Cele mai bune sisteme moderne de suspensie a mașinilor
Nu există părți inutile în mașină. totul este important, până la cel mai mic și cel mai inutil bolț la prima vedere. Cu toate acestea, există un sistem în mașinile care rareori primesc o atenție adecvată, dar funcționarea corectă este garanția controlabilității normale și a securității de zi cu zi. Vorbim despre un sistem de suspendare. Designerii de autoturisme se află în căutarea permanentă pentru configurația sa ideală și în procesul de îmbunătățire continuă a designului. Combinația ideală dintre conducerea confortabilă și manevrabilitatea sportivă este un lucru foarte dificil de realizat. Cu toate acestea, tehnologiile moderne vă permit să vă apropiați de vis și unii dintre ei se descurcă bine cu el.
Vă prezentăm trei noutăți în lumea pandantivelor. Unde sunt folosite, cum au apărut acestea, care sunt diferențele lor? Prezentare generală.
Amortizoare magnetice MagneRide
Ansamblurile de șocuri magnetice au câștigat o popularitate crescândă în lume. Proprietarii Ferrari FF. Audi R8. unele modele Cadillac. BMW și alte modele au apreciat această tehnologie, dezvoltată de General Motors. Amortizoarele funcționează prin schimbarea trecerii curentului electric prin fluid magnetoreologic (cunoscut și ca fluid feromagnetic) prin care amortizoarele magnetice capabile fracțiuni de secunde pentru a modifica proprietățile fizice ale acestora devine tot mai greu sau mai moale, datorită modificărilor densității lichidului prezent în ele sub influența electromagneți lucrului care sunt controlate de senzori electronici speciali, senzori și sisteme auto. La ieșirea conducătorului auto primește un control excelent în timpul conducerii dinamice și moliciune, în plus față de confortul de conducere obișnuit pe drum.
Sistemul de suspensii a intrat în întreaga lume, dar General Motors, în calitate de dezvoltator, nu oprește lucrul la proiect, îmbunătățind-o în mod constant. A treia generație de amortizoare magnetice este acum instalată pe noile modele Chevrolet Corvette și, așa cum spun aceste mașini sportive americane, ele au pur și simplu date uimitoare de manipulare. Datorită modificărilor introduse, lichidul din noua generație de elemente de amortizare este chiar mai rapid de la consistența lichidului la gros și viceversa. Anterior, a existat o oarecare întârziere în funcționarea amortizoarelor. Acum, problema este rezolvată. Consecință? La o viteză de 100 km / h, Stingray este capabil să se adapteze la fiecare centimetru de șosea.
Stabilizare suspensie dinamică Curbă activă
P.S. Același sistem se poate potrivi perfect atât pentru munca pe teren accidentat. În prezent, sunt în curs de dezvoltare.
Dynamic Ride Control, RDC
In timp ce suspendarea obișnuită pentru a rezista rola a corpului folosind oțel bare anti-ruliu, sistemul hidraulic complicat pe RS funcționează puțin diferit, redistribuind fluidul din amortizoarele de pe cealaltă parte a mașinii, în cazul în care sarcina concentrată în timpul manevrelor de mare viteză.
Sistemul de suspensii de la Audi se comportă la fel de inteligent ca cele două tehnologii anterioare. Cu condusul normal la viteze "civile", RDC nu intră în funcțiune, asigurând călătoria pe roți liberă și conducerea fără probleme. Dar este necesar pentru a ridica viteza și introduceți rotație de mare viteză a comportamentului masinii se va schimba, pierdute moliciune și Amortizoarele se adapteze la noile condiții care să asigure o stabilitate și o manipulare complet diferit.
Este ca și cum ai avea o mașină cu o bară de stabilizare fără ea, în funcție de situație.
Producători moderni. crearea unei mașini cu cel mai bun compromis între performanță și manevrabilitate, folosiți o opțiune similară, dar fiecare are implementarea proprie a unei singure sarcini. Sistemul de stabilizare hidraulică nu este ideal, dar în această etapă se apropia cel mai mult de suspensia activă.
Ce sa întâmplat cu suspensia Bose?
Activitatea tehnologiei Bose a demonstrat exemplul "plimbării" Lexus LS400. La orice viteza nu este arhivat sedan japonez pe pista de testare, care se transformă în gaj, corpul a rămas complet nemișcat. De asemenea, suspensia sa confruntat bine cu neregulile. Părea așa, începutul unei noi ere, cu posibilități complet noi. Compania Bose a profețit că în câțiva ani sistemul va fi disponibil pe mașinile de producție. Au trecut mai mult de zece ani. Unde este suspensia activă promisă?
Se pare că testele sunt încă efectuate, cel puțin în această încercare de a convinge reprezentanții companiei. La întrebarea rezonabilă a unui jurnalist din una dintre publicațiile străine, dacă vom vedea o suspendare magnetică în următorii cinci ani, răspunsul companiei a fost imediat urmat:
"Da, în timp ce trebuie să lucrăm cu producătorul de automobile în proiectarea și reglarea suspensiei, dar din punct de vedere tehnic este fezabil".
Între timp, suspensia magnetică de la Bose dezvoltator este utilizat în scaunele unor camioane pentru a rambursa vibrația excesivă în locul elementului pneumatic și așteaptă momentul său de glorie.