Cincholine ucide mașinile străine și cum să se ocupe de ea
Jurnaliștii "KP" au explorat o serie de stații de benzină de la Moscova și au aflat: este imposibil să alimentăm autovehiculele cu acest combustibil
Doar la momentul pregătirii acestui material, autoritățile de la Moscova au emis o rezoluție "Cu privire la aprobarea regulilor temporare pentru vânzarea cu amănuntul a carburanților". Acum, comercianții sunt obligați să informeze consumatorii despre toate informațiile despre combustibilul vândut la benzinărie. Această măsură este forțată, dar întârziată.
Înaintea noastră, colegii noștri au încercat să măsoare calitatea combustibilului printr-un octonometru pentru o sută de ruble. Chiar și acest dispozitiv a produs rezultate teribile: suntem înșelați la fiecare intersecție. Ceea ce este vândut sub masca lui AI-92 (cea mai obișnuită marcă), abia atinge calitatea benzinei "pentru motoare, motorete și mașini de tuns iarba". De fapt, benzina are cel puțin 10 parametri, conform cărora poate fi estimată cu exactitate. Prin urmare, am abordat problema în mod serios. Laboratorul de substanțe combustibile și lubrifiante de la Universitatea de Stat din Petrol și Gaze din Rusia sa angajat să investigheze probele.
Am cumpărat 10 cutii. Țara a fost spălată, astfel încât eșantioanele să nu poată obține niciun rost. Benzina a fost cumpărată la primele benzinării, asigurându-se că eșantionul include branduri bine cunoscute și firme puțin cunoscute. Pentru a nu ispiti pe nimeni, am pus probele în canistre fără nume, numerotate cu un marker. O listă de refuellings cu numerotare a fost ascunsă în siguranță.
Ce am testat
De ce bate supapa
Benzina pe care am selectat-o a fost testată prin două metode - cercetare și "motor". În primul caz, un eșantion de benzină a fost turnat într-un motor rece cu un singur cilindru, iar oamenii de știință au imitat o plimbare în condiții urbane: accelerare, oprire, "plută". Conform metodei motorului, benzina mai rigidă a fost turnată în motor, încălzită la 150 de grade, motorul rănit la 900 rpm și simulând călătoria de-a lungul autostrăzii. Apoi, după testele noastre, motorul a fost "alimentat" cu carburant de referință. Rezultatele au fost comparate.
În principiu, un număr scăzut de cifre octanice poate fi calculat prin ureche. Semnele principale sunt: funcționarea instabilă a motorului, pierderea de putere, baterea, gaurarea supapelor etc. Acesta este cel mai important parametru care caracterizează rezistența la detonare a combustibilului. Această persistență este estimată cu ajutorul unui număr octanic. În cazul nostru - 92. Detonare - arderea precoce a combustibilului în buteliile motorului. Consecințele pot fi cele mai neplăcute - distrugerea inelelor de piston, a supapelor și a pereților cilindrilor.
Potrivit experților, sticle luminoase de potiune care se presupune că crește cifra octanică a combustibilului (acestea sunt vândute la toate stațiile de benzină), - un nonsens total. Dacă ați izbucnit accidental în benzină, are o cifră octanică a crescut în mod artificial la plante, cu ajutorul aditivilor (motorul a început brusc să curgă inegal și trageți rău) de ieșire două: drenată de combustibil sau rapid în timpul zilei, ieșiți din rezervor până la introducerea aditivilor care nu sunt decontate pe fundul rezervorului și într-o formă concentrată nu a lovit motorul.
Din blocajele de trafic în blocajele de trafic pe străzi
Probabil, aceasta a fost cea mai consumatoare parte a cercetării noastre. Există aproximativ o duzină de parametri aici. În laborator, benzina noastră a fost distilată într-un cub special, fixând cu atenție temperatura tuturor etapelor de distilare. De exemplu, al 92-lea benzină nu ar trebui să fiarbă la o temperatură sub 35 de grade. În cazul în care fierbere - vor exista blocaje de abur în conducta de combustibil. Experții suplimentari au analizat câți procente din benzină au fost depășite la anumite temperaturi:
10% au depășit o temperatură de cel mult 70 de grade - o pornire bună a motorului.
50% răsturnat la o temperatură de cel mult 115 grade - motorul apelează rapid și aruncă rotațiile. Dacă pentru distilare este necesară o temperatură mai ridicată, atunci cu un astfel de carburant motorul va fi "proast" - câștigând încet. Și acest lucru creează doar probleme suplimentare în conducerea urbană, cu blocaje și depășirea traficului.
90% au depășit o temperatură de cel mult 185 de grade - dacă benzina a fost complet evaporată în vas, atunci, după cum era de așteptat, va arde complet în motor.
Dintre probele noastre, cele trei eșantioane au avut o temperatură de pornire foarte scăzută. În consecință, în sistemul de alimentare cu combustibil vor apărea prize de abur, jeturi și scufundări în funcționarea motorului.
