sfatul nostru
Utilizați pentru alimentarea cu combustibil 92 de benzină.
Se amestecă amestecul de combustibil numai combustibil curat tare.Pri de cumpărare, nu-l cumpere de la o stație de gaz, care permite amestecuri diferite care vor fi exceptate de la același furtun.
Țineți carburantul reglat corespunzător. Cumpărați un tahometru și îl utilizați în mod constant.
Păstrați sistemul de răcire a motorului în stare bună de funcționare. Asigurați-vă că căile respiratorii din carcasa starterului nu sunt blocate de așchii de lemn. Verificați și aripioarele de răcire ale cilindrului.
Utilizați ulei de înaltă calitate Stihl sau Husqvarna. Evitați lubrifierea multifuncțională a motoarelor în doi timpi, chiar dacă acestea sunt vândute într-o mare companie petrolieră cu o bună reputație.
Se amestecă benzina și uleiul într-un raport de 50: 1 pentru ambele uleiuri Stihl și Husqvarna. Se amestecă cu precizie și nu se adaugă ulei suplimentar.
Se amestecă combustibilul în cantități mici. Umpleți recipientul la jumătate pentru a crea un spațiu pentru agitare.
Nu utilizați o soluție mixtă de combustibil dacă este mai veche de 4 săptămâni. Testele arată că, pe măsură ce îmbătrânește amestecul, uleiul începe să precipite.
După amestecarea combustibilului, utilizați întregul amestec înainte de a adăuga unul nou. Nici o parte a amestecului nu trebuie să fie mai veche de 4 săptămâni.