Nikolai Gastello, a cărui faptă va fi descrisă în acest articol, sa născut în 1907 în orașul Moscova și a murit în 1941. În această revizuire, se va face o încercare de a descrie pe scurt cele mai importante momente ale vieții eroului sovietic.
Cine au fost părinții faimosului pilot?
El era un pilot militar sovietic, participant la trei bătălii, comandant al celei de-a doua escadrila. El a murit în momentul plecării militare. Gastello este eroul Uniunii Sovietice. Acest titlu a fost distins cu Nikolai Frantsevich postum.
Cine au fost părinții lui Gastello, adevăratul erou? Părintele Nicholas a fost numit Franz Pavlovich Gastello. Era un german rus. Sa născut în satul Pluzhiny. Când a început anul 1900, a venit să caute o slujbă la Moscova, unde a început să lucreze la calea ferată din Kazan în turnătorii. Mama lui Nicolae era numită Anastasia Semenovna Kutuzova. Era de origine rusă, a lucrat ca croitoreasă.
De ce a făcut Nikolai Gastello realizarea faptei? Poate că răspunsul este în biografia sa? Ar trebui să analizăm pe scurt viața lui Nikolai.
Tineretul lui Gastello
Din 1914 până în 1918, Nikolai a studiat în a treia școală de bărbați din orașul Sokolniki numită după AS Pushkin. Foametea teribilă din 1918 ia forțat pe părinți să-l mute temporar din Moscova, așa că împreună cu un grup de elevi moscoviți a fost trimis la Bashkortostan.
În 1919, Nikolai sa întors la Moscova, unde a mers din nou la școală. Lucrarea Nikolai a început în 1923, devenind dulgher student. Mai târziu, în 1924, familia Gastello sa mutat în orașul Murom, unde tânărul Nicholas a devenit un lăcătuș la instalația de construcție a locomotivelor. Dzerzhinsky, pe care a lucrat și tatăl său. În paralel cu lucrarea, a absolvit școala (astăzi școala există sub numărul 33). În 1928 a intrat în VKP. În 1930, membrii familiei Gastello s-au întors din nou la Moscova, iar Nikolai a început să lucreze în prima fabrică de construcții de mașini de stat numită după. 1 mai. Nikolai a locuit în satul Khlebnikovo între 1930 și 1932.
Serviciul în Armata Roșie
Prima bătălie de la Gastello
Activitatea lui Gastello a avut loc după promovare, fiind deja comandantul celei de-a doua escadrila a aceleiași unități.
Proiectilul inamic a deteriorat rezervorul de combustibil. Nikolai a îndreptat avionul arzător spre centrul coloanei mecanizate a inamicului. Faptul lui Gastello (pentru scurt timp) era de a ține un berbec de foc. Toți membrii echipajului au fost uciși.
Potrivit Vorobiev și Rybas
Învățat totul
amintiri
Cu mult timp înainte de război, atunci când Gastello împreună cu tatăl său a lucrat la fabrica din Moscova a lui Nicholas mi-a spus că, indiferent în cazul în care nu este prescris, pe ceea ce nu este trimis de muncă, și peste tot el a stabilit un exemplu și a fost un model de muncă asiduă, perseverență și dăruire. A fost un om care a acumulat puterea pentru o afacere mare.
Când a devenit pilot de luptă, acest lucru sa întâmplat imediat. Nu era o celebritate, dar sa mutat repede la popularitate. Explozia lui Gastello, așa cum au reamintit mai târziu, trebuia să fie comisă. De ce? Pentru că era un astfel de om! În fiecare zi el a încercat să facă ceva pentru patria sa, în fiecare zi de serviciu a fost o feat.
În 1939, el a bombardat belofinskie fabrici militare, buncăre și poduri, în Basarabia au aruncat parasutisti noastre, care au fost pentru a preveni jefuirea statului. În zilele Marelui Război pentru Apărarea Patriei Nikolay Frantsevich - șef al escadrilei sale - coloanele blindate naziste distrus, zdrobit țăndări luptă facilități, o așchie de poduri zdrobite. Chiar și atunci, căpitanul Gastello răspândea faima în părțile care zboară.
Act, care a devenit istoric
În cursul bătăliei, cojile inamice transportă rezervorul de combustibil al avionului său. Avionul a luat foc. Situația, de fapt, disperată.
