Procedura de înlocuire a lanțului pe acest motor cu probleme speciale nu produce tulpinile numai tot timpul interferează cu tuburi de aer condiționat și de servodirecție, și un bolț de suporți ai motorului sub unitatea ABS, un mare număr de cuvinte măgulitoare au fost exprimate în raport cu întreaga familie de inginerie care a proiectat această mașină până când am încercat să deșuruba. Pentru înlocuire vom avea nevoie de: un set complet de sincronizare, garnitura de acoperire a supapei, un tub de etanșare la temperatură ridicată, o dorință uriașă și câteva cești de cafea.
Setul de înlocuire pentru lanțul de distribuție este după cum urmează.
1 - stabilizatorul lanțului.
2 - pantoful de tensionare a lanțului.
3 - un asterisc al sistemului VVT.
4 - un asterisc al unui arbore cu came de supape finale.
5 - un asterisc dintr-un arbore cotit.
6 - epiploonul unui arbore cotit.
7 - lanțul de sincronizare.
8 - dispozitiv de tensionare automată a lanțului.
Pentru a începe inspecția.
Scoateți plasticul decorativ și deșurubați cele patru șuruburi care fixează modulele de aprindere. Eliminăm modulele.
Realizăm opt șuruburi, două piulițe și un ac de păr pe capacul a 10 supape. În fotografie nu există nici un galerie de admisie, deoarece a fost îndepărtat pentru a dezasambla motorul, nu trebuie să trageți.
Scoateți capacul supapei împreună cu garnitura.
Deconectați borna negativă a bateriei. Deconectăm toate cablurile de la generator și deșurubați cele două șuruburi care îl fixează. Scoatem generatorul. Fotografie din spate.
Coborâm motorul. Scoateți suportul motorului, pentru a deșuruba cele trei șuruburi 14. În cazul în care două laterale poate fi dovedit cu ajutorul kardanchika fara probleme, o treime ... unitate ABS, precum și două piulițe și bolț 14 pentru a susține motorul suportul de montare. Scoateți supapa VVT din suportul acesteia, scoateți-o cu grijă. Este fixat cu un bolț pentru 10.
Scurgeți antigelul de la radiator și blocul de cilindru.
Macara de pe blocul este sub galeria de evacuare. Pe radiator la stânga, de jos.
Expunem punctul mort superior.
Îndepărtează roata din dreapta față și cea din plastic.
Marcajul de pe roata arborelui cotit trebuie să fie vizavi de marcajul "0" de pe capacul de distribuire.
Pe stelele cu arbori cu came, cele două mărci sunt opuse una față de cealaltă. Dacă nu se întâmplă acest lucru, rotiți arborele cotit cu o rotație. Calitatea fotografiei este lame, așa cum este făcută de o cameră flexibilă. Într-un alt mod, este imposibil să fotografiați deoarece aerul condiționat, conductele ABS și GUR interferează.
Simulați situația de pe piesele îndepărtate.
Pe asteriscurile unui arbore camă de eșapament marcăm o legătură a unui lanț opus etichetei de sus. Pe steaua VVT, legătura este opusă marcajului lung.
Scoateți cureaua de transmisie pentru unitățile auxiliare. Cheia de pe 19 pentru o proeminență specială a dispozitivului automat de întindere este rotirea în sensul acelor de ceasornic și scoaterea curelei. Eliberăm șurubul de tensionare.
Ne întoarcem o piuliță de fixare натяжителя.
Îndepărtați dispozitivul de împingere împiedică spărul în care se sprijină șurubul. Pentru al scoate, trebuie să adăugați motorul. Am pus un cric sub partea din față și pe suportul cutiei de viteze deșurubați piulița și scoateți șurubul.
Ridicați partea frontală a motorului la maximum și scoateți dispozitivul de tensionare. Doar scoateți știftul, pe care îl ținea, deoarece împiedică îndepărtarea capacului lanțului de distribuție.
De asemenea, după ce am dat trei șuruburi la 14, luăm un braț de sprijin.
Deșurubăm șase șuruburi pentru fixarea pompei.
Scoateți pompa de lichid de răcire. Cele două șuruburi sunt mai scurte decât celelalte, nu au fost scoase în fotografie. Amintiți-vă sau marcați locurile.
Opriți arborele cotit, deșurubați șurubul și scoateți roata arborelui cotit. Pentru a bloca arborele cotit folosind o metodă simplă includ a cincea roată, discul de frână este inserata de dimensiuni corespunzătoare șurubelniță, astfel încât ea blocată în etrierul de frână și scutura de încheietura mâinii, scoateți șurubul.
Scoateți 8 șuruburi pentru 10 și trei pentru 12 capace de sincronizare. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit. Scoateți, de asemenea, pompa servodirecției, două șuruburi pentru 12.
