Mecanisme de ridicare de platforme kamaz, Ltd.

Pe modulul dump-car. 5511, se instalează o platformă metalică sudată cu un tip de vagon cu o vizor de protecție care acoperă spațiul dintre cabină și platformă.

Baza platformei este un cadru metalic cu plăcile de fund atașate la acesta. Cadrul are două curele laterale, interconectate de grinzi transversale. Baza se extinde uniform în spate, ceea ce îmbunătățește sarcina încărcăturii atunci când se descarcă forma plăcii.

placa laterală constă dintr-o foaie de montanți armat tilt-TION, cele două știfturi superioare - interioare și exterioare, precum viziera de protecție flanc cu Wuxi-divisor.

Partea frontală a platformei, armată cu patru amplificatoare longitudinale, este instalată cu un înclinare în față (un unghi cu o verticală de 24 °). Suportul suportului superior al hidro-cilindrului cu știfturile pentru fixarea acestuia este sudat la amplificatoarele din față și vizor.

La asamblare, baza platformei comunică cu plăcile laterale și partea frontală cu brațele, care formează canale pentru trecerea gazelor de evacuare, încălzind platforma. În aceste canale, gazele sunt alimentate din receptorul de gaz prin orificiile din elementul frontal al bazei.

La partea din spate a platformei la sol între cele două grinzi transversale sunt sudate între paranteze basculare platformă cu fante mâneci basculare axa și degetele cuzinet de blocare. Axa soclului manșon este turnat manșon, care este introdus într-o platformă dyvaniya axă-oproki când montarea pe subcadru, iar știftul de blocare în manșonul este instalat cu degetul opritor th pentru blocarea platformei în zhenii polo ridicat.

Între prima și a doua bară transversală a bazei este o capcană semi-cilindrică, care împiedică deplasarea laterală a platformei. Capcanele „prin care vin în contact cu prinzător absorbant este montat pe NYM subcadru când coborârea platformei îi conferă poziția dorită în direcția transversală (SLU-ceai posibila deplasarea laterala a platformei) și mențineți-Vaeth-l în această poziție atunci când vehiculul este în mișcare.

Între primul și al doilea element transversale la placa de bază a platformei de fund sudate grinzi în formă de U în secțiune transversală, care susține platforma, și între a treia și a patra - unghiul secțiunii transversale grindă, care sunt atașate amortizoare platformă. Al patrulea în platforma de bază Perechin sudate Plaine de credit suport pripon.

Platforma vehiculului-dump topples to-back, prin intermediul mecanismului de basculare. Este prezentată diagrama de bază a mecanismului de răsturnare. Mecanismul de basculare - hidraulic, ea constă din priza de putere 9 pentru ulei-Sosa 10, cilindrul hidraulic telescopic 1, un control de sunet detectare macara 2, supapa 13 limitări platforma de ridicare trei Supapele electropneumatice 4, rezervorul de ulei 12 și liniile pneumatice și hidraulice.

Mecanismul de basculare oferă o platformă de ridicare de 60 °, coborârea platformei și opritorul acesteia în orice poziție intermediară în timpul ridicării și coborârea-TION, limitarea automată a unghiului maxim de platforme de ridicare, constrângere sistem automat PRESIUNE-TION.

Controlul mecanismului de înclinare - electro-pneumatic, la distanță de cabina șoferului cu ajutorul a două comutatoare montate pe panoul de bord.

Fig. 143. Diagrama schematică a mecanismului de răsturnare a platformei:

1 - cilindrul hidraulic; 2 - robinet de control; 3.1, 3.2, 3.3 - camere pneumatice; 4.1, 4.2, 4.3 - supape electropneumatice; 5 - lampă de control; 6 - întrerupător de pornire; 7 - comutatorul "Ridicare - coborâre"; 8 - siguranța termobimetală; 9 - priză de putere; 10 - pompa; 11 - supapa de siguranță; 12 - rezervorul de ulei; 13 - supapă restrictivă.

Pompa de ulei este un tip de angrenaj de înaltă presiune. Capacitatea pompei este de 56 l / min cu o viteză de rotație de 1920 rpm.

