Sezonul de ciclism în orașul nostru este scurt, dar chiar și în această perioadă de timp, situațiile neplăcute care implică bicicliștii nu sunt neobișnuite. Prin urmare, sorteze nuanțele de bază ale utilizării bicicletei în zonele urbane și ia în considerare zece greșeli comune din partea șoferilor și bicicliștilor, ceea ce poate duce la consecințe tragice ...
1. Neatenția șoferului când se rotește spre dreapta
Potrivit statisticilor, aproximativ 12% din accidentele rutiere fatale din Rusia se datorează faptului că mașina, întorcându-se spre dreapta, nu observă un biciclist care se mișcă în paralel sau drept. Vinovat în astfel de cazuri, recunoaște întotdeauna conducătorul auto.
Cum de a evita accidentele: drivere - reprezintă manevre semnalizatoare și să monitorizeze situația de pe oglinzi rutiere, Weller - să fie pregătit pe plan intern pentru faptul că mașina din seria extremă poate ajunge rapid departe spre dreapta.
2. Călări pe trotuare
Biciclete pe trotuar nu este locul - este prescris în mod direct la punctul 9.9 SDA. În ciuda faptului că bicicliștii pe trotuar sunt destul de îngăduitoare, coliziune cu pietonii ciclist poate duce la un prejudiciu este mai gravă decât vânătăi și zgârieturi.
Cum să evitați accidentele: bicicletele trebuie să se deplaseze de-a lungul traseului bicicletei, iar în absența acestuia - pe banda dreaptă a carosabilului într-un singur rând este posibil spre dreapta. Traficul pe șosea este permis dacă nu interferează cu pietonii.
3. Șoferii nu dau drumul unui biker la intersecții.
În prezența semnului "da drumul" șoferul ar trebui să rateze nu numai autovehiculele care se deplasează de-a lungul drumului principal, ci și bicicliștii!
Cum să evitați accidentele: să fii atent la intersecții.
4. Neglijarea reflectorilor de lumină și a felinarelor
Cicliștii trebuie să echipeze vehiculele lor cu lanterne și să le includă întotdeauna când conduc pe drumurile publice! Zi și noapte în așezări și pe pistă, bicicleta trebuie marcată cu lumina farului alb din față și cu lanterna roșie din spate. Neglijarea acestei reguli conduce deseori la accidente, în special în cazul călătoriilor pe trasee suburbane.
Cum să evitați accidentele: bicicliștii trebuie să se facă cât mai vizibili pe drumuri.
5. Cicliștii deplasează traversarea pietonilor pe roți
Cicliști în masă pentru a forța "zebrele", fără a se da de pe șa. Ciclistul brusc taxied pe drum, în zona de tranziție, riscul este foarte rapid pentru a obține sub roți și să fie grav rănit sau chiar ucis, iar șoferul va trebui să fie trași la răspundere. Pentru a dovedi că ciclistul era pe călare și că a apărut în mod neașteptat este destul de dificil.
Cum să evitați accidentele: să coborâți de la calul de fier la trecerea pietonilor.
6. Șoferii nu pot evalua viteza și distanța de frânare a unei biciclete.
În rândul conducătorilor auto există o opinie eronată că bicicleta nu poate accelera la o viteză decentă, dar se poate opri aproape instantaneu. De fapt, viteza urbană medie a unui biciclist este între 25 și 30 km / h. Dacă doriți, bicicleta poate fi overclocit la 40 - 45 km / h. Da, și distanța de frânare a bicicletei este, de asemenea, destul de lungă, deși oarecum mai scurtă decât mașina. Deci, deplasând cu o viteză de 20 km / h. Bicicliștii se pot opri în 3-4 metri. și de la 40 km / h - deja pentru 7 - 8 metri.
Cum trebuie evitate accidentele: datele privind viteza și distanța de frânare a bicicletei trebuie luate în considerare de șoferi în timpul reconstruirii și al altor manevre în apropierea bicicliștilor.
7. Șoferii distrug bicicliștii cu o ușă deschisă
De multe ori, șoferii, oprindu-se pe marginea drumului, deschid ușa fără griji, fără să se uite în jur. Dacă în acest moment ciclistul trece, el riscă să se rănească grav.
