O scurtă excursie la lecția de chimie. Xenonul este un gaz nobil care este folosit pentru a umple lămpile cu descărcare în gaz. Astfel de lămpi funcționează pe un principiu complet diferit de lămpile cu incandescență. Xenonul oferă lumină de 2-3 ori mai strălucitoare decât lămpile cu incandescență. De aceea, lămpile cu xenon au câștigat o popularitate imensă în industria automobilelor. Cel mai adesea, lămpile cu xenon sunt folosite pentru a înlocui lămpile cu halogen tradiționale în farurile auto.
Xenonul este instalat atât pe faza scurtă, cât și pe faza lungă din mașină. Deși este mai populară instalarea fasciculului de întâlnire. În cazul în care xenonul este instalat atât pe fascicul apropiat, cât și pe faza lungă, această combinație se numește bixenonă. Această opțiune este considerată optimă, dar ușor mai mare în preț. Dar aceste cheltuieli se vor achita foarte repede. La urma urmei, xenonul are o resursă de 5-6 ori mai mare decât lămpile convenționale, și chiar și în timpul procesului de funcționare practic nu arde, lumina nu se diminuează. Pentru munca productivă a lămpilor cu xenon într-o mașină, este departe de a înlocui un bec tradițional cu xenon. Acesta este un proces complex și pretențios. Pentru funcționarea lămpii cu xenon este necesar un dispozitiv special. care are numele unității de aprindere. Iar eficiența iluminării xenon depinde în mod direct de instalarea de calitate a echipamentelor aferente.
Echipamentul Xenon este selectat pentru un anumit tip de autovehicul, în funcție de capacul becului auto. În cazul mașinilor cu un computer de bord, este de dorit să se utilizeze xenon. Aceste lămpi nu produc o eroare de lumină în calculatorul de bord al vehiculului. În toate privințele, xenonul este cea mai bună opțiune pentru instalarea într-o mașină modernă.
Dacă vă pasă de siguranța dumneavoastră la volan și doriți să dați individualitate calului de fier, atunci xenonul este cea mai bună soluție pentru mașina dumneavoastră!
Există două motive: urmărirea dimensiunilor mai mici este un proces natural al evoluției dispozitivelor electronice și a utilizării unor componente moderne și mai sofisticate.
Care sunt avantajele acestui aranjament?
În primul rând, dimensiunea. Cazul blocului de aprindere poate fi micșorat datorită faptului că un circuit de înaltă tensiune este pus într-o cutie separată.
Pentru un astfel de bloc, este mult mai ușor să găsești un loc în spațiul mașinii și o mică dimensiune a unui dispozitiv de aprindere plasat direct pe fir nu va interfera. De asemenea, firele de înaltă tensiune mai scurte sunt mai sigure - cu cât firul este mai scurt, cu atât riscul de deteriorare este mai mic. Asta e tot. Nu există alte avantaje pe care un astfel de organism nu le oferă. Toate funcțiile unităților de aprindere moderne (stabilizarea digitală, înșelăciunea sistemelor de diagnosticare, repornirea) pot fi implementate pe orice panou, atât în vechea, cât și în noua locuință. Se crede, de asemenea, că acest aranjament vă permite să reduceți interferențele radio ale echipamentelor electrice ale mașinii, dar, de fapt, forța vârfului depinde de amplasarea unității în compartimentul motorului și nu de lungimea firului.
Următorul pas în evoluția blocurilor de aprindere este apariția celor mai mici blocuri până în prezent. Ele sunt numite în diferite moduri: SLIM, ULTRA SLIM, a cincea generație etc.
Mai întâi de toate, datorită schimbării tehnologiei circuitului și utilizării componentelor moderne. Unul dintre cele mai importante elemente, prin utilizarea cărora este posibil să se renunțe la clădire mare - este o nouă generație de tranzistor MOSFET (metal-oxid-siliciu cu efect de câmp tranzistor) sau un efect de câmp tranzistor cu rezistență foarte puțin directă.
Un avantaj important al acestui tranzistor este rezistența redusă a sursei de scurgere în stare deschisă, respectiv, cu cât rezistența este mai mică, cu atât mai mică este pierderea de tensiune și mai puțină căldură care trebuie eliminată. Pentru comparație, rezistența în stare deschisă a tranzistorilor din generația anterioară a fost de aproximativ 1 Ohm, în timp ce tranzistorul MOSFET avea mai multe comenzi (!) Inferioare, adică doar o mie de Ohm.