Pentru a asigura funcționarea normală a pompei și a crește durata de funcționare, este necesar să filtrați cu atenție uleiul care trebuie umplut în rezervor.

Cilindrul hidraulic al mecanismului de ridicare este telescopic. Carcasa 15 are unități cu cilindru retractabil 16, care se mișcă în sus și respectiv în jos Chiva inele restricție de blocare 17 și 12. Unități smulgere sunt deplasate cu un dirijat alamă yuschim semi-inele 13 și manșoanele 20 care Abtine-vayutsya circlips 19. Pentru a crește raboto- capacitatea suprafețelor exterioare ale cilindrilor-IG Petritskaya linkurile pe care le zimțată, placat cu crom, poloneză și-ment.

Etanșarea se realizează cu unități retractabile sunt puterea de cauciuc manșetă 22 situată între distanțier 23 și inelele de protecție 21. Din praful și murdăria din exteriorul cavității cilindrului hidraulic este protejat de curățare 24, care sunt asamblate cu gulerele trudiți revendicat în unități cu cilindru hidraulic retractabil uluc și sunt ținute în ea detentei inelele 19. Cutia de curățare constă dintr-o manetă 1, un inel 2.

Fig. 145. Cilindru hidraulic:

1 - partea de jos; 2 - un inel de etanșare; 3 - un bolț al unui cuplaj de guler; 4 și 5 - șaibe de blocare; 6 - suportul cilindrului hidraulic; 7 - frunze libere; 8 - piulița; 9 - sârmă arc; 10 - semifabricate; 11 - un guler; 12, 17 și 19 - inele de blocare; 13 - ghiduri ale semifabricatelor; 14 - o conductă de ramificație; 15 - cazul cilindrului hidraulic; 16 - legături extensibile; 18 - cap de bile; 20 - Bucșe de ghidare; 21 - inele protectoare; 22 - manșete de cauciuc; 23 - distanțiere; 24 - chi-stil.

Inserate de mai jos, în partea inferioară a cilindrului 1, bordura este conectată la corpul de jumătate de guler 10. Tsami semirings conectat clemă 11 fixată bolț NYM 3, blocare în siguranță îndoit Wuxi șaibă kami 4. Cilindrul hidraulic are un cap sferic 18. nucilor Capul sferic partea 8 este armat în suportul cilindrului hidraulic 6. Aceasta realizează o conexiune mobilă. Căptușeala 7 asigură funcționarea îmbinării fără lubrifiere; piulița de fixare a capului cu sârmă 9; un cilindru hidraulic sudat la carcasa 14 cu capătul țevii filetate, care este atașat la furtunul de înaltă presiune.

Fig. 146. Cleaner:

1 - dispozitiv de curățare a manșetei; 2 - curățare inel.

Supapa de limitare a ridicării platformei este fixată pe suportul primului element transversal al sub-cadrului. Carcasa din oțel 1 care șurub manșon 4 cu un inel de etanșare 8. În deschiderea manșonului se extinde o tijă 7 cu șurubul de reglare 5 la un capăt, celălalt capăt, care se confruntă cu valva 3 se deplasează în corpul armătură senzor. Șurubul de reglare se termină cu un cap sferic și este blocat de o piuliță de blocare 6. În poziția închisă, supapa este presată pe corp cu un resort 2.

Când apăsați capul sferic al șurubului de reglare, tija se deplasează și deschide supapa și linia de presiune comunică cu scurgerea.

Fig. 148. Supapa de limitare a ridicării platformei:

1 - locuințe; 2 - un arc; 3 - supapa; 4 - bucșa; 5 - șurubul de reglare; 6 - un contur, 7 - o tijă, 8 - un inel de etanșare.

Priza de putere este o singură treaptă, atașată la carcasa cutiei de viteze din partea dreaptă. Între flanșele carterului cutiei de viteze și cutiei de viteze se instalează garnituri, prin care uneltele sunt controlate din fabrică. Prin urmare, dacă este necesar să înlocuiți garniturile, trebuie păstrat grosimea lor totală.

