Schema tradițională de construcție a vehiculelor electrice de serie, prevede instalarea unui motor electric. În acest caz, motorul este conectat la unul sau două reductoare de viteză, care transmite cuplul pe axă.
În electromobilele autopropulsate, înlocuirea unui motor pe benzină cu un motor electric este adesea folosită fără a schimba designul transmisiei. Motorul electric, în acest caz, este conectat la PDP printr-o placă de adaptare sau prin știfturi speciale realizate cu bucșe.
Principalul avantaj al acestei metode de aranjare este posibilitatea utilizării unor motoare electrice mai puțin puternice. La pornirea off pe un vehicul electric, chiar și cu un motor electric de mică putere este conectată la CAT (cutii de viteze), dinamica accelerației când schimbarea vitezelor, ușor mai scăzute decât motorul pe benzină. Cu toate acestea, pentru a atinge de mare viteză, - puterea motorului slab, de obicei, nu este suficient, dar pentru mediul urban, care sunt proiectate pentru mașini electrice self-made, acest lucru nu este necesar.
Pentru a conecta motorul printr-o cutie de viteze cu o singură treaptă, este nevoie de utilajul cu mai multă putere - de fapt, este posibil să se schimbe raportul de transmisie în cutia de viteze, în acest caz, nu va, și, prin urmare, posibilitatea de manevrare relația de putere și viteză - este absent. În acest caz (fără unelte) sunt necesare mai multe și relativ mare viteză maximă utilizată de motorul electric, - nu a transformat, astfel încât unitatea „pe care sunt odihnit“, în plafonul de viteza lor, la o viteză de, să zicem, 60 de kilometri pe oră, într-un moment în care puterea se poate realiza o mai mare viteză.
Avantajele motoarelor electrice ca unitate pentru autovehiculele electromobile proprii sunt că nu este necesară modificarea transmisiei (dacă se utilizează cutia de viteze) și a șasiului. Cu ajutorul motorului electric, vom schimba doar tipul de unitate, dar nu și designul mașinii.
Dezavantaj: eficiența globală a sistemului este redusă, deoarece o parte destul de mare este cheltuită pentru depășirea fricțiunilor în unitățile de transmisie. În acest caz, pierderile pot atinge 20% din puterea totală de antrenare.
Cu toate acestea, aranjamentul electric improvizate folosind transmisia standard si CAT - a lucrat obișnuit de zeci de ani și sunt foarte potrivite atunci când se utilizează un consum redus de energie motoare electrice - pentru controlul flexibil al cuplului și vitezei.
Pentru a simplifica transmisia, a reduce greutatea și a crește eficiența generală a transmisiei, este posibil cu ajutorul unui motor cu roți construit în butucii roților convenționale. Pentru avantajele roții motoare. includ și eliberarea volumului suplimentar sub capotă - din cauza lipsei unui motor în el și a celui mai bun mod de a asigura o ponderare perfectă a unui vehicul electric de casă.
În timp ce un astfel de design nu este utilizat pe scară largă, deși este cunoscut de mai bine de 100 de ani. Chiar la începutul secolului trecut, Ferdinand Porsche a creat o mașină electrică în care motorul roții a fost folosit ca un motor.
Apropo, la Salonul Auto de la Paris din 1900, mașina electrică Lohner-Porsche a fost recunoscută drept cea mai bună mașină a anului.
Dar, în viitor, de la utilizarea roților motoarelor în vehiculele electrice de masă a refuzat (strict vorbind, și de la electromobiles înșiși a refuzat - aproximativ 70 de ani). Motivul pentru aceasta: greutatea ridicată a roților puternice ale motorului și, ca o consecință, creșterea masei nesfârșite, ceea ce agravează manipularea vehiculului electric. Iar motivul principal pentru reducerea temporară a producției de vehicule electrice a fost utilizarea de combustibili mai consumatori de energie - benzină și motorină.
Acum, când au apărut magneți puternici de neodim, designul roții motorului a atins un nivel fundamental nou - există deja modele experimentale și chiar seriale care pot schimba conceptul de conducere a unui vehicul electric. Știind că progresul se dezvoltă într-o spirală, putem presupune că "a doua venire" a roții motoare în viitorul apropiat, va mai spune cuvântul său greu în construcția de vehicule electrice.
Cele mai renumite roți motorizate moderne pentru vehiculele electrice de pasageri, probabil, sunt motoarele roților unuia dintre cei mai mari producători de pneuri din lume - compania franceză Michelen. Creat suficient de lung și având caracteristici tehnice bune: puterea de 15 kW, suspensie încorporată; greutate ușoară, ei din anumite motive nu au apărut încă pe vehiculele electrice de serie, deși multe alte companii încearcă să dezvolte motorul roții.
Anul trecut, la o expoziție de automobile din Shanghai, am văzut o clasă Mercedes E, pe care dezvoltatorii chinezi i-au pus pe motorul cu 4 roți. În plus, la expoziție au mai fost prezente și alte vehicule electrice cu roți de motor. Cu toate acestea, prețurile probelor prezentate au fost numite transcendentale (ca în orice concept), iar planurile pentru producția în masă nu au fost încă anunțate.
Care sunt problemele cu mașina electrică de casă poate crea o roată motoare.
Una din problemele. dar este rezolvată - nevoia de a folosi roți mai puternice de motor, în comparație cu motoarele electrice conectate la cutia de viteze - deoarece fără aceasta nu va fi posibilă schimbarea raportului între viteză și cuplu.
A doua problemă. mult mai mare greutate a roții, comparativ cu hubul standard. După cum am menționat deja, acest lucru va deteriora ușor controlabilitatea, dar în condiții urbane, la viteze reduse, acest lucru poate fi de asemenea reconciliat.
Și a treia problemă este necesitatea de a face o schimbare, cel puțin, la sistemul de frânare al vehiculului care este convertit. Dar acest lucru necesită deja aprobări separate cu organizațiile care emite o opinie cu privire la posibilitatea de re-echipare.
În secțiunea de produs "mașină electrică cu mâinile proprii". oferim un motor de putere variabilă - de la 3 la 10 kilowați, pentru a crea vehicule electrice. Motorul roții poate și ar trebui să fie folosit pentru a crea vehicule electrice cu propriile mâini, dar ținând seama de caracteristicile menționate mai sus.
Mâine vom vorbi despre o mașină electrică experimentată cu roți de motor, creată de un designer de la Kiev.
Allyur, biciclete TM Volta
Tag-uri: masini electrice Donetsk, masina electrica cu mâinile proprii Donetsk, masini electrice Volyn masina electrica cu mâinile proprii Volyn