Am experimentat timp de mult timp trei motoare, pot spune următoarele - tehnica este exactă, dar eu sunt și cel de-al doilea conector, cutie, doar pentru caz.
Potrivit tehnicii, singurul lucru care îmi vine în minte este îndoială - în cele șase mărci și șapte pe scripete, respectiv nu la acea notă de 15 grade, dar nu-mi amintesc exact. și localizarea etichetelor pe care le-am luat de asemenea din aceeași referință care este prezentată în raport.
Pe colt - pe SR20 în manual este un unghi de 15 +/- 2 grade. Mechanically, puteți pune mult mai precis, în general, problema se află în altă parte - Dumnezeu știe, la un moment benzină de 15 de grade, cel mai probabil sub baza 95th japonez, problema se află în altă parte - empiric, sa constatat că, la 92 de benzină unghi optim este undeva în zona 13,8, 14,2 grade. Din Japonia SR20 vin cu un unghi de nu 15, și aproximativ 14 de grade. În practică, se dovedește că aceste etichete nu vă permit să setați aprinderea la fel de exact cum doriți, adică Yapi expune în mod clar contactul electronic prin intermediul calculatorului, deoarece mecanic procesul de căutare unghiul este după cum urmează: a pus la aproximativ 14 de grade. și mai departe se întoarce pe a treia, un sfert de milimetru pe etichetele de pus încearcă să găsească un unghi optim. Unghiul optim diferă după cum urmează: un plan plat, un bun pick-up la pornire și un debit minim. Acum am o dinamică maximă pe tur în jurul orașului într-un mod de pornire-oprire, 13,5 litri, dar ceea ce costa.
Mult timp am încercat să expun aprinderea unui stroboscop - nu ajuta, pur și simplu nu văd pe etichetele de pe o rolă de această deplasare ușoară, în cele din urmă sa dovedit a rnesse că dispozițiile fabricii trebuie să rotiți cronometrul (contra-sensul acelor de ceasornic) podea despre milimmetra. În cazul în care contactul mai devreme decât este necesar, motorul începe să boante la accelerare dintr-un impas, dacă mai târziu - tupit, de asemenea, dar mai ușoare pe murături pista. În general, toate la un Zhiguli, iar aceste fracțiuni de milimetru a afectat în mod semnificativ, dacă începeți să le urmăriți - doar jitteriness pe dinamica, iar diferența de debit dintre rezervor merge la podea / doi litri, în funcție de. Se pare că sunt lucruri mici, dar e bine dacă știi. să luați tot ce puteți din mașină.
ts162 a scris:
Nu destul de sigur, dar, în general, doar benzină. Senzorul de lovire dă un semnal sistemului de a schimba unghiul de aprindere.
Dar nu Figl :( Knock senzor previne detonare, nu mai mult. Și inițial dat de cotitură tramblera unghi inițial de referință compensat în raport cu care se schimbă unghiul sunt în funcție de modificările ale senzorilor și modurile de funcționare, adică ECU nu expune unghiul de aprindere în forma pură și trecerea de la bază, ținând cont de corecția introdusă de senzorul de detonare.
În consecință (elaborarea ideii) cu privire la SR20, tramplerul pentru funcționarea pe 92/96, fără a menționa 98, ar trebui să fie expus în moduri diferite. În principiu, cei care nu sunt încărcați de creșterea dinamicii dobânzii cu 20 și o creștere a litrului cu o jumătate de cheltuială - puteți să înscrieți în toate acestea. unghiul se dovedește doar în medie în Japonia, nici la 92 și nici la 95/96. Eu însumi am ajustat în mod corespunzător sub 92.
