Deficiențe de bază ale aparatelor de climatizare

Principalele defecțiuni ale compresoarelor ermetice ale unităților mici de refrigerare (aparate de aer condiționat) includ defecte mecanice și electrice.

DEFECTE MECANICE
Unul dintre defectele mecanice este blocarea compresoarelor. Acest defect reprezintă 20% din toate defecțiunile. Pentru unele compresoare cu motor electric monofazat, este de până la 40%.

Motivele principale pentru prinderea compresoarelor sunt următoarele:

• Pentru a controla supraîncălzirea vaporilor de agent frigorific de aspirație pentru a evita răcirea excesivă a compresorului în timpul funcționării;
• elimina orice posibilitate de retenție a uleiului în linia de aspirație a compresorului;
• Utilizați încălzitorul electric al carterului compresorului pentru a menține temperatura uleiului în timp ce compresorul este în staționare.

• uleiul necorespunzător se întoarce la carterul compresorului;
• spumarea uleiului în carter la pornirea compresorului.

O cantitate mică de ulei atunci când compresorul este în funcțiune este descărcat în conducta de descărcare și circulă într-un amestec cu agentul frigorific prin sistem. Circulația normală este de aproximativ 1% din masa agentului frigorific circulant. Pentru un compresor cu o capacitate de 1,1 kW, acesta este de 1 kg / h. Încărcarea standard a unui astfel de compresor este de 1,2 kg. Producătorii aleg uleiul într-o cantitate suficientă pentru a asigura o bună solubilitate și o circulație nestingherită. La proiectarea unui sistem de refrigerare, ar trebui prevăzute condiții pentru returnarea uleiului către compresor, și anume: viteza optimă a agentului frigorific în conducte și amplasarea lor rațională.

Debiturile minime recomandate sunt după cum urmează:

• pentru conductele orizontale și înclinate în direcția mișcării agentului frigorific nu mai puțin de 4 m / s;
• pentru conductele verticale atunci când agentul frigorific se deplasează în sus nu mai puțin de 8 m / s.

Pentru a evita rezistența hidraulică ridicată și zgomotul, viteza maximă nu trebuie să depășească 16-48 m / s.
În conducte mai lungi de 30 m este de dorit sifoane; în secțiunile orizontale - o panta ușoară în sensul deplasării agentului de răcire (nu mai puțin de 12 mm pe metru de funcționare).
În același timp, este necesar să se asigure umplerea corectă a uleiului în conformitate cu recomandările producătorului și să se asigure prezența buclelor de ridicare a uleiului pe conducte.

3. Uleiul de spumare din carterul compresorului
Fenomenele care apar în carterul compresorului în timpul pornirii sunt descrise mai sus, precum și consecințele acestora. Un semn de degazare a uleiului poate fi un nivel foarte scăzut de zgomot la pornirea compresorului, deoarece emulsia de ulei-ulei are proprietăți de izolare fonică. Prin urmare, este necesar să monitorizați constant indicatorul nivelului de ulei.

4. Pătrunderea agentului frigorific lichid în cilindrii compresorului
Dacă agentul frigorific lichid sau uleiul intră în cilindrii compresorului, supapele se pot sparge, garniturile se pot sparge, se blochează și uneori pot apărea simultan aceste deteriorări. Ca urmare a migrării agentului frigorific lichid în timpul parcării compresorului, acesta se poate acumula în cavitatea de injecție a compresorului până la supape. La pornire, acest lucru duce la o creștere accentuată a încărcăturii pistoanelor și lagărelor compresorului. Prin urmare, pentru a evita aceste defecte, este necesar să se monitorizeze constant starea supapelor și garniturile de etanșare.

5. Contaminarea circuitului de refrigerare.
În caz de cădere în sistemul de particule solide, acestea pot provoca uzură și blocare a pieselor în mișcare ale compresorului. Prin urmare, trebuie să monitorizați cu atenție curățenia sistemului, în special atunci când pregătiți și instalați conducte și aplicați un filtru pe conducta de aspirație la compresor.

6. Prezența gazelor necondiționate (aer) în compresor
Acest defect apare în aproximativ 5% din cazuri. Introducerea aerului în compresor are loc atunci când compresorul nu este etanșat în contact cu mediul sau ca rezultat al scurgerilor din conducta de aspirație. Mai ales periculos este intrarea în sistemul de aer cu umiditate ridicată. Ca rezultat, descompunerea uleiului (hidroliza), supraîncălzirea motorului electric și supapelor, distrugerea componentelor compresorului și a pieselor apar. În timpul hidrolizei uleiului se formează acizi care distrug înfășurarea motorului electric.