De ce luminează lumânările
Fluidele speciale adăugate la rezervorul de gaze pentru "curățarea de gudron", "îndepărtarea depozitelor", "inelele de apel" funcționează numai dacă costă cel puțin 400 de ruble pe borcan. "Cleaners" pentru 50 de ruble îngheață mai degrabă sistemul nervos al proprietarilor de mașini. Înainte de prima revizie.
La mașină amortizoare arde, la noi - plămâni
PRESIUNEA VAPORULUI SATATAT
Benzina "Demi-sezon" nu se întâmplă
Nu ar trebui să existe mai mult de 780 de kilograme pe metru cub. În caz contrar, benzina conține un exces de hidrocarburi grele, din cauza căruia apare o combustie incompletă a combustibilului și se formează depuneri. Cu densitatea benzinei din Moscova totul este bine.
De ce lumânarea devine roșie
Potrivit experților, lumea încă nu a venit cu un fluid care ar îmbunătăți numărul octanic mai bun decât tetraetilul de plumb. Adevărat, prin eforturile ecologilor, plumbul tetraetil nu mai era adăugat la benzină peste tot, cu excepția Uzbekistanului. Acest aditiv ucide așa-numitele "catalizatoare ecologice pentru combustibilul după ardere", care se află pe mașinile străine. Și despre cancer, care provoacă plumb, și nu este nevoie să vorbești. În probele din Moscova, acest muck nu a fost găsit.
După interzicerea utilizării tetraetil-plumbului, agresorii au început să îmbunătățească calitatea combustibilului cu fier și mangan. Încindu-se, înfundă electrozii lumanarilor cu cenușă. Acești aditivi pot fi calculați din lumânarea roșie aprinsă pe lumânări.
În laborator "benzina" noastră a fost supusă la multe alte teste, despre care nu am scris. De exemplu, conținutul crescut de substanțe corozive, excesul de benzen și alte "lucruri mici".
Masinile ruse vor fi mai puternice
Mikhail Shatrov, șef al Departamentului de Motoare, Institutul de Automobile din Moscova:
- Benzina care nu corespunde standardului "ucide" repede motorul. Fisuri în capul cilindrului, ruperea inelelor, marcarea pe pereții cilindrilor, arderea supapelor. Rășinile sunt depuse pe pereții cilindrilor, apare așa-numita "lipire a elementelor structurale", elementele mecanismului de distribuție a gazului se sparg. Autovehiculele noastre pot cumpăra benzină de calitate scăzută, dar motoarele mașinilor străine vor muri repede. Ei au mecanisme mai precise și mai blânde. Cu câțiva ani în urmă, o companie de mașini respectată monitoriza benzinăriile din Moscova. Am vrut să recomandăm clienților noștri anumite firme specifice sau stații de benzină specifice. Și nu era nimic de recomandat.
"TNK" strada Butyrskaya, 40
Numărul octanic conform metodei motorului este sub standardul - 82,3 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația de rășini reale este de 37 mg / 100 centimetri cubi (nu mai mult de 5,0).
Când se testează pe o placă de cupru, apar pete și oxizi - articulații agresive.
După distilare - un sediment mare în balon.
Ce se va întâmpla cu mașina?
O lovitură caracteristică a motorului. În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Pistonul inelar "stick". Puterea motorului este redusă. Rezultatul este o revizuire majoră. Datorită conexiunilor agresive, rezervorul de combustibil începe să corodeze, garniturile și garniturile din sistemul de alimentare sunt distruse.
Strada "OILCOM" a câmpului Yamskogo
Numărul octanic conform metodei motorului este sub standardul - 82,5 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 9,3 mg / 100 cm cubi (nu mai mult de 5,0).
Punct de fierbere scăzut - 34 de grade (35) - formarea de blocaje de abur.
Fracțiunea de volum a benzenului este de 3,3% (nu mai mult de 3,0%).
Ce se va întâmpla cu mașina?
Mișcarea cu "defecțiuni" din cauza congestiei cu aburi în sistemul de alimentare al motorului. O lovitură caracteristică. În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Pistonul inelar "stick". Rezultatul - o reparație majoră sau înlocuirea inelelor pistonului. Datorită conținutului ridicat de benzen, aparatul dvs. servește în mod serios aerul.
"MTC" Colțul străzii Mari Novodmitrovskaya și benzile Novodmitrovsky
Numărul octanic conform metodei motorului este sub standardul - 82,3 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 25 mg / 100 cm cub (nu mai mult de 5,0).
Conține conexiuni agresive.
După distilare - un sediment mare în balon.
Ce se va întâmpla cu mașina?
O lovitură caracteristică. În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Pistonul inelar "stick". Rezultatul - o reparație majoră sau înlocuirea inelelor pistonului. Datorită conexiunilor agresive, rezervorul de combustibil începe să corodeze, garniturile și garniturile din sistemul de alimentare sunt distruse.
Strada YUKOS Timiryazevskaya
Numărul octanic conform metodei motorului este inferior standardului - 82,8 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 13 mg / 100 cm cub (nu mai mult de 5,0).
