Catalizator pe motor diesel
Mă interesează întrebarea dacă cineva a sculptat un catalizator pe un motor diesel. și dacă există vreun sens în acest sens. Vreau să scap de toate componentele inutile ale luptei pentru mediu și să agravez activitatea motorului.
Principalul lucru este 3, după părerea mea, dacă luăm în considerare automobilele diesel:
1) - Filtrul de particule - elementul cel mai dureros, când este înfundat, există o supraîncălzire constantă a motorului
2) - EGR, înfundat cu funingine în timp, astfel încât toate rahatul urcă în galeria de admisie și previne trecerea normală a aerului proaspăt în camerele de detonare
3) catalizatorul, întrebarea rămâne deschisă și nu există nici un fel de rău pentru motor ca și cele două sisteme anterioare, dar totuși, catalizatorul împiedică motorul să respire în întregime.
Împărtășiți experiența celor care au eliminat catalizatorul pe motorul diesel, cum a fost oprită blocarea și ce a fost pus în loc de catalizator. (sau pur și simplu eviscerat din interior)
Mesaj de la Kratos
Mă interesează întrebarea dacă cineva a sculptat un catalizator pe un motor diesel. și dacă există vreun sens în acest sens. Vreau să scap de toate componentele inutile ale luptei pentru mediu și să agravez activitatea motorului.
Principalul lucru este 3, după părerea mea, dacă luăm în considerare automobilele diesel:
1) - Filtrul de particule - elementul cel mai dureros, când este înfundat, există o supraîncălzire constantă a motorului
2) - EGR, înfundat cu funingine în timp, astfel încât toate rahatul urcă în galeria de admisie și previne trecerea normală a aerului proaspăt în camerele de detonare
3) Catalizatorul, întrebarea rămâne deschisă și nu există nici un fel de rău pentru motor ca și cele două sisteme anterioare, dar totuși, catalizatorul împiedică motorul să respire în întregime.
Împărtășiți experiența celor care au eliminat catalizatorul pe motorul diesel, cum a fost oprită blocarea și ce a fost pus în loc de catalizator. (sau pur și simplu eviscerat din interior)
Ei spun că catalizatorul este perpetuu pe mașinile noastre și nu are sens să-l tăiem.
Tăiați unitățile și apoi prostie, făcând-o confuză cu un filtru de particule diesel. Permiteți evacuarea să fie mai curată și să miroasă cu un catalizator plăcut)
Îmi pare rău că te urc pe o ramură. Dar aici, în mașină, funinginea mea este integrată în neutralizator și o îndepărtează una fără cealaltă în orice fel.
Tu și cealaltă mașină. prea asa.Tam nu merge nicaieri si catalizatorul in cele mai nefavorabile conditii functioneaza, este mai departe si temperatura devine mai mica la 1.3 si 1.9L. acestea sunt imediat înșurubate la turbină.
Mesaj de la Kratos
Mă interesează întrebarea dacă cineva a sculptat un catalizator pe un motor diesel. și dacă există vreun sens în acest sens. Vreau să scap de toate componentele inutile ale luptei pentru mediu și să agravez activitatea motorului.
M-am desprins când a început să se prăbușească (aparent după accident)
Nu am nici o lambda - nimeni - deci nu sunt probleme aici
Funcția de funingine și USR sunt tăiate și cusute cu mult timp în urmă
Diferența după îndepărtarea catalizatorului nu este observată. bine, doar dacă a existat o ușoară zgomot a tobei de eșapament asupra revoluțiilor de la 2800-2900.
Tăiați - tocmai a deschis borcanul - nu a fost nimic extra pentru a pune acolo, apoi preparat
Astra H Universal 1.3CDTI
Mesaj din partea UAZ
Se pare că trebuie să fie catalitic.
Urmând instrucțiunile (aș spune - unitate) pe piscina adâncă (bine, la fel de profund - pentru lumini), câteva zile mai târziu am început să merg din metal zvuchek, pe care am început în grabă pentru a scrie pe cutie.
Pe lift, sunetul reamintește ceva deja cu un amestec de zgomot de evacuare, deși nu pare să taie nicăieri (sunetul din zonă este doar catalitic / ondulat).
Stau de lectură, în timp ce pe baza tuturor celor care conduc la un catalizator.
Întrebare: dacă USGR și funinginele sunt reparate programabil, scuturarea kata nu va sparge nimic de partea programului?
Dacă tocmai ai făcut-o și ai făcut - este normal?
Apa prin eșapament nu ar putea ajunge cu greu în catalizator. Dar o astfel de lovitură metalică / scârțâie / clanking, dacă înțeleg corect, este o excursie foarte mult pe ceea ce am avut. Pe scurt, literalmente cu câteva zile în urmă, am schimbat ambreiajul. Acest sunet a dispărut. A fost la începutul frigului, până se încălzește. Mai mult decât atât, cu aderență normală și la începutul derapării. Se pare ca intr-un tip de țeavă de tip eliberare este o clapetă de staniu și scuipat lyuftit și lovind despre un fel de limiter. Mi-am rupt tot capul, dar niciodată n-aș fi crezut că era un ambreiaj. Și este mult mai ușor să dunk într-o băltoacă decât un catale.
Da, ai avut dreptate, nu este un catalizator. Și sunetul este încă în afara cutiei. Este o rușine că acum un an am schimbat totul într-o grămadă, pe scurt - am nevoie de un defect și apoi trebuie să-l cumpăr. Cuplarea cu siguranță nu alunecă, totul se schimbă regulat.
Se pare că este adevărat că avem un cataclism rău, dar totuși o voi tăia. consumul de ulei este decent.
Nu înțeleg nimic în nimic
Mesaj de la astradizel
Nu lăsați un butoi gol, este mai bine să sudați o conductă de același diametru ca a noastră. Și apoi se pot forma canalele de ventilație într-un butoi gol.
Uleiul a determinat ce conduce.
Nu va fi nimic de sudură, în cazul în care nu este îndeplinită, atunci cumpăra mai târziu b / a Katalikov și a creat deja că vreau (pe Avito pentru 1500P ca un rahat pentru baie.) - pentru a colecta mai este necesară masina.
Ei bine, dacă adaug ulei, iar țevile de ramură sunt umede - și să vorbim despre turbina din profil, de ce ar trebui ca acest subiect să fie așternut.
Călăuza a sfătuit să se retragă (pentru testare), astfel că a devenit uscat, adică Astfel, este posibilă descoperirea (excluderea) turbinei din sursele de deversare a petrolului.
Nu înțeleg nimic în nimic