Prima jumătate a anilor șaizeci a fost marcată de dezvoltarea rapidă a industriei în URSS, care a avut un efect benefic asupra creșterii producției de noi modele auto și transport motociclete. În acest moment, motocicleta le fabrică. Degtyarev a început lansarea "Sunrise", predecesorul său fiind "Kovrovets". Noul model a fost destul de succes pentru timpul său și a câștigat popularitate rapidă, care a permis planta să crească producția și pentru a produce un cal de fier cu două roți, cu unele de configurare model de modernizare aproximativ doisprezece ani (din 1965 până în 1977).
"Sunrise" - un model de bicicletă clasică fără un cărucior lateral, care are scaune pentru șofer și un pasager. Simplitatea extremă a designului face posibilă clasificarea dispozitivului ca o tehnică nepretențioasă, fiabilă și fără probleme, cu o bună întreținere. În absența și disponibilitatea inadecvată a stațiilor de reparații și întreținere specializate pentru autovehicule - avantajele de mai sus ale vehiculului au fost foarte apreciate. Motocicleta este echipată cu o singură cilindru în linie, motorul funcționează în două trepte, răcirea fiind asigurată de un flux de aer.
Primul rasarit a fost publicat in 1965, a fost echipat cu un motor mai puternic, cu o curatare cu bucle cu doua canale. La 5000 rotații pe minut. La un cuplu de 14 Nm, motorul a dezvoltat puterea de 10 CP. consumul de combustibil nu a depășit 5 litri la 100 de kilometri, iar cutia de viteze cu patru trepte a făcut posibilă accelerarea a două roți la 95 km / h.
Autovehiculul pe două roți a fost popular atât în condiții rutiere urbane, cât și în zona suburbană și în locuri fără vopsea, datorită unei libere la sol și traficului mare. Timp de câteva decenii, credinŃele și adevăratele modele de generaŃii diferite i-au slujit pe stăpânii lor, iar unii servesc încă. Dar dezvoltarea tehnologiei continuă și astăzi, pe drumurile țării, putem vedea un contemporan al "Sunrise" - motocicleta Sunrise Owl.
Motocicletă "ZiD Owl 200" nou (foto)
Istoria motocicletei
Mulți ani de experiență în producția de autovehicule au permis designerilor și inginerilor să creeze un model multifuncțional de înaltă calitate și ieftin. Clasa luminoasă a motocicletelor "Owl" este produsă de capacitățile OJSC "Zavod im. VA Degtyarev »este un model bine dovedit al unui vehicul rutier, conceput pentru unul sau doi piloți. Motocicleta Owl poate fi operata pe drumuri cu acoperire de diferite structuri si in zone fara acoperire (off-road). Placa este caracterizată de caracteristici tehnice ridicate, este tehnologic de producție, economică, ușor de operat, are un grad înalt de fiabilitate și durabilitate. Categoric, motocicleta este inerentă unor "boli de copil" și a neajunsurilor sale, dar avantajele le acoperă cu interes. Un argument greu în favoarea "Owl" este prețul său relativ scăzut, care, în ceea ce privește calitatea, câștigă considerabil pe fundalul competitorilor. Un grad înalt de întreținere, moștenit de la predecesorii săi, îi satisface pe proprietar fără a provoca probleme legate de întreținere și reparații. Disponibilitatea pieselor vă permite să reduceți timpul și efortul necesar pentru a găsi o piesă de schimb defectă. Dar acest lucru se întâmplă dacă dispozitivul se descompune, deoarece, cu grija corespunzătoare și monitorizarea periodică a stării tehnice a unităților și ansamblurilor, defecțiunile sunt rare.
Utilizarea materialelor moderne rezistente la uzură asigură durabilitatea motorului și a șasiului, crește durata de viață a celor mai încărcate componente critice.
Aspectul de atunci era foarte atractiv
Owl modernă motocicleta favorabil cu aspectul lor exterior, atrăgând astfel atenția nu numai practice vehicul solicitanților, dar, de asemenea, cunoscătorii sofisticate de motociclete. Pe șasiul bufnița motociclete instalate amortizoare de tip închis, care sunt mai puțin expuse la mediul extern, care crește unitatea de durabilitate. supapă dublă amortizor de bypass sistem asigură o deplasare lină bicicleta și îmbunătățește siguranța deplasării. Modernizate grupului propulsor bufniță motocicleta echipat Zid cu o cameră de ardere cu o turbionare aerisiri cinci canale, oferind o ardere completă a amestecului de combustibil și îndepărtarea completă a gazelor de eșapament. Datorită ciclului optimizat și a utilizării unui nou carburant, puterea motorului ajunge la 15 CP. motocicleta are o bufnita 200 (14 CP - motocicleta bufnita 175). Motorul are o conductă de evacuare cu un amortizor de zgomot. Coastele de pe cilindru sunt mai largi, ceea ce asigură o suprafață mare de răcire.