Fracțiunea de masă a sulfului este 0,0051 (nu mai mult de 0,005).
Punct de fierbere scăzut - 34 de grade (35) - formarea de blocaje de abur.
Fracțiunea volumică de benzen este de 3,8% (nu mai mult de 3,0%).
Ce se va întâmpla cu mașina?
Din cauza compușilor de sulf, toba de eșapament corrodes. Mașina dumneavoastră rănește serios aerul cu compuși de sulf și benzen. O lovitură caracteristică a motorului. În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Pistonul inelar "stick". Rezultatul - o reparație majoră sau înlocuirea inelelor pistonului. Mișcarea cu "defecțiuni" din cauza congestiei cu aburi în sistemul de alimentare.
"Slavneft" autostrada Dmitrovskoe, hotelul "Molodezhnaya"
Numărul octanic este mai mic decât standardul - 82,0 (nu mai puțin de 85).
Conține conexiuni agresive.
Ce se va întâmpla cu mașina?
O lovitură caracteristică a motorului. Datorită conexiunilor agresive, rezervorul de combustibil începe să corodeze, garniturile și garniturile din sistemul de alimentare sunt distruse.
"Naftalneft" autostrada Dmitrovskoe, opriți "parcul de autobuz al șaptelea"
Numărul octanic este mai mic decât standardul - 82,2 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 40 mg / 100 cm cub (nu mai mult de 5,0).
Conține conexiuni agresive.
Fracțiunea volumică de benzen este de 3,6% (nu mai mult de 3%).
Ce se va întâmpla cu mașina?
Datorită conținutului ridicat de gudron, mașina nu poate porni pur și simplu fără a curăța injectoarele sau carburatorul, înlocuind pompa de combustibil și filtrul. O lovitură caracteristică a motorului. Rezultatul - o reparație majoră sau înlocuirea inelelor pistonului. Sistemul de alimentare cu combustibil corrodes. Motorul ușor otrăvește aerul cu benzen.
"Prioritate - Lumea" autostrada Dmitrovskoe
Numărul octanic este sub standardul - 83,0 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 8,5 mg / 100 cm cubi (nu mai mult de 5,0).
Fracțiunea volumică de benzen este de 3,4% (nu mai mult de 3%).
Ce se va întâmpla cu mașina?
O lovitură caracteristică a motorului. În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Rezultatul - o reparație majoră sau înlocuirea inelelor pistonului. Motorul ușor otrăvește aerul cu benzen.
"Nafto-serviciu" autostrada Dmitrovskoe
Numărul octanic este sub standardul - 82,4 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația rășinilor reale este de 7,8 mg / 100 cm cub (nu mai mult de 5,0).
Fracțiunea volumică de benzen este de 3,4% (nu mai mult de 3%).
Ce se va întâmpla cu mașina?
Motorul ușor otrăvește aerul cu benzen. O lovitură caracteristică a motorului.
În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină.
"British Petroleum" Strogino, strada Isakovsky
Numărul octanic conform metodei motorului este sub standardul - 82,3 (ar trebui să fie cel puțin 85).
Concentrația de rășini reale este de 22 mg / 100 centimetri cubi (nu mai mult de 5,0).
Fracțiunea de masă a sulfului este de 0,052 (nu mai mult de 0,005).
50% din benzină a fost depășită la 116 grade (nu mai mare de 115) - pornire dificilă.
90% din benzină a depășit 198 de grade (nu mai mult de 185) - motorul "tupizna".
Pe placa de cupru au apărut oxizi - combustibilul conține compuși agresivi.
Ce se va întâmpla cu mașina?
O batere caracteristică a motorului, o pornire dificilă, o accelerație "lentă". În viitor - înlocuirea injectorului cu injectori, repararea carburatorului, înlocuirea filtrului de combustibil și a pompei de benzină. Pistonul inelar "stick". Puterea motorului este redusă. Rezultatul este o revizuire majoră.
Generalizînd experiența, experiența chimiști și avocați din „Agenția pentru Protecția Consumatorilor“, am încercat încă să creeze un algoritm de acțiuni pentru o persoană care rulează într-o benzină „pârlit“.
1. Mașina dvs. ar trebui să aibă o garanție, să aibă o carte de service și să treacă întreaga întreținere necesară la stația "nativ".
3. În serviciu, când va fi instalată cauza defecțiunii - combustibil de calitate slabă - este necesar:
a) întocmește un act privind cauza defecțiunii cu sigiliul serviciului și semnăturile comandantului și ale tronului superior;
b) să întocmească un act cu privire la colectarea de combustibil din rezervor în prezența comandantului și a tronsonului senior.
4. După obținerea rezultatelor și actului de examinare a eșantionului de benzină, este posibilă întocmirea unei declarații de revendicare sub supravegherea unui avocat.
DE CALE
În 9 cazuri din 10, inculpații vor soluționa cererea pe cale amiabilă chiar și la o ședință preliminară. Astfel de cazuri au avut deja loc.