Transmisia de acționare 7 a transmisiei de preluare a puterii este cuplată cu angrenajul intermediar 18, care nu are mișcare axială și se rotește în mod constant din arborele intermediar al cutiei de viteze. Pinionul este fixat la un capăt al arborelui, celălalt capăt care intră în cavitatea și camera membranei este conectată cu o diafragmă 3. Cavitatea camera cu diafragmă închisă cu un capac cu o gaură filetată 1, Th-cut este alimentat cart-spirit. Diafragma în poziția cea mai de sus Abtine-INDICA primăvară 4. De la Vera-scheniya Idler ax deține șurubul-gura novochny 5, la sfârșitul anului la torogo intră axa canalului.

La internare aerului în cavitatea camere deasupra diafragmei IRIS-Ragmi, comprimarea primăvară, se mișcă și se deplasează cu axa pinionului. Transmisia are două coroane dințate. Unul permanent con-cuplat cu roțile dințate intermediare, acesta PTO, iar celălalt este cu ochiuri dințat jumătate de cuplor 9, transmisia prin prisma 10 și manșonul 11 ​​rotație, a arborelui de antrenare al pompei 13, capătul canelat al care intră în canelurile interne ambreiaj. Când aerul este evacuat din camera de lucru a arcului diafragmei diafragma camerei revine la poziția sa inițială, în care axa, în mișcare, ieșirile pinionul de angrenare cu semicuplajele dințată și comunicarea cu roata dințată termenul intermediar nu este întreruptă.

Priza de putere poate fi pornită numai când presiunea aerului din sistemul de aer al vehiculului este de cel puțin 5 kgf / cm2 și cu ambreiajul oprit.

Fig. 144. Priza de putere:

1 - capac; 2 - o mașină de spălat; 3 - diafragmă; 4 - un arc; 5 - șurubul de reglare; 6, 8 și 17 - lagăre; 7 - o roată dintată; 9 - semi-cuplare dințată; 10 - prism; 11 - cuplaj; 12 - așezarea; 13 - pompa; 14, 15 și 16 - inele de reținere; 18 - o roată dințată intermediară; 19 - un bolț; 20 și 21 - inele O.

supapa de comandă controlează curgerea fluidului hidraulic în sistemul hidraulic al mecanismului de basculare. Corpul robinet 1 presat în scaunul 4, supapele 18, 17, 5 și 16 sunt înșurubate piulițe 10, care ghidează împingătoarele 15, compusul 7. vanele speciale tol-Catel coadă de rândunică se opun împănare-set supape în șei dacă diferite axe tolka- corpuri și șeile. Împingåtoare se termină pe care sunt fixate diafragma 13 și 6, include o cavitate pneumatică, capace închise-th 14, 12 din elementul de împingere 8. Arcul 15 valve Abtine-Vaeth 18 în poziția deschisă și arcul 9 presează supapa 5 șa. Împingåtoare sigilate Rezi noi inelare 11 și elementul de împingere 7 are un orificiu de scurgere B.

În poziția neutră, uleiul din pompă prin țevi prin deschiderea racordului 19 cade în supapa de comandă și, trecând prin supapa deschisă 18, trece în canalul de scurgere prin îmbinarea 21.

Fig. 147. Supapă de comandă:

1 - corpul supapei de comandă; 2, 19, 21 - sindicate; 3 - inele O de conexiuni fixe; 4, 17 - scaune de supape; 5, 18 - supape; 6, 13 - diafragma; 7, 15 - împingere; 8, 14 - carcase ale camerelor pneumatice, 9, 12 - arcuri; 10, 16 - piulițele de ghidare; 11 - o-inele de îmbinări mobile; 20 - supapa de siguranță.