În partea stângă sus a capacului este dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție, scoateți-l prin deșurubarea a două piulițe pentru 10.
Scoateți capacul de sincronizare. Pe capacul scos, locurile șuruburilor de fixare sunt vizibile.
Scoateți rotorul senzorului de poziție al arborelui cotit.
Deșurubăm un șurub de un șiret de pe un șofer și doi calmanți ai unui lanț, îi îndepărtăm.
Există urme de uzură inacceptabilă asupra dispozitivului de tensionare.
Puneți o marcă pe lanțul lanțului de distribuție opus marcajului pinionului arborelui cotit.
Scoatem lanțul vechi și pinionul arborelui cotit. Pe cele trei linii ale noului lanț de sincronizare există semne standard, galben sau negru, în funcție de producător. Dacă aplicați lanțul nostru la unul nou, toate etichetele trebuie să se potrivească, precum și numărul de linkuri.
Slăbiți șurubul ambreiajului VVT prin menținerea arborelui cu came cu cheia. Trageți asteriscul VVT. Deșurubați cele patru șuruburi pentagonale în nici un caz.
De asemenea, facem același lucru cu asteriscul arborelui cu came de evacuare.
Mecanismul de sincronizare este după cum urmează.
Spalam toate detaliile, curatam toate suprafetele adiacente de pe vechiul material de etansare. Arborii cu came și arborele cotit nu se rotesc.
Am stabilit pe locuri un asterisc VVT și un arbore cu came de evacuare. Strângerea șuruburilor este de neuitat pentru a menține arborii cu came cu cheia.
Am pus în loc o pinion de un arbore cotit și un lanț stabilizator. Pe noul lanț găsim două etichete situate la aproximativ șase legături. Aceasta marchează arborii cu came. Am stabilit un lanț nou, combinând în același timp marcajele arborilor cu came și semnul arborelui cotit.
Ramura lanțului dintr-un asterisc dintr-un arbore camă de eșapament, printr-un asterisc VVT și printr-un asterisc коленвала ar trebui întinsă. În acest caz, semnele pe pinionul arborelui cu came trebuie să coincidă. Am pus dispozitivul de întindere a pantofului. Pe blocul pentru el, în partea de sus, există un canal special, care îi dă "să cadă".
Structura asamblată arată astfel.
Am introdus capacul de sincronizare, pre-lubrificând suprafețele de contact cu agenți de etanșare. Am pus un nou dispozitiv de întindere. Verificarea este în sus. Strângeți cele două piulițe.
Ceea ce ar aduce întinderea în stare de funcționare este necesar: apăsați ușor pe partea superioară a pantofului de întindere cu o șurubelniță largă până când se oprește, astfel încât să nu-l puteți deteriora și elibera. Dacă dispozitivul de tensionare este descărcat, atunci în timpul presării ulterioare cursa liberă va fi foarte mică. Pentru siguranță, puteți îndoi un cârlig mic din fir și mutați cu ușurință cecul, dacă este mutat, atunci totul este în ordine. Ei bine, sau profitați de o cameră flexibilă.
Apoi, vărsăm lanțul de distribuție și steaua cu un ulei de motor nou. Rotiți arborele cotit două rotații și verificați semnele pe arborele cotit și printre pinionii arborilor cu came. Pe marcajul lanțului va pleca, atenția la care nu se plătesc, acest lucru se datorează faptului că numărul de dinți de pe pinionul arborelui cotit este mai mic decât numărul de legături din lanțul de sincronizare uneori. Dacă toate etichetele sunt în loc, continuați cu ansamblul final. Am pus toate piesele în poziție în ordinea inversă față de îndepărtare.
Începem mașina. Uitați de această procedură pentru încă 160 000 km.
Dacă toate semnele de arbori cu came și rădăcini de rănire au rănit, după instalare, s-au răsturnat colesterolul cu cel puțin două rotații, iar supapa nu a îndeplinit pistonul, ceea ce afacerea nu este în mod evident în GRPM. Poate că au uitat să o conecteze. De exemplu, senzorul de poziție a arborelui cotit sau instalați incorect rotorul acestuia. Întoarceți lumânarea și conectați-o la firul de înaltă tensiune pus pe suprafața metalică a motorului și rotiți starterul, dacă scânteia este, atunci creierii văd impulsurile de la DPCV, dacă nu, există un motiv.
A fost o astfel de problemă. Momentul este în regulă și nu pornește. Întrebarea a fost rezolvată după cum urmează: răsturnăm lumânările, umplem cilindrii cu un gram de 20 de uleiuri și în rezervorul de aer un "start rapid" - pentru certitudine. A pornit cu o podea de pina. Până atunci, a transformat toate nu, a verificat toate senzorii, o pompă de benzină, mai scurtă decât orice ar putea fi, și sa dovedit bine)))) Baieti - un adevărat bunic!