Sincer, aud un fel de zumzet, dar întotdeauna am păcătuit pe anvelope.
Determinați cauciucul sau rulmentul este destul de ușor.
Bărbierii poartă mai puternic atunci când sunt încărcați și mai slabi la descărcare.
Ie conduceți 80-100 km / h pe un drum plat și începeți să vă plimbați destul de intens de la un capăt al drumului la celălalt. Dacă, în timp ce vă întoarceți spre stânga, zumză mai mult - acesta este rulmentul potrivit (încărcat). Dacă în dreapta - în stânga.
În mod firesc, trebuie să fim siguri de siguranța acestor manevre atât pentru ei înșiși cât și pentru alți șoferi, în primul rând.
Deci, în general, la fiecare rând puteți auzi.
Și acum întrebările:
- merită să meargă la SRT, așa că am fost dezmembrat de roți și am stabilit că rulmentul cu butuc este acoperit sau nu?
- Care sunt semnele de eșec al acestui rulment?
- este posibil și cât de mult pot călători cu un rulment eșuat (buzzing)? Masina este de 8 ani 160 mii km. Multe mulțumiri tuturor
1. Nu aveți nevoie să dezasamblați roțile în majoritatea cazurilor.
2. Buzz-ul, jocul în roată (acesta este deja dacă este destul pentru el)
3. Este posibil, dar nu este necesar. Rulmentul se va transforma în curând în rafală, iar asta este periculos pentru viață - o dată, pauză hub - două.
Pe o astfel de alergare este destul timp. La mine am plecat la stânga la 100 000, exact la 130 000.
Lanser74. Rulmentul frontal - FAG 220 грн. SKF 320. A doua nu este mai bună decât prima.
Și șoferul a numărat - HES. Probabil ca de obicei se luptă cu 3 piei.
Inele, nuci - nonsens # 33;
Un inel este ca un inel, și o piuliță nu este un rahat. Ca și în minte - trebuie schimbat cu fiecare răbdare.
Ei bine, nu este vorba doar de faptul că este asociat, nu?