Sistemul de senzori încorporați a fost aplicat pentru prima oară în industria auto autohtonă pe VAZ-2105, -2108. Setul de LED-uri include: conector cu 12 pini;
senzorul de poziție a arborelui cotit (senzorul superior al centrului mort - TDC); senzor de înaltă tensiune; senzorul cilindrului de susținere; cablajul de cabluri pentru comutarea senzorilor și a punctelor de comandă.
Diagrama electrică de bază a SVD este prezentată în Fig. 5.23. Punctele de control conectate la conectorul electric, sunt: borna „+“ generator, „+“ și „-“ coil Zazhi-hassiu „masă“ a motorului, precum și concluzii senzori TDC, de înaltă tensiune și cilindrul de referință (pe Vaz Senzori de mare tensiunea și cilindrul de susținere sunt incluse în kitul de diagnosticare și sunt instalate numai pentru perioada de diagnosticare).
Sistemul de senzori încorporați permite determinarea:
- tensiunea bateriei - fără încărcătură, sub sarcină (starterul este pornit) și cu starterul blocat;
- capacitatea de utilizare a diodelor redresoare de generator;
- tensiune pe bobina de aprindere - când contactul de blocare este cuplat și când pornirea este pornită;
- scădere de tensiune pe contactele întrerupătorului;
- unghiul stării închise a contactelor întrerupătorului - la valorile de comandă ale turației motorului;
- asincronizarea aprinderii pe butelii;
- timpul de aprindere la valorile de referință ale turației motorului;
- scăderea turației motorului atunci când cilindrii sunt deconectați. În viitor, sistemul SVD va fi îmbunătățit și introdus pe toate mașinile modelelor de perspectivă.
În prezent, există două direcții principale în dezvoltarea MK - dezvoltate pentru un anumit model de mașină și aplicație universală. De exemplu, compania Chrysler se concentrează pe dezvoltarea de MK specializate, iar General Motors - MK universal. Există evoluții ale scopului funcțional specific MC (debitmetre, optimizatoare de viteză etc.)
În ciuda diferențelor dintre MC, uneori foarte semnificative, aceștia îndeplinesc toate aceleași funcții. Aceste funcții sunt legate de măsurarea, calculul, indicarea și, uneori, gestionarea agregatului de patru parametri: viteza, consumul de combustibil, distanța și timpul. Uneori acestea se adaugă la posibilitatea măsurării temperaturii aerului în interiorul și în exteriorul mașinii. Funcțiile efectuate de MC pot fi împărțite în cele de bază și cele extinse.
Sistemul de bază (sistemul de configurare minim) poate include ore, metri de timp și timp de călătorie, măsura viteza medie, consumul instantaneu și mediu de carburant. Sistemul Adv-rennaya poate măsura timpul, distanța, timpul de conducere, de control al vitezei, indicarea distanței până la țintă, estimarea timpului de sosire și distanța care poate fi proy whith alarmă reziduuri combustibil când o tentativă de furt și așa mai departe. extensiune G. Ras varianta MC poate avea și dispozitive pentru menținerea vitezei setate (vitezometre, tempostate).
Cu toate acestea, varietatea scopului funcțional și a performanței de proiectare a MC nu aduce modificări semnificative structurii lor structurale.
Acest lucru se datorează faptului că, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, microprocesorul este utilizat ca element principal al MC. Prin urmare, structura MK - o structură microcalculator, cum ar fi o diagramă bloc a unui computer de bord, dezvoltat-tannyh în țara noastră pentru a fi utilizate în auto-telefoane mobile avansate VAZ (figura 5.24.).
Elementul principal este proiectat MK odnokristal Nye KM 1816VECH8 microcalculator, un singur cip, care are un microprocesor (MP), memorie numai pentru citire (ROM), o memorie cu acces aleator (RAM) și unele circuite de control. Microprocesorul MP, datorită posibilității controlului programatic inerent în acesta, are proprietatea unui dispozitiv universal. Aceasta înseamnă că funcționalitatea sistemului este determinată în mare măsură de programul pre-înregistrat în ROM ROM. Pentru a stoca rezultatele calculelor și datelor intermediare, ale căror valori se schimbă în timp, servește RAM. RAM de backup, care prin sursa de alimentare este conectat permanent la o baterie, a spus auto baterie secundară, permite păstrarea necesare în formarea chiar și atunci când contactul de aprindere.
Blocul de condiționeri de semnal permite convertirea semnalelor de la senzorii auto într-un cod digital folosit într-un microcomputer. Ceasul în timp real permite numărarea timpilor și timpului astronomic. Tastatura vă permite să setați modul de funcționare al MK (de obicei acesta este parametrul care va fi afișat pe afișajul MK). Conducătorul (dispozitivul de control al afișajului) al afișajului convertește codul digital provenit de la microcomputer în semnale de control care formează valoarea parametrului afișat pe afișaj.
În tabel. 5.1 prezintă parametrii care calculează și induc MK de modele de perspectivă ale mașinilor din familia VAZ.
Aspectul afișajului este prezentat în Fig. 5,25.
Note: 1. Consumul instant de combustibil în litri se măsoară la o viteză mai mică de 27 km / h, iar în termen de 100 km de cale - mai mare de 27 km / h.
2. La determinarea timpului de deplasare, timpul de parcare este luat în considerare la cuplarea contactului.
(PTO, CM, L / 100, L, KM / H, T), care este afișat în prezent, este iluminată din partea de jos a LED-ului. Butonul RESET - butonul pentru resetarea ceasului și parametrii KM, L / 100, L, KM / H și T. Butoanele H și M sunt butoanele de corecție pentru ore și minute, respectiv.
De obicei, MK este plasat în interiorul mașinii lângă panoul de bord sau introdus în acesta. Există cazuri de plasare a MC pe volan.