ÎN UCRAINA:
- Seturi complete: Trendline, Comfortline și Highline
- Motoare diesel: 2.0 TDI (140 CP) și BiTDI (180 CP)
- Conduceți: 4Motion din față și complet
- cutie: 6-st. MCP și 7-a. robot. DSG
La prima vedere, nu este atât de ușor să distingi o mașină nouă dacă nu este echipată cu optică opțională asamblată integral pe elementele LED. Forma modificată a farurilor a dus la modificări minore în configurația capotei și a lanțurilor frontale. Dar ele, ca noua grila radiatorului, nu sunt la fel de evidente ca un spoiler fata.
Iluminarea cu LED-uri în timpul luminilor de funcționare în timpul zilei, a farurilor și a lămpilor din spate permite cel mai rapid mod de a identifica Volkswagen T6 pe drum. Dar o astfel de optică, chiar și pentru Multivan, este o opțiune suplimentară
În stilul autoturismelor, are o inserție orizontală largă și lămpi de ceață dreptunghiulare înguste. Dacă vă sapă în lucruri mici, veți găsi că ștergătoarele s-au schimbat, iar dreapta poate fi acum complet ridicată. Hayonul sa schimbat, de asemenea, considerabil. Și toate acestea sunt valabile pentru întreaga familie T6 - Transporter, Caravelle și Multivan.
Prețul imaginii
Minivanii mari în diferite modele sunt mega-popular printre comercianți, iubitori de călătorii familiale, reprezentanți ai agențiilor de aplicare a legii, oameni de afaceri mari și serviciile lor de securitate. Dar este Multivan - cel mai scump din gama de modele. În negru, cu ferestre bine închise, cel mai puternic motor și tracțiune integrală 4Motion, el are cel mai mult de-a face cu departamentele de putere, antreprenorii mari sau tutorii secretelor lor.
Prin urmare, atunci când conduci o astfel de mașină, chiar șoferii acelorași "Cuburi" negre te tratează ca pe o egală. Cu toții am remarcat loialitatea plăcută din partea proprietarilor Gelendvagen, chiar și acum, în ciuda faptului că modelul testat Volkswagen Multivan T6 arată prietenos cu familia.
În spatele T6 este mai ușor să afli pe marginea plană inferioară a geamului, colțurile mai ascuțite ale lămpilor, larga vyshtampovke larga sub numărul și mânerul mărit
Și totuși, din minivanul nostru, povestea suflă când autobuze mici și puțin naive din primele două generații, T1 și T2, au alergat pe drumuri. Nu le-am amintit accidental de ele, pentru că în timpul lor au fost oferite doar într-o culoare roșie și albă. Iar în memoria lor Volkswagen T6 a primit emblema mai mare, iar în Europa pentru judecători speciale a lansat un echipament special - Generation Six, în care este un astfel de spectaculos două culori, de inginerie de iluminat cu LED-uri și un echipament interior bogat. Pentru noi, este oferită doar una dintre variantele de pictura combinată a corpului și echipament bogat.
De exemplu, mașina testată costă 99.099 de dolari! Acesta are un faruri cu LED-uri si stopurile activ complet, suspensie adaptivă dinamic Cruise Control (DSC) cu trei moduri - Comfort, Normal sau Sport, sistemul de monitorizare mort oglindă laterală zonă și mai multe echipamente. Dar aceasta nu este limita, deoarece pentru Volkswagen T6 sunt disponibile diferite funcții noi: asistent de frânare de urgență, sistem de detectare a oboselii șoferului, sistem de frânare automată după coliziune.
Configurația Comfortline este medie pentru Multivan. În versiunea superioară a Highline-ului, acesta încă primește o masă mai confortabilă care se mișcă în partea centrală a compartimentului pentru pasageri și o altă ușă glisantă (stânga) cu un mecanism electric.
Scaunele din față pot fi acum reglate electric în douăsprezece direcții, iar scaunul șoferului are și trei locații de memorie
Datorită panoului frontal plat și a unității de control al climatizării, torpila a devenit mai mult o amintire a autoturismelor Volkswagen, însă practicitatea sa nu a pierdut
Dar nu numai acest echipament, ci și un panou frontal uniform, benzi late lustruite și o unitate de climatizare, modelul T6 a fost mai mult ca un model Volkswagen, dar nu și-a pierdut caracterul practic. Ca și înainte, compartimente, buzunare și tăvi de diferite dimensiuni pe tabloul de bord, în uși și împrăștiate în întreaga cabină, astfel încât este ușor să uităm că, și în cazul în care a pus.
Ca și în trecut, compartimentele de diferite dimensiuni sunt atât de mari încât este posibil să uităm unde am pus
Ușor rulează, leagăne ...
Aterizare familiară și înaltă la volan - la nivelul șoferilor Mercedes-Benz Sprinter și nu Viano / V-Class, care sunt oponenți ai Multivan. Prin urmare, drumul este ușor de citit pe mai multe mașini înainte și chiar pe acoperișurile unor SUV-uri. Și pentru a naviga în întuneric este perfect ajutat de iluminat cu LED-uri. Și asistentul la lumina principală Light Assist funcționează foarte clar, schimbând lumina doar în momentul în care aș fi făcut-o eu însumi. Și doar petele galbene de la luminile anti-ceață care rotesc turnul pe fundalul iluminării principale albastru-alb ar părea dezorientante. Deși funcția sa realizează o astfel de iluminare.
Datorită ferestrelor uriașe, marginilor plane și a camerei opționale din spate, este foarte ușor de manevrat pe această mașină chiar și în spații înguste. Aceasta este doar oglinda potrivită nu oferă revizuirea așteptată. Prin urmare, în timpul reconstrucției pe banda dreaptă, SideAssist, asistentul opțional, va fi un asistent bun, care avertizează cu privire la trecerea vehiculelor în zona mortă a oglinzilor.
