Dacă sunteți în căutarea unui articol despre prima versiune a modelului Su-35, consultați Su-35.
În mod oficial, luptătorul nu are literele în nume, totuși, pentru a evita confuzia cu prima versiune a lui Su-35. este desemnat ca Su-35BM. deoarece are un cifr din fabrică T-10BM. [7] și aeronavele de serie pentru Forțele Aeriene Ruse sunt desemnate ca Su-35S.
Unii experți subliniază faptul că, în funcție de totalitatea caracteristicilor acestora (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics), luptătorul Su-35S poate fi considerat un luptător de generația a cincea. deoarece îndeplinește cerințele pentru luptătorul din a cincea generație, precum și pentru F-22. [8]
caracteristici
Rusă Su-35BM (mai jos) și PAK FA. luptător al celei de-a 5-a generații în zbor.
desen
Glisorul Su-35BM a fost rearanjat în comparație cu versiunea de bază și acoperit cu materiale speciale pentru a reduce EPR.
Su-35S are două motoare turbojet cu două circuite "AL-41F1S" cu un combustie post-ardere și un vector de tracțiune controlat în același plan. Motoarele sunt rotite în raport cu axa lor, pentru a crește numărul de unghiuri ale deformării forței motoare și pentru a crea o pseudo-incidență, care este văzută clar în fotografie. Aceste motoare sunt „simplificate“, unul pentru motor de a cincea generație luptator „AL-41F1“ AL-41F1S departe distinge redus postcombustie și putere uscată și de a folosi sistemul de control electro-mecanic. Forța de tracțiune a fiecărui motor AL-41F1S este de 14500 kgf, în modul fără coastă, forța maximă este de 8800 kgf. Motoarele permit luptătorului să dezvolte o viteză supersonică fără a utiliza postburner. În viitor, se planifică instalarea motoarelor "produs 117" pe Su-35S [19].
- O resursă de 4000 de ore, o revizie de 1000 de ore [20]
VGTD TA14-130-35 este un motor modern turbine auxiliare cu gaze cu o capacitate echivalentă de 105 kW. Motorul este proiectat pentru utilizarea în avionul Su-35. Oferă compartimente de aer condiționat pentru cabină și aeronave și sursă de alimentare cu curent alternativ 200/115 V cu putere de până la 30 kVA consumatori la bord. [21]
Aeronava este echipată cu mijloace electronice de război și poate fi, de asemenea, echipată cu stații de protecție electronică de grup.
Interfața din cabina de pilotaj este bazată pe două afișaje cu cristale lichide, cu capacitatea de a lucra într-un mod cu mai multe ecrane și cu un indicator holografic pe parbriz.
Aeronava este echipată cu un sistem de avertizare pentru iradierea L-150-35 (versiunea L-150 (SPO))
modificări
exploatare
Caracteristicile tactice și tehnice
Specificații tehnice
Caracteristicile de zbor
- Viteza maximă.
- la altitudine. 2400 km / h [18]
- la sol. 1400 km / h (1,17 M)
- Viteza maximă de nonfrequency este> 1300 km / h (> 1.1 M) (la primul prototip, cu accelerație fără utilizarea arzătorului - 1.1 M [30]) [sursa? ]
- Zona de zbor.
- la altitudine. 3600 km (fără PTB, 4500 cu PTB)
- la sol. 1580 km
- Pragul practic. 18000 m [18]
- Run / run length. 400/650 m
- EPR. 0,5-2 m² [29]
- Încărcați pe aripă.
- la greutatea maximă la decolare. 611 kg / m²
- la greutatea normală la decolare. 410 kg / m²
- Raport tracțiune-greutate.
- la greutatea maximă la decolare. 0,76
- la greutatea normală la decolare. 1.14