Prezența aerului în sistem conduce la o creștere a presiunii și temperaturii la sfârșitul compresiei, supraîncălzirea grupului de supape, carbonizarea uleiului, distrugerea garniturilor, supraîncălzirea înfășurărilor motorului electric.

În scopuri preventive, este necesar să se prevină contactul cu cavitățile interne ale compresorului cu mediul, să se monitorizeze starea conductelor, mărimea presiunilor pe liniile de aspirație și evacuare. Dacă aceste valori de presiune diferă de valorile presetate din sistem, aerul poate fi prezent. În acest caz, este necesar să opriți compresorul, să aspirați sistemul și să restabiliți integritatea sistemului.

7. Defecțiuni ale supapelor și garniturilor, distrugerea conductei de injecție
Carcasa compresorului din interiorul carcasei are o suspensie de siguranță. Țeava de evacuare este de asemenea echipată cu un amortizor de vibrații.
În condiții dificile de transport și atunci când lucrați cu porniri și opriri frecvente în conducta de evacuare, pot apărea scurgerile de agent frigorific. Uneori, acest lucru se poate întâmpla în cazul defectării suspensiei de resort a compresorului. Dacă aceste defecțiuni sunt prezente, înlocuiți piesele deteriorate.

8. Creșterea zgomotului și pornirea slabă a compresorului
Motivele pentru creșterea zgomotului sunt foarte diferite. Cel mai adesea - fixarea necorespunzătoare a conductelor, lucrul în condiții care nu sunt prevăzute pentru acest sistem de răcire, conexiunea electrică incorectă, intrarea lichidului în compresor etc.
Dificultate de pornire are loc în compresoarele mici ale unităților de refrigerare și ale sistemelor de climatizare. Motoarele acestor compresoare sunt foarte sensibile la fluctuațiile tensiunii în rețeaua electrică, precum și la modificările nivelurilor de presiune la pornire, care pot apărea atunci când temperatura aerului ambiant se abate de la admisibil. Prin urmare, atunci când crește zgomotul, este necesar să opriți aparatul și să verificați în primul rând fixarea conductelor și cablajului.
Cu zgomot crescut al unității externe de operare a aparatului de aer condiționat, trebuie să aveți grijă la instalarea corectă a compresorului pe amortizoarele de cauciuc și la starea acestora. Cauciucul își pierde în cele din urmă elasticitatea și este presat sub greutatea compresorului. Se observă că cele mai bune proprietăți prezintă amortizoare de șoc siliconice. Când înlocuiți compresorul, de regulă schimbați condensatorul de pornire și benzile de cauciuc. După înlocuire, este important să fixați corect amortizoarele, să nu strângeți prea mult și să asigurați o distanță între bucșa de cauciuc și piuliță, așa cum se arată în figură.

1. Baterii în conexiuni electrice
Acest defect reprezintă aproximativ 20% din toate defectele electrice, adică aproximativ 6% din toate defecțiunile. Apare atunci când tensiunea este aplicată motorului, în cazul în care compresorul este în vid, mai ales atunci când există o schimbare bruscă a tensiunii din rețea. Scanteia are loc între borne sau între bornele și carcasa motorului, precum și în bobinajul său, ceea ce se explică prin apariția unei descărcări corona.
Prin urmare, nu aplicați tensiune când compresorul este în vid. Alimentarea cu tensiune este posibilă numai după ce compresorul este umplut cu agent frigorific la o presiune mai mare decât atmosfericul. Asigurați-vă că este posibilă completarea umplerii în funcție de citirile manometrelor.

2. Arderea înfășurării de pornire a motorului electric
Acest defect reprezintă aproximativ 80% din toate defecțiunile electrice (pentru motoare monofazate) sau 22% din toate defecțiunile compresorului.
Arderea înfășurării de pornire are loc fie din cauza supraîncălzirii datorate funcționării prelungite a motorului electric, fie datorită intensității ridicate a curentului consumată de motorul electric.

Cauzele acestei defecțiuni sunt:

• conexiunea incorectă a înfășurărilor motorului;
• instalarea incorectă a releului curent sau defecțiunea acestuia;
• frecvența crescută a compresorului începe într-o oră;
• releul de pornire nu corespunde acestui tip de compresor;
• utilizarea unui releu de pornire defect;
• dezechilibru de tensiune în rețea.

