Pentru șoferul Fiat Ulysses, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului Fiat. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment începe inspecția tuturor sistemelor Fiat Ulysse, iar într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Fiat Ulysse, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Fiat care este problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesar diagnosticul motorului Fiat Yuliss.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Fiat Ulysse, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Fiat Yuliss este, în linii mari, un control al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Fiat Yuliss. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului Fiat Ulysse, atunci diagnosticarea ar trebui să se efectueze exclusiv prin software licențiat și un scaner de la Fiat.
Scanerul de diagnosticare Fiat arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Fiata Ulysses;
- Tensiunea din rețeaua Fiat Ulysse la bord;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghiul de avans al aprinderii Fiat Ulysse;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Fiat Ulysse;
- Sarcina motorului;
- Senzorul de oxigen al Fiat Ulysses;
Înainte de diagnosticarea motorului Fiat, Ulysses ar trebui să-l asculte, în stare normală, funcționează liniștit, monoton, reține cu încredere revoluțiile. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Fiat Ulysse nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului Fiat Yuliss, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Fiat Ulysse de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Fiat Ulysse, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor de la Fiat Ulysse. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanările Fiat Yuliss au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al Fiat, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteii Fiat Ulysse format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Fiat Ulysse nu eșuează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Fiat, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu verificați bobina Fiat Ulysse prin metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini vechi, în timp ce pe Fiat Ulysse, datorită unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci și toți electricienii mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorită fumului din conducta de evacuare Fiat Ulysse? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire Fiat Yuliss. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Fiat Ulysse consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce viața catalizatorului Fiat Yuliss, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Fiat de către Yuliss prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit uniform, apare fricțiunea componentelor motorului Fiat Ulysse, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Fiat Ulysse este caracterizat de un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Fiat trebuie să memoreze sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid oricăror modificări ale acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Fiat Yuliss. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Fiat Ulysse în timpul sezonului rece.
La atingerea temperaturii normale de funcționare a motorului Fiat Ulysse (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, de ex. lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă semnalul critic este atins la 100 de grade, termostatul Fiat Julis se deschide complet și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Fiat Yuliss este activat, favorizează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Fiat Ulysse. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Fiat Yuliss și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Fiat Yuliss este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Fiat Yuliss, spargerea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.