Când aerul este alimentat printr-o deschidere a capacului 14 în camera pneumatic 13 deasupra diafragmei cu diafragmă este deplasată, comprimarea arcului 12 și supapa 18 este închisă-INDICA. Simultan, aerul printr-o deschidere în corpul supapei de comandă este adusă în cavitatea sub diafragmă pneumatică 6. Diafragma este deplasat prin stoarcere PRU-zhinu și deschiderea supapei 5. Uleiul trece prin supapa 5 și racordul 2 în cavitatea cilindrului hidraulic. Când aerul este evacuat din cavitățile cu arc pneumatic 12 deplasează diafragma 13 și arcul 9 revine diafragma în poziția inițială 6. Valva 5 se închide și se deschide supapa 18. Deoarece ventilul 5 este închis cilindrul colector blocat hidraulic (platforma uder-vie în poziția ridicată), și atunci când pompa de ulei de muncă-yuschem merge din rezervor prin supapa de control 18 al macaralei.

În cazul de admisie a aerului numai în cavitatea sub mokamery supapă pneumonie cu diafragmă 5, 6 se deschide și camera de ulei a cilindrului hidraulic este drenat în rezervor prin supapa și supapa 18. Corpul supapei de comandă este înșurubat în supapa de siguranță 20, care, în cazul recirculării uleiului re-Bootare în Rezervorul de ulei și astfel împiedică creșterea ulterioară a platformei. presiunea de deschidere a supapei de siguranță prereglate strict pentru apa pentru producător și măsurabilă eksplua sale nyat-in-punere interzisă.

Rezervor de ulei - ștanțat, formă cilindrică. În partea de sus a acestuia există un gât de umplere și o flanșă de montare a filtrului. In partea de jos - capacul 2 gaura ulei șurub închis și o duză de aspirație 1. umplere gât gura ochiuri Creditat filtru 3. Gâtul închis cu deschidere capac filetat comunicând cavitate rezervor cu atmosfera și indicatorul de nivel al uleiului 4 în partea de jos și a mărcilor de top. Nivelul de ulei din rezervor trebuie să se încadreze în limitele respective.

Pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei prin deschiderea din capacul gâtului de umplere, este prevăzut foliculul de păr 6.

Pe conducta de evacuare, filtrul 7 al rezervorului de ulei este atașat la flanșă.

Fig. 150. Rezervor de ulei:

1 - conducta de aspirație; 2-fișă filetată; 3 - o rețea de filtrare, 4 - indicele nivelului de ulei; 5 - respirație; 6 - ambalarea părului; 7 - filtrul.

Din magistratul de scurgere, uleiul curge prin conducta de ramificație 1 în cavitatea carcasei filtrului 3 și prin elementele de filtrare 2, tubul de filtru 4 în rezervor. Dacă contaminarea excesivă a elementelor filtrului constituente presiunea în conducta de scurgere a-cart topită, prin care se deschide tija supapei cu bilă pan 5, iar uleiul se scurge în rezervor, ocolind elementul de filtrare.

Fig. 151. Filtrul rezervorului de ulei:

1 - o conductă de ramificație; 2 - element filtrant; 3 - locuințe; 4 - țeavă.

Supapa electropneumatică constă dintr-o carcasă 3, un capac 1 al carcasei, un electromagnet 4, o tijă 5, arcuri 6, o supapă dublă 8.

Aerul din vezica de aer este adus la tine-1, iar apa se umple în micimea în capacul supapei. Când electromagnetul 4 stem Presele gayas 5-debroșabile nyuyu corpul supapei superior partea 5 contra scaunului supapei 3. Partea inferioară a supapei 8 se deplasează departe de scaun, iar aerul din cavitatea din capacul ventilului printr-un canal în carcasă și ieșire B merge un aparat de fotografiat dispozitiv pneumatic de acționare instalat pe cutia de bor-putere sau de control al macaralei.

Când electromagnetul este oprit, partea inferioară a supapei 8 este presată cu un arc la scaunul carcasei, iar partea superioară a acestei supape se îndepărtează de scaun. Aerul din camera pneumatică părăsește atmosfera prin ieșirea B.

Fig. 149. Supapă electropneumatică:

I - ieșire; 1 - capac; 2 - montare; 3 - locuințe; 4 - electromagnet; 5 - stem; 6 - un izvor.

Cele mai bune rate