Sistem antiblocare (ABS) - sistem care împiedică blocarea roților autovehiculului în timpul frânării. Obiectivul principal al ABS este menținerea stabilității vehiculului în timpul frânării.
Primele frâne anti-blocare au apărut în 1970 în mașinile concernului Daimler-Benz. În primul rând, sistemul a fost disponibil pentru cumpărătorii de mașini reprezentative ca o opțiune, și mai târziu, în 1978, a început să instaleze din caseta de pe Mercedes-Benz S-Class și BMW Seria 7. În prezent, ABS este în configurația de bază a aproape tuturor autoturismelor noi.
De regulă, în caz de urgență, șoferii au lovit reflexiv frânele cu toată puterea lor, încercând cu disperare să oprească mașina cât mai curând posibil. În automobilele în care absența ABS este, astfel de acțiuni, în cele mai multe cazuri, conduc la deraparea sau întoarcerea vehiculului.
Turn-ul este o consecință a pierderii aderența anvelopelor cu drumul, astfel încât chiar și ținând roata dreaptă, cu roți de blocare, anvelope auto bude pentru a merge într-o sanie, ci o încercare de a evita obiectul în timpul frânării de urgență, și toate pot fi uitate - Blocați roțile fac imposibilă de a conduce mașina. ABS previne blocarea roților și, prin urmare, anulează consecințele unei astfel de blocări.
Permiterea roțile vehiculului să se rotească la frânarea de urgență și menținerea de tracțiune, sistem anti-blocare permite șoferului să continue să conducă vehiculul: evita obiectul sau de a efectua o altă manevră.
Principalele elemente ale sistemului de frânare antilock sunt: senzori de viteză montați pe butucii tuturor roților automobilului; supapele hidraulice instalate în linia principală de frânare; unitate de comandă electronică. Unitatea senzor de viteză transmite informații de control despre viteza roții în timpul frânării, și de îndată ce există un blocaj, o unitate de control, la rândul său, printr-o supapă hidraulică reduce presiunea lichidului de frână în conducta de frână care se extinde la un anumit (blocat) roată. Astfel, forța de frânare este redusă și rotirea roții este reluată. Această procedură funcționează ABS cu o precizie incredibilă și o frecvență de câteva zeci de ori pe secundă.
Reduce ABS distanța de oprire?
Pe trotuarul uscat și umed, o mașină cu sistem antiblocare are, de regulă, o distanță mai mică de oprire în comparație cu o mașină fără ABS. Acest lucru se datorează faptului că pentru blocarea roților de pe acest strat scade coeficientul de aderență sau deteriorarea benzii de rulare de drenaj din suprafața de contact a pneurilor cu drumul, ceea ce duce la o distanță de frânare crescută. Cu toate acestea, este important să se înțeleagă că sarcina principală cu care se confruntă antiblokirovochoy sistemului de frânare - este menținerea stabilității de conducere în timp ce frânarea de urgență și volanul (frânarea de urgență într-un viraj, un obstacol în timpul frânării de urgență de ocolire, etc.).
ABS iarnă: bună sau rea?
Așa cum am constatat deja, pe ABS asfalt uscat și umed poate reduce distanța de frânare în comparație cu o mașină care nu este echipată cu ABS. Cu toate acestea, pe zăpadă și gheață, situația se schimbă drastic. Blocurile blocate, cum ar fi un buldozer, par să se "năpustească" în zăpadă, contribuind astfel la oprirea vehiculului. Același lucru se întâmplă și pe nisip și pietriș. Astfel, în zăpadă și alte suprafețe libere, distanța de oprire a mașinii, fără un sistem de antiblocare este mai scurtă decât cea a automobilelor cu ABS. Dar, în același timp, ABS, precum și pe asfalt, nu vor permite mașinii să intre într-o pliere în timpul frânării.
- Sarcina principală a ABS este menținerea stabilității cursului vehiculului în timpul frânării și nu reducerea distanței de frânare.
- Pe un vehicul echipat cu ABS, nu este necesar să se aplice singură frânarea intermitentă.
- Pe asfalt uscat și umed, ABS poate reduce distanța de oprire.
- Pe gheață, zăpadă și alte suprafețe libere, ABS crește distanțele de frânare.