Căpitanul Gastello nu aruncă o mașină în flăcări. Jos, la pământ, adversarii zboară, ca o cometă fierbinte, a avionului său. Focul se află deja lângă pilot. Dar pământul este deja aproape. Ochii lui Gastello sunt fierbinți de flacără, dar el nu le închide, iar mâinile lui arse sunt încă ferme. Planul de îndoire continuă să respecte mâinile pilotului pe moarte.
Avionul Gastello se strecoară într-o grămadă de cisterne și mașini, iar o explozie fulgerătoare cu bâlbâi lungi scutură aerul de bătălie: tancurile inamice explodează. Astfel își încheie viața - nu o captivitate rușinoasă, nu o epavă, ci o faptă!
Data care a coborât în istorie
Întotdeauna ne-am amintit și ne vom aminti numele eroului - căpitanul Nikolai Gastello. Fapta pe care a comis-o, la lipsit de fiul și soțul său, dar a dat țării un erou și o șansă de a câștiga.
Rangul obținut postum
Prin decretul ministrului apărării al Uniunii Sovietice, căpitanul Nikolai Franzevici este inclus în mod permanent în lista unuia dintre regimentele aviatice. Timp de mult acest eveniment a fost clasificat. Prin urmare, echipajul, care a inclus Skorobogaty GN Kalinin A. A. Burdenyuk A. O lungă perioadă de timp a fost în umbra lui celebrul căpitan. Cu toate acestea, premiul a fost acordat nu numai lui N. Gastello. Fapta a fost comisă de echipa sa. În 1958 toți membrii echipajului morți au primit premiul Ordinul Războiului Patriotic de gradul I. Postmortem.
"Gastellovtsy" - piloții care au comis un "berbec"
Prin eforturile propagandei sovietice, faptura lui Nikolai Gastello a devenit una dintre cele mai renumite din istoria Marelui Război Patriotic, iar numele eroului este renumit. "Gastellers" au început să-i cheme pe acei piloți care repetă fapta lui Nicholas. Deci cine a repetat fapta lui Gastello?
În total, pentru timpul războiului din 1941-1945. au fost produse cinci sute nouăzeci și cinci de berbeci de aer "clasic", și anume de un avion. Cinci sute șase berbeci de aeronave ținte terestre, șaisprezece mare berbeci, acest număr poate fi atribuit rams suprafață mare și piloți de coastă țintă inamic, o sută șaizeci de berbeci blindate.
Există date diferite cu privire la numărul de berbeci
Trebuie remarcat faptul că există o anumită discrepanță în surse cu privire la numărul de atacuri de berbec. De exemplu, în articolul „Urmașii lui Nikolai Gastello“ relatărilor, doar aproximativ paisprezece marine și doar aproximativ cincizeci și două ingrasare blindate, sute șase de la sol și cinci de aeronave ingrasare ținta de șase sute de coliziuni atmosferice.
AD Zaitsev, în propria sa carte "Armele Spiritului Puternic", descrie numărul de berbeci în aer mai mare de șase sute douăzeci. În plus, istoricii aviației afirmă că: "în ziarele inamice, mai mult de douăzeci de berbeci, care au fost făcute de piloți sovietici, au repetat fapta lui Gastello. Până acum, piloții nu au fost identificați. "
Nu există o coerență în evaluarea numărului efectiv de "berbeci de foc". De exemplu, Yuri Ivanov în propria sa lucrare "Kamikaze: piloți de suicid" constată numărul de astfel de coliziuni, efectuate de piloții sovietici între anii 1941-1945, "aproximativ trei sute cincizeci".
La sfârșitul acestui paragraf
De asemenea, trebuie remarcat faptul că piloții sovietici au bătut inamicul de mai multe ori. Cel puțin enumerăm cifrele principale incluse în cronica istorică a anilor de război. Treizeci și patru ram aer pilot folosit de 2 ori, 4-pilot - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - de 3 ori, și Boris Kovzan - 4 ori. Este cei care au repetat feat Gastello, a stabilit un obiectiv - la orice preț, chiar și prețul - propria viață, pentru a salva țara și să dea un viitor liber pentru alții. Contribuția noastră mică la acest lucru este de a păstra amintirea celor care, datorită cărora avem acum o astfel de viață!
Oamenii de stiinta suna alarma: unde insectele zburatoare dispar? Astăzi, ambii biologi și ecologiști vorbesc în unanimitate despre nevoia urgentă de cercetări suplimentare.
10 fapte interesante despre intimitate, despre care probabil că nu știați. Consultați cele mai interesante și impresionante date despre activitatea sexuală care vă vor surprinde.
