Combustibilul diesel este ceea ce este.
OKKO - bun, alții - cât de norocoși.
Aici motor diesel Mitsu de zeci de ani pentru a mânca combustibilul diesel, dar MMC brusc a decis să modifice ușor combustibilul MPW MY'09, se adaugă cai (190 vs 165), iar ultima iarna sunt aproape toate a stat pe motorină nostru, nu a ajutat nici două baterie sau de pre-start încălzire cu combustibil lichid.
Și am condus în orice îngheț pe MY'08 pe 165 de cai, chiar și benzina din rezervor nu a adăugat.
Așadar, vă rog, IMHO, Demodificați motorul sub motoarele diesel, decât să schimbați calitatea combustibilului în întreaga țară.
FHI nu are experiență în construcția motoarelor diesel pentru normele ultimului mileniu, dezvoltă motoare pentru standarde moderne și aici nu va merge.
În acest sens, îmi amintesc vechiul sfat despre curățarea DT, fuzionată cu locomotiva diesel:
Un baril de 200 de litri, umplut cu motorină. Există două macarale, una la două treimi de la partea superioară a butoiului, cealaltă de jos.
Din faptul că de la partea de sus se amestecă uleiuri solare permanente (o zi sau două pe nămol este suficient), din ceea ce este de mai jos - se amestecă periodic guano.
Credința ta politică? - Întotdeauna.
Trol a scris (a): Combustibilul diesel este ceea ce este.
OKKO - bun, alții - cât de norocoși.
Aici motor diesel Mitsu de zeci de ani pentru a mânca combustibilul diesel, dar MMC brusc a decis să modifice ușor combustibilul MPW MY'09, se adaugă cai (190 vs 165), iar ultima iarna sunt aproape toate a stat pe motorină nostru, nu a ajutat nici două baterie sau de pre-start încălzire cu combustibil lichid.
Și am condus în orice îngheț pe MY'08 pe 165 de cai, chiar și benzina din rezervor nu a adăugat.
Așadar, vă rog, IMHO, Demodificați motorul sub motoarele diesel, decât să schimbați calitatea combustibilului în întreaga țară.
FHI nu are experiență în construcția motoarelor diesel pentru normele ultimului mileniu, dezvoltă motoare pentru standarde moderne și aici nu va merge.
În acest sens, îmi amintesc vechiul sfat despre curățarea DT, fuzionată cu locomotiva diesel:
Un baril de 200 de litri, umplut cu motorină. Există două macarale, una la două treimi de la partea superioară a butoiului, cealaltă de jos.
Din faptul că de la partea de sus se amestecă uleiuri solare permanente (o zi sau două pe nămol este suficient), din ceea ce este de mai jos - se amestecă periodic guano.
+1 pentru întregul post.
. locomotive, butoaie - toate och.znakomo. Aș dori să adaug totul la 123/124/190 MERSEY și, după toate, au făcut-o odată ce mașinile au făcut-o. Eu pun o întrebare: unde este Subaru, și unde este dieselul. este ca și alte galaxii. Mai bine, nu ar fi creat "caseta", ci un hibrid, de exemplu.
P.S.
Înțeleg că în prima zi nu conduci o mașină cu motor diesel, multe concepte "scrise" nu au nimic de scris.
Subaru are evoluții comune asupra hibrizilor cu Toyota și a vehiculelor electrice pe bază de R2, însă epoca hibrizilor și electriciștilor este de asemenea departe, IMHO.
Curat și bine hrăniți-Elveția, de exemplu, la modă și de prestigiu pentru a merge un hibrid, cu condiția ca producția „murdar“ al bateriilor va fi amplasat undeva în lumea a treia, și în cazul în care mai mult și a petrecut Akkum pentru a trimite pentru reciclare - destul de bun la asta .
De asemenea, energia electrică poate fi achiziționată de la centralele nucleare de undeva departe de Europa "curată".
Clarkson de TopGuire citează o dată exemplul că ponderea poluării aerului cu emisiile de gaze este mai mică de 5% din alte activități umane (industrie etc.)
Alte persoane inteligente susțin că toate activitățile umane pe fundalul vieții naturale a planetei sunt o cădere în ocean.
Există un mic vulcan, deoarece a acoperit recent întreaga Europă.
În timp ce alternativa la benzină și motorină - nu mai mult decât un comerciant de chip chip la modă, pentru a cumpăra produsul, trebuie să-l actualizați, și în paralel pentru a dezvolta moda și cererea pentru ea.
Credința ta politică? - Întotdeauna.