Rezultatul conexiunii incorecte a înfășurărilor motorului poate fi deteriorarea condensatorului de pornire; arderea înfășurării și deteriorarea condensatorului pot apărea simultan într-un timp foarte scurt.
Pentru a evita această defecțiune, trebuie să aveți grijă ca bobinajul motorului să fie conectat corespunzător.
Semnalul unei conexiuni necorespunzătoare poate fi un nivel crescut de zgomot și vibrații la pornirea compresorului.
În cazul în care releul curent este montat incorect, la o distanță mare (peste 15 °) față de poziția verticală, releul nu funcționează și bobina de pornire și condensatorul sunt alimentate constant, ceea ce duce la arderea lor. Prin urmare, releul trebuie să fie în cutia electrică și să aibă o fixare clară a locației sale. Releul de tensiune este mai puțin sensibil la schimbarea poziției sale, totuși abaterea sa de la poziția normală poate influența funcționarea acestuia, adică frecvența de pornire / oprire. La pornirea compresorului, un curent mare trece prin bobina de pornire a motorului, determinând încălzirea acestuia. Prin urmare, timpul dintre pornirea compresorului trebuie să fie suficient pentru răcirea înfășurării de pornire. Conform manualului de instrucțiuni, este permisă producerea a mai mult de 10-12 cicluri într-o oră, munca normală fiind considerată a fi 5-7 cicluri. Pentru a preveni arderea înfășurării de pornire în timpul pornirilor și opririlor frecvente ale compresorului, se recomandă utilizarea unui releu de timp pentru întârzierea pornirii compresorului.

Când înlocuiți releul de curent sau de tensiune, utilizați numai releul recomandat de producător pentru acest tip de compresor. Valorile tensiunilor de pornire și oprire depind de parametrii de înfășurare și de rețea. Variațiile de tensiune în rețeaua electrică afectează în mod direct funcționarea releului de curent sau tensiune. Tensiunea crescută comparativ cu cea nominală, poate cauza o funcționare continuă a motorului de pornire bobinaj și joasă tensiune conduce un eșec al pornirea compresorului sau oprirea rapidă a compresorului imediat după pornire. Releul de tensiune, calculat, de exemplu, la o tensiune de 110 V, cu o tensiune în rețea de 220 V nu se va opri după pornirea compresorului. Ca urmare, înfășurarea de pornire și condensatorul vor fi continuu alimentate, ceea ce va declanșa sistemul de protecție automată.
Sub tensiune în rețea în majoritatea cazurilor este cauza principală a arderii înfășurărilor motorului compresorului. Motor de joasă tensiune funcționează în condiții critice, prin înfășurarea curentului motorului pentru armături curge mai mult decât cel pentru care a fost proiectat, precum și orice operațiune pe termen lung a motorului este doar eșec o chestiune de timp. Tensiunea mică de alimentare reduce de câteva ori durata de viață a motorului și apoi - înlocuirea compresorului cu motorul electric.

Semnele indirecte de defecțiuni în rețeaua de alimentare sunt arderea frecventă a lămpilor cu incandescență și clipirea ochiului uman.

• motorul compresorului selectat incorect;
• suprafața contaminată sau insuficientă a schimbătorului de căldură al condensatorului;
• slabă eliminare a căldurii în condensator.

Motorul compresorului selectat trebuie să asigure funcționarea eficientă a compresorului pe un anumit agent frigorific într-un anumit interval de temperatură cu parametrii necesari ai rețelei electrice.

• la supraîncălzirea compresorului;
• proces ineficient de schimb de căldură cu mediul;
• Capacitatea insuficientă a compresorului.

Ieșirea compresorului trebuie să corespundă posibilității de eliminare a căldurii din condensator. Creșterea capacității compresorului mărește temperatura și presiunea de condensare. În cazul unei creșteri periculoase a temperaturii de condensare, în sistemul de refrigerare trebuie să se utilizeze un răcitor de ulei și un suflante pentru suflarea condensatorului.
Aceste efecte apar atunci când suprafața murdară a schimbului de căldură condensator, insuficient suprafața de transfer de căldură (atunci când selectarea greșită a condensatorului), defecțiunea ventilatorului condensatorului, instalarea incorectă a unității condensator compresor. Ca rezultat al acestor factori pot nu numai epuizare motorul principal de lichidare, dar, de asemenea, apariția unor defecte intermediare, cum ar fi arderea uleiului în valvelor, frecvente declanșând un sistem de protecție al compresorului automat, ceea ce reduce durata de viață a bateriei.

Articole similare

• Diagnosticarea aparatului de aer condiționat - modul de identificare și remediere a defecțiunilor

• Defecțiunile aparatului de aer condiționat

• Defecțiuni ale încălzitorului de apă