Să ne dăm seama. Noul tractor principal KamAZ-5490 va costa aproximativ 4 milioane de ruble. Acest lucru, desigur, este prohibitiv de costisitor pentru un tractor al adunării ruse, dar este nou. Pentru aceeași sumă, puteți cumpăra o Scania de trei ani testată de generații, dar mașina va fi deja cu kilometraj. Deci, care este mai bine? Când analizez această problemă, mă voi baza pe opinia personală și pe sondajul conducătorilor auto, precum și pe opinia societății, exprimată pe Internet.
Noul Kamaz-5490
Dacă lucrați îndeaproape pe această problemă și cât mai curând posibil, pentru a nota o atitudine negativă față de producția internă de la șoferii care au plecat de pe diferite KamAZ. Da, planta a păstrat reputația unui producător neglijent de ani de zile. Calitatea trecutului KamAZ a fost teribil și nu este un mit, ci o realitate dură. Tractoare pe linia de asamblare neincasate, le lipseau unele detalii necesare, cum ar fi un cric, oglinzi și așa mai departe. D. Toți cei care cumpără camion intern, știu că apoi să fie sigur de a face desen, du-te la diagnosticul, doukomplektovyvat repararea vehiculelor pare a fi noua masina. Dar cererea pentru KamAZ este încă stabilă.
Te întrebi de ce? Da, pentru că nu există egal. KamAZ este foarte ieftin, dacă este privit din punct de vedere profesional. Prin urmare, până în prezent cererea de camioane interne este foarte stabilă. Chiar și camioanele de calitate din China nu pot concura în preț cu camionul nostru intern. Dar aici pe arena a venit un Kamaz nou. Dacă spui adevărul, mașina internă este extrem de mică, pentru că nu este nimic asemănător tractorului Mercedes-Benz al modelului precedent. Și cumpărătorii au privit camionul intern într-un mod diferit. Design frumos, o cabină nouă (în cele din urmă), un motor puternic și, cel mai important, un motor fiabil. Datorită acestor calități, KamAZ-5490 avansează cu încredere în poziții de conducere, dar nu reușește să-l prindă pe vechea femeie Skania. De ce?
Iată un exemplu de statistici, care a avut loc recent o revistă bine-cunoscut, promovarea temei a variat. Pentru a compila statistici camionagii a cerut doar o singură întrebare: „Ce vă place să schimbați tractor la un nou Kamaz-5490“ Răspunsurile au fost împărțite pentru și împotriva aproximativ jumătate dintre cei intervievați. Este punctul culminant al acestui studiu a fost aceasta: nici unul dintre camionagiu, care lucrează pentru un tractor străin, nu au fost de acord să transfere la camion intern. Argumentele au fost diferite, dar în aproape fiecare argument are expresia „mașină străină mai fiabile.“ Apropo, respondenții călătoresc chiar și pe tractoare vechi de 10 ani și nici unul nu era de acord.
Desigur, toată lumea înțelege că mașinile străine sunt mai fiabile și că simplitatea pentru un camioner înseamnă o pierdere de bani. Dar într-adevăr pe un astfel de imens gigant auto nu au învățat încă să colecteze mașini de calitate?
Scania utilizată
Scania sau așa cum se numește "bancă" pentru mulți șoferi este standardul. Fiabil, puternic, rapid, întreținut. Iată patru componente principale ale succesului pentru un tractor pe distanțe lungi. În mod științific, am luat-o pentru comparație. Nu există nimic de spus despre asta, deoarece este doar o mașină de lucru care nu necesită reparații veșnice, mai ales dacă proprietarul însuși se plimbă. Acest element este deosebit de important în funcționarea tractorului, dacă sunteți o persoană care înțelege această problemă.
Ca urmare a aceluiași studiu, mulți șoferi au spus că este mai bine să luați vechea Scania decât să contactați KamAZ.
Ce este mituia Scania? Pentru a răspunde la această întrebare, a trebuit să studiez multe forumuri și să comunic personal cu camioanele. Sunt oameni sociabili, așa că pentru una dintre întrebările mele am auzit multe răspunsuri.
Dacă luăm, în general, răspunsul au ceva de genul: „Scania încredere, testată în timp, în cazul în care avea grijă de ea, apoi de două milioane și jumătate de kilometri va trece înainte de revizuire. KamAZ nu este dovedit încă timp și resurse nimeni nu știe, și să comunice cu camionagii nu le place incertitudinea. "
Dacă vă puneți o întrebare și m-aș fi mutat de la o mașină străină la echipamentul casnic, probabil că am răspuns "nu" fără echivoc. Poate că în multe privințe acest lucru se datorează faptului că m-am născut și am crescut în orașul Naberezhnye Chelny, exact unde se produce KamAZ. Probabil că fiecare a treia locală lucrează la uzină și, prin urmare, informații despre ceea ce se face la uzină, mai mult decât suficient. Între timp, instalația va fi în această stare, grija lucrătorilor va fi la cel mai scăzut nivel, iar calitatea produselor nu va crește.
Așadar, însumând rezultatele acestui articol, putem sublinia faptul că pentru șoferul cel mai important este încrederea în mașină, în fiecare kilometru ulterior. Între timp, calitatea produselor interne va fi la un nivel atât de scăzut, încât nu vom putea concura cu străinii. Prin urmare, alegerea dintre cei doi concurenți, desigur, se încadrează pe Skania la mâna a doua.