Te supar pe tine :) Ei bine, nu 20% probabil, sunt de acord, dar devine mult mai rau. Încercați cronometrul decalate în lateral și împărtăși sentimentele :) De altfel, dinamica este dificil de a judeca schimbarea procentuală, dar procesul este foarte rezonanță avalanșă, iar 20 la suta am avut în minte a fost de a accelera un spațiu. În acest caz, sunt subiectiv. Și aproximativ un litru și jumătate e ușor de verificat, probabil că mă pregătesc complet. Puteți ascunde o sticlă de coniac :) Doar un singur avertisment - jumătate până la doi litri nu este în stilul de „ou pe pedala“, în acest caz, va fi un maxim de un litru. Deși dacă judecați de Omsk, unde Rness este deja nemeryano doar - încet și din păcate nimeni nu se duce la ei :)
Și, în general - sunt cu tine Nu infirm - tot ce sunt descrise cu exactitate, este absolut în detaliu, am fost prima dată în internet vedea astfel de instrucțiuni detaliate, din păcate, servismeny cea mai mare parte, nu știu, cu excepția centrelor nissanovskih extrem de specializate, astfel încât ceea ce tine atat de mult, Tocmai am mers mai adânc.
Și dacă doar pentru a dezvolta în continuare, pe senzorul de detonație TS162, în general, am răspuns, iar dacă este vorba de faptul că, nu este atât de mult și senzorii care influențează unghiul de sincronizare. În plus față de DD - temperatura, TPS, sonda lambda și MAF. Într-un fel, nimeni nu acordă niciodată atenție la ajustarea TPS, și în cazul în care o dată doborât / mutat, atunci nici o ajustare a funcționării normale a motorului aprindere nu se va realiza. Eu eram unul dintre cei mai respectați servicemani ai lui, auzind instalat, estimați. Dar a fost cu mult timp în urmă, când, în general, nu au existat informații despre aceste motoare, chiar și colțul plumbului nu a putut fi găsit de către cel de bază: ((
Apropo - la noi oamenii au început să oprească sondele ljambda. declară o scădere a consumului cu un an și jumătate până la doi litri :) Sunt bastard. Și sondele lambda sunt destul de funcționale, senzorul de tensiune a fost stins pe linia LED-urilor, iar performanța sa a fost verificată într-o ordine vizuală, ca să spunem așa. Oamenii în gând, spun ei, poate că în benzina noastră există aditivi care sunt firul care face lucrul lambda incorect. și re-îmbogăți amestecul în consecință.
Toate felicitările reglate aici pe aprinderea mea auto24, prin urmare, vreau să împărtășesc trăsături pe otnasheniyu la sr20.
1) o marcă pe scripete cu o gantere trebuie așezată pe partea inferioară a roții (corespunde la 20 ° C așa cum se recomandă pe site)
2) La setarea stroboscopul shtob ajunge pentru a eticheta un fascicul de lumină pe un scripete straboskopom cel mai convenabil ținându-l între generatorul motor și o pernă (mai mult nu am mai tarat).
Da, și chiar stroboscop este mai bine să ia firele (-, +, și conectat la o tensiune înaltă) în lungime, și apoi le-am abia suficient, aici namayalis. senzațiilor asupra consumului de combustibil în timp ce nu spune exact, dar se pare mai puțin și motorul a fost pe pick-up a devenit mai distractiv și se rotește la ralanti + este mai lin de funcționare (vibrații mai puțin), aici, în general, asta e tot pentru acum
Toată lumea dorește să obțină imediat un răspuns la întrebarea lor fără a utiliza căutarea. Și în zadar! Cele mai multe dintre subiectele au fost deja discutate și este necesar doar să tastați în cuvântul cheie de căutare problema și veți fi fericiți. Dacă încă nu ați primit un răspuns la întrebarea dvs., întrebați-l într-un subiect deja existent. Yezheli și subiectul nu este acolo, atunci trebuie doar să-l creați în secțiunea dorită a forumului. Și este chiar mai convenabil să utilizați serviciul de căutare inteligent de la Google sau de la Yandex pe acest site.
andreich
Bort 480
mirare
Zema
ReWriter