Pentru Volkswagen T6 a fost dezvoltată o nouă familie de motoare diesel de 2 litri cu o putere de 84 până la 204 CP. Cu toate acestea, toate sunt echipate cu pachetul BlueMotion și îndeplinesc standardul ecologic Euro 6 și, prin urmare, nu despre noi. În Ucraina, vechile motoare sunt utilizate, iar topul dintre ele este această unitate de 180 de cai putere
Deci, du-te repede la Volkswagen Multivan este foarte ușor, mai ales dacă sub capota unui transmisii mai puternice sunt oferite în Ucraina - biturbo „piesa copeică“ 180 CP asociat cu un robot în 7 pași. Acest tandem este familiar pentru noi pe testele Multivan T5. Selectorul DSG este situat, de obicei, pe un podium mare și, prin urmare, o mișcare suficientă pentru a transfera transmisia într-un mod de funcționare sportiv sau pentru a comuta independent în algoritmul secvențial. Principalul lucru - nu fac un tam-tam, pentru că atunci când oprit sau după frânare brusc aproape de zero de imprimare, în plus față de accelerație la podea, o cutie de poticnire, și pentru un timp Multivan moare - moment de rău, comun la aproape toate mașinile cu astfel de transmisii.
Iată pentru dvs. o confirmare a faptului că motorul mașinilor ucrainene respectă normele ecologice ale Euro 5: la locul gâtului de umplere pentru uree este instalat un dop
Motoarele cu tracțiune integrală cu tracțiune integrală din Ucraina sunt oferite cu o transmisie robotică cu 7 trepte, cu două ambreiaje DSG
Chiar și în timpul testelor anterioare ale acestui model, am observat că, în principiu, Multivan este foarte confortabil, dar roțile sale sunt greu de satisfăcut de gropi și crăpături, forțând organismul de fiecare dată să se răstoarne. Ce se va întâmpla acum, când sunt disponibile jante de 18 inci pentru "Multik"? Roțile cu anvelope laterale 255/45 R18 transmit prea rar toate neregularitățile drumului pe volan - conduc masina foarte mult spre șanțul evacuat și trag volanul pe niște lovituri grele.
Pe porțiunile rupte ale suspensiei față nu este suficient de disciplina - se simt în mod constant lovituri și vibrații, cum ar fi o suspensie rupt, și încă mai auzi scîrțîitul și zăngănit panouri din plastic de corp (mai ales dimineața, după o noapte geroasă). La un moment dat, senzorul din catarama centurii de siguranță a șoferului părea să tremure și timp de trei zile am călătorit însoțit de semnalul despre centura decuplată. Adevărat, această boală a început și a dispărut. Poate o altă opțiune nouă - suspensia adaptivă cu rigiditate reglabilă va remedia situația?
Pe panoul frontal se află un nou buton adaptiv de control al suspensiei Dynamic Cruise Control (DCC) cu trei moduri de funcționare: Comfort, Normal și Sport
Într-un mod de suspensie confortabil, Volkswagen Multivan a reacționat doar puțin mai puțin la rulajul rutier și a oprit exact repetarea profilului drumului neuniform. Dar a existat o leagăn vertical al corpului. După trecerea la modul sportiv, amplitudinea sa scade considerabil, ca și când o mână invizibilă trage mașina. Dar schimbările în confortul cursului pe drumurile noastre sunt atât de mici, încât, foarte curând, am încetat să mai acord atenția asupra modului în care am suspendarea.
... mașină de dormit
Cu toate acestea, șoferul se află aproape de puntea din față și, prin urmare, percepe mai acut inegalitatea, dar în timp ce ședea cu ampatamentul lung, pasagerii îi plăcea totul. Bineînțeles! La urma urmei, printr-o deschidere largă cu o ușă laterală glisantă, echipată cu un mecanism electric, intrați într-o sală spațioasă de formă corectă. Există, de asemenea, un sistem de control al climatizării propriu cu control individual, se ia o masă de pe peretele lateral, iar "mobilierul" poate fi plasat la discreția sa.
În mijlocul unui set complet de masă Comfortline este scos din peretele lateral de cabină și pentru că pasagerii care stau pe scaunele de pe partea opusă, este incomod de utilizat
Scaunele se deplasează ușor pe diapozitiv în direcția longitudinală. scaune individuale rând de mijloc vă permit să schimbați înclinarea spate, iar acestea sunt foarte ușor poate fi rotit cu 180 de grade. Canapele din spate, astfel încât, în general, se transformă într-un pat dublu. Bagaje, cu toate acestea, spațiu în portbagaj este mai mică decât era de așteptat, dar capacele sunt îndepărtate sub canapea spate, și oferă deschideri prin care o puteți încărca echipament sportiv lung sau alte lucruri.
Știți de ce există atât de multe "desene animate" pe drumuri cu cutii suplimentare pentru lucrurile de pe acoperiș? Da, pentru că, cu rândul împins înapoi, trunchiul nu este atât de mare. În plus, dintr-o dată te hotărăști să transformi o canapea într-un pat dublu?
Cu toate acestea, tot ce se află în spatele spătarele scaunelor din față, familiare la mașină cincea generație. Prin urmare, în cazul în care pasagerii încă nu va fi dor de prezența de noutate, modul în care puteți juca un joc interesant: cine va conta mai mult decât șoferii și trecătorilor se uita la noul Volkswagen Multivan T6 cu LED-uri spinoase în farurile și culoarea roșu și alb expresiv.
