De regulă, fabricile care produc exact subwooferele auto iau în considerare diferențele de temperatură. Materialele sunt alese astfel încât temperatura ușor sub zero să nu dăuneze echipamentului costisitor. Cu toate acestea, este important să ne amintim că legile fizicii din țara noastră contrastante uneori încă forțează chiar și un astfel de echipament să eșueze. De exemplu, temperaturile scăzute cauzează subwooferele din cauciuc pentru a se bronza, din cauza căreia elasticitatea suspensiei difuzorului scade și sensibilitatea difuzorului scade drastic.
În subwooferele moderne de înaltă calitate, entuziaștii cu experiență în mașină rezolvă această problemă pur și simplu - nu o pornesc imediat după ce mașina începe să se încălzească și, la început, să asculte doar la volum redus. Dar pentru subwooferele vechi, totul poate fi mai complicat până când dispozitivul nu reușește complet din cauza unei grabe.
Dacă temperaturile din spatele caroseriei se mențin sub -20 grade, este mai bine să nu riscați nici subwooferele de înaltă calitate și să nu le oferiți o încărcătură de peste 50% posibilă. Foarte puțini producători ai acestei tehnologii o pregătesc pentru astfel de temperaturi și pur și simplu nu este posibil să găsească informații despre efectul temperaturilor asupra performanței unui model specific al unui subwoofer în instrucțiuni sau pe Internet.
În afară de problemele cu cauciucul, în subwooferele cu un caz cu invertor de fază există o problemă de alt tip - condens în interiorul aparatului. În timp ce subwooferul funcționează în interior, bobina se încălzește, după terminarea funcționării, începe o răcire puternică și se formează un condens care poate îngheța rapid. Prin urmare, pentru o astfel de tehnică, începutul redării muzicii la volum redus este regula și nu excepția.