Deplasarea rezervorului de combustibil în față a permis să crească scaunul pentru șofer și pasager, oferind un confort sporit, în special în timpul călătoriilor lungi. Volanul a devenit ergonomic și confortabil. Furca frontală a motocicletei este o telescopică cu buzunare cu distanțiere pentru amortizoare, asigurând o bună manipulare pe toate drumurile. Motocicleta utilizează echipamente de 12 volți, care alimentează sistemul de aprindere, lumina și iluminarea semnalului. Formatul farurilor FG-137B cu un difuzor de lumină optimizat oferă o iluminare fiabilă a drumului pe timp de noapte. Panoul de bord este echipat cu un vitezometru, blocare a aprinderii, indicatoare de lumină și rotiri, precum și un indicator special de uzură a plăcuțelor de frână. Motocicletă Zorii bufniței au primit o nouă aripă din spate, combinată într-o singură unitate cu un scaun. Aripă de profil montată frontal, oferind o imagine rapidă a unei motociclete. Greutatea relativ mica a bufnitei face ca aceasta sa fie usor de manevrat si permite motocicleta sa fie folosita de soferi cu diferite constructii.
Descrierea caracteristicilor motocicletelor, dimensiunile și indicatorii principali.
Ramm-rând din oțel tubular, echipat cu sistem de pendul suspensie spate cu amortizoare de tip închis arc elicoidal, care asigură o cursă de 115 mm. Shifted transmite rezervorul de carburant este montat la un unghi, astfel încât elimină posibilitatea formării de „stoc mort“ de benzină, pe cealaltă parte a rezervorului de compensare posibilă optimizarea distribuției greutății motocicletei și reduce sarcina pe roata din spate. Furca telescopica frontal este echipat cu amortizoare care elimină transmiterea șocurilor și vibrațiilor pe volan. Dimensiunile radiale mari ale roților asigură o excelentă capacitate și o stabilitate a motocicletei pe drumuri neuniforme.
Motorul cu sunete este echipat cu un cilindru montat vertical, cu un unghi de înclinare ușor în nas. Pe cilindru prin turnare nervuri de răcire fabricate care sunt dispuse transversal în raport cu axa cilindrului, care în combinație cu înclinare înainte, permite să se răcească în mod eficient suprafața mai mare a fluxului de aer incidente. Ciclul motorului este în doi timpi, utilizează o schemă de purjare cu cinci canale cu o supapă de admisie a plăcii. Volumul camerei de ardere este de 175 cm3 (bufnița motocicleta 175) și 197 cm3 (bufnița motocicleta 200). Puterea de limitare dezvoltată de motor atinge 14 și 15 CP. respectiv. Cutia de viteze și coșul ambreiajului se află într-o carcasă cu motorul, ceea ce sporește rezistența structurii și, prin urmare, fiabilitatea acesteia. Pentru a îmbunătăți ergonomia, schimbătorul de viteze și sistemul de acționare kickstarter sunt situate pe aceeași axă. Cutia de viteze este echipată cu patru viteze cu rapoarte diferite de transmisie, a patra treaptă fiind dreaptă. Transmisia roților se realizează printr-un lanț de legătură cu un singur rând care transmite cuplul de la angrenajul de acționare la angrenajul acționat pe roata din spate. Frânele roților din față și din spate sunt de tip tambur. Cele din față sunt acționate de mânerul de pe ghidon cu ajutorul unui cablu, cele din spate fiind activate cu o pedală de picior. Sistemul de lubrifiere al motorului se efectuează alimentând uleiul împreună cu combustibilul. Datorită cadrului tubular și a motorului compact, greutatea unei motociclete fără sarcină și a fluidelor de lucru este de 122 kg. Capacitatea utilă de încărcare ajunge la 200 kg, ceea ce asigură transportul a două persoane și o sarcină mică, fără a aduce atingere condițiilor tehnice ale transportului auto. Motocicleta poate dezvolta o viteză maximă de până la 107 km / h. Consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri este de 4 litri. (4.2 pentru o bufniță 200). Motocicleta Owl 200 se potrivește confortabil datorită înălțimii mici a scaunului (820 mm), lungimea nu depășește 2150 mm, iar lățimea - 850 mm. Amploarea este în intervalul de 1350 mm, în timp ce "clearance-ul" este de 125 mm. Motocicleta este echipată cu echipament de iluminat modern, care funcționează de la 12 volți.
Reproducere din revista
Pentru proprietarii de motociclete, cea mai importantă calitate este siguranța gestionării transportului auto. În motocicleta Owl, caracteristicile de siguranță depind de o serie de factori, atât tehnici cât și de conducere. Din punct de vedere tehnic, echilibrul și stabilitatea unei motociclete joacă un rol important pentru control și manevrabilitate. După cum sa menționat mai sus, motocicleta are o bună distribuție a greutății, ceea ce vă permite să controlați în mod confidențial dispozitivul la diferite viteze și suprafețe ale drumului. Utilizarea unui sistem decuplat de frânare pentru roțile din față și spate permite creșterea fiabilității sistemului de frânare în ansamblu. Pe motocicletă, arcurile de siguranță pot fi folosite pentru a preveni traumatismele picioarelor cu posibilă răsturnare.
Motocicletele de clasă rutieră sunt foarte populare în țara noastră. Dar motocicleta Owl deține cu prioritate prioritatea cererii, datorită fiabilității și disponibilității sale. Un preț comparativ scăzut distinge în mod favorabil un zid de motociclete de concurenții direcți. O gamă largă de aplicații vă permite să utilizați bufnița pentru călătorii de afaceri, plimbări, călătorii și activități în aer liber. Dinamica optimă a motorului, combinată cu un consum redus de combustibil, vă permite să vă bucurați de conducere fără să vă răniți bugetul.
Trimiteți-le prietenilor: