Nu este un secret faptul că, odată cu creșterea taxelor la importul de autoturisme second-hand, au apărut mai multe scheme penale pentru importul de autovehicule, ceea ce în popor a primit nume simple: tăieturi și schelete.
În primul caz, mașina este dezmembrată în țara sa, corpul este tăiat și în această formă cade în Rusia, unde trece prin vamă, de exemplu, ca piese de schimb h-1. După aceea, corpul este sudat și asamblat. Automobilul rezultat nu