Cum să evitați accidentele: aveți grijă când deschideți ușa.
9. Cicliștii fac manevre imprevizibile
Este imposibil echiparea bicicletei cu semnale de oprire și semnalizare. Prin urmare, acțiunile unui ciclist devin adesea o surpriză pentru restul mișcării.
Cum să evitați accidentele: obstacolele de ocolire, decelerarea și reconstrucția cu două roți trebuie făcute cât mai atent posibil, dacă este posibil - informând autostrăzii despre acest lucru cu gesturi speciale.
Pentru a indica manevra, următoarele simboluri sunt furnizate de Reguli (SDA 8.1-8.2).
Mână oprită (orice).
Întoarcerea sau rearanjarea spre dreapta este un braț drept alungit, sau alungit și îndoit la cot.
Întoarcerea sau reconstruirea spre stânga - un braț stâng alungit sau alungit și îndoit la cot.
Cu toate acestea, nu se recomandă utilizarea metodelor alternative (în cazul în care brațul este îndoit), deoarece acestea sunt concepute pentru autovehicule.
Semnalul stânga este de asemenea recomandat atunci când autovehiculul este parcat pe marginea din dreapta a autovehiculului.
10. Cicliștii merg pe stânga pe motive generale
Pe străzi, cu mai mult de două benzi în ambele direcții, bicicliștii nu au voie să virați la stânga, împreună cu mașini - este destul de clar în paragraful 3 din secțiunea 24 SDA. Biciclete, întorcându-se spre stânga, cu un debit total interferează puternic din jur și se expun la pericole.
Cum să evitați accidentele: intersecțiile mari sunt mai sigure pentru a trece prin treceri pietonale.
GIBDD: "Ambele părți sunt de vină"
„În cazul unui accident șoferul acuzat de abuzuri, ceea ce duce la accidente auto bicicliști, ultimul, dimpotrivă, noi credem că este șoferii nu vor să vadă pe drumul de transport pe două roți. Statisticile arată că ponderea vina, și cei, și alții despre același lucru - a spus departamentul de propagandă al poliției rutiere a RS (Yakutia). - Din păcate, în capitala republicii, precum și în alte localități sale, fără piste pentru biciclete, în cazul în care ar fi mai sigur pentru bicicliști. Dar, ținând cont de realitățile de drum trebuie să fie atent toți participanții la trafic. "
Poliția rutieră amintește: în orice caz, motociclistul are nevoie de protecție - o casca, cotiere, genunchiere, iar vehiculul în sine trebuie să fie în mod corespunzător, trebuie să fie echipate cu un clopot și reflectoare (reflectoare), sau luminile din față și din spate pentru conducere în condiții de siguranță în întuneric.
Driverele bicicletelor sunt interzise:
- fără a se ține pe roată cu cel puțin o mână;
- Să transporte pasageri, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un loc suplimentar prevăzut cu pași fiabili;
- transportă o încărcătură care depășește cu o lungime sau o lățime mai mare de 0,5 m dincolo de dimensiuni sau o sarcină care interferează cu comanda;
- Deplasați-vă de-a lungul drumului cu o cale de biciclete din apropiere;
- rândul său, la stânga sau la rândul său, pe drumurile cu trafic de tramvai și de trafic care au mai mult de o bandă pentru trafic în direcția (în acest caz, este necesar pentru a obține de pe bicicletă și să traverseze drumul pe trecerea de pietoni);
- trecerea pe autostrăzi;
- Deplasați-vă pe drum în întuneric, în timp ce lumina albă față nu este aprinsă;
- Este interzisă tractarea bicicletelor, precum și a bicicletelor, altele decât remorcarea unei remorci destinate utilizării cu bicicleta;
Responsabilitatea unui ciclist pentru încălcarea regulilor de circulație
Pentru încălcarea regulilor de circulație, cicliștii sunt supuși răspunderii administrative.
Responsabilitatea este reglementată de Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative:
corespondenții
Bubyakina Dana
Budaev Alamji
Guryeva Nadezhda
Lebedev Arkady
Fedorova Evdokia
corector
Tomshina Olga
Artistul
Alexandrovich Serghei