Pentru funcționarea normală, vechea generație de tranzistori necesare radiatoare voluminoase, și, în consecință, un bloc mare aprindere carcasă (de fapt, corpul însuși poate acționa ca un radiator de căldură, cum ar fi HELLA) nou tranzistor nu este încălzit și nu are nevoie de un radiator masiv pentru răcire.
Totuși, aceasta nu este singura inovație care a făcut posibilă reducerea blocurilor. La urma urmei, în toate onestitate, tranzistori MOSFET folosit în trecut, dar ei pur și simplu nu au făcut PCB și a pus direct pe carcasa de balast și că a fost suficient, pentru că balastul este, de fapt, ea însăși un radiator bun. Cu toate acestea, cu ajutorul noii tranzistori înălțime dimensiunea blocului încă nu a putut schimba, pentru că ceea ce rămâne este un alt element important al unității de aprindere - transformator.
Fără ea, nici o unitate nu poate face fără, îndeplinește câteva funcții foarte importante: convertește tensiunea necesară pentru funcționarea lămpii și efectuează izolarea galvanică a elementelor de circuit.
Din punct de vedere istoric, blocul a folosit, ca să spunem așa, un transformator "înfășurat" și, din cauza lui, era imposibil să schimbăm grosimea unității, în primul rând, dictată de înălțimea transformatorului. Cu toate acestea, datorită utilizării plăcilor cu circuite imprimate cu mai multe straturi, a devenit posibil să se reducă acest element al circuitului în mărime. Unde a mers, cereți, pentru că am convenit deja că fără un transformator, nici o unitate de aprindere nu poate face?
Este foarte simplu, acum înfășurarea transformatorului este efectuată nu pe miez, ci pe PCB, ci pentru ao face mai clară în interiorul acestuia. Aici este necesar să se facă o mică explicație despre dispozitivul și producția plăcilor cu circuite imprimate. Este dificil să afli exact câte straturi de pe placa de bord de aprindere SLIM, dar nu mai puțin de 13 - este sigur. Desenul pieselor de pe placă se numește topologia stratului PCB.
Astfel, biroul de proiectare dezvoltă topologia fiecărui strat al plăcii - un strat sub pământ, celălalt sub putere, al treilea pentru elemente de joasă tensiune, al patrulea pentru tensiune înaltă etc. Datorită producției de plăci cu circuite imprimate cu mai multe straturi, bobinele bobinei sunt trase pe fiecare strat și se obține un număr suficient de rotații "trase" pentru a obține valoarea necesară a inductanței.
Ramane doar instalarea miezului, care este alcatuit din doua jumatati si conectat printr-o clema. Asta a fost, sa dovedit un transformator subțire, care nu ocupă cu adevărat spațiu pe PCB, deoarece transformatorul în sine este bordul în sine.
Odată cu apariția unui astfel de transformator, de fapt, a devenit posibil să se dezvolte și să se elibereze un modul de aprindere de dimensiuni foarte mici.
Ce alte avantaje are un astfel de transformator? Este mai ieftin de fabricat și mai bine în principiu, datorită dispozitivului său. Un transformator obișnuit trebuie să fie înfășurat (adesea manual) asamblat, lipit la bord, etc.
Un nou transformator "plat" este dezvoltat pe straturi, asamblat într-o singură placă, presată și gata de utilizare. Mai mult, un astfel de transformator este, de asemenea, mai fiabil. Faptul este că, atunci când fluxurile de curent inductor, în conformitate cu Biot-Savart-Laplace, bobinele sunt deplasate, cu alte cuvinte freca (probabil, toată lumea a auzit ca o cutie de transformator zumzet, cum crezi că este sursa de sunet?) Și, în cele din urmă , orice inductanță de înfășurare se descompune - în principiu. În cazul în care înclinările sunt ascunse unele față de altele între straturile plăcii de circuite imprimate, transformatorul este lipsit de un astfel de dezavantaj.
Și astfel, am aflat despre blocurile SLIM de dispozitiv și diferența lor fundamentală de la predecesorii lor - ei folosesc o nouă generație de tranzistori de rezistență ultra-scăzută și transformatoare făcute „în cadrul PCB.“ Cu toate acestea, încă întrebarea principală care ne interesează pe toate, este blocurile SLIM mai fiabile sau nu? Pot avea încredere? Ca întotdeauna, răspunsul la această întrebare va fi raportul preț / calitate.
Calitatea, fiabilitatea și stabilitatea unității SLIM va continua să depindă de calitatea componentelor, de condițiile de asamblare și de buna-credință a producătorului.
Efectul unităților de aprindere asupra luminozității xenonului
1 bloc, cel mai popular moment xenon pe teritoriul RF. - ILTRADE (pr.vo în China)
2 blocați cel mai calitativ HELLA (pr.vo Germania)
să încercăm să înțelegem dacă merită să plătiți mai mult pentru HELLA.
Pentru puritatea experimentului cu lampă, aceleași sunt instalate în ambele cazuri, furnizate împreună cu ILTRADE.
Iluminarea lămpilor. Vom efectua măsurători la intervale fixe din momentul includerii.
La farul din stânga, unitatea de aprindere ILTRADE a fost înlocuită cu o unitate HELLA. în farurile potrivite am lăsat tot ceea ce este așa (Înființată ILTRADE)
11 secunde. Farul stâng a terminat faza de aprindere vizibilă, iar farul din dreapta este aprins doar la un nivel acceptabil, dar o aprindere completă se va produce după alte 7-9 secunde
Iată fotografiile lămpilor înfundate:
Stânga aprindere HELLA dreapta ILTRADE
Fotografia arată că lumina când utilizați unitățile HELLA este cu mult mai strălucitoare decât cea din unitatea ILTRADE. În plus, am observat prezența unei anumite etape (lumina ILTRADE ușor amorsată după aprindere) Se pare că acest lucru se datorează algoritmului unității.
Pentru a estima cu precizie cât de mult se pierde bugetul ILTRADE față de eminentul HELLA, am măsurat iluminarea acelorași lămpi xenon cu aceste unități de aprindere.
Rezultat: 25 unități față de 40 de unități.
Utilizând o unitate de înaltă calitate care permite creșterea intensității luminoase a lămpii cu xenon cu 62%.
Vreau să subliniez că o astfel de creștere mare a luminozității luminii, prin instalarea unui alt set de xenon în PTF, nu este atinsă! PTF-urile sunt amplasate prea joase, iar eficiența lor este scăzută datorită dimensiunilor mici ale reflectorului + geamul este curățat de obicei de-a lungul drumurilor noastre.
Modulul de aprindere HELLA a permis să atingă iluminarea (luminozitatea luminii) de 40 de unități.
cu unitatea de aprindere ILTRADE, iluminarea (luminozitatea luminii) a fost de 25 de unități
Prin urmare, îndemn cititorul să se gândească greu înainte de a-și agăța mașina preferată. blocuri de aprindere ieftine în cantități mari. Într-adevăr, proporțional cu numărul de blocuri de xenon, toate tipurile de interferențe la radio / walkie-talkie cresc.
Ei bine, deoarece cel mai determinant în fabricarea unei astfel de unități ieftine, pentru producător este prețul său, și nu calitatea componentelor sale, atunci căsătoria de marci bugetare astăzi este de aproximativ 10-30%, Multiplicați acest procent de numărul lor.
(Au fost cazuri când, la instalarea unui buget de 6 blocuri (3 seturi) de xenon, o dată pe lună, oricare dintre blocuri au încetat să mai funcționeze, blocurile au fost fixate sub bara de protecție.
După a treia oară, zăvoarele din plastic de pe bara de protecție nu mai sunt ținute în mod corespunzător. ele nu sunt concepute pentru manipulări permanente pentru înlăturarea / punerea, iar mașina era doar din salon, nouă și nouă. A fost. dar mizerabilul plătește de două ori, sau chiar de trei ori, astfel încât cantitatea nu înseamnă deloc calitate. În opinia noastră, dacă fondurile permit, este mai bine să puneți un kit de calitate și să uitați de xenon decât să puneți două sau trei cele ieftine și apoi să vă petreceți în mod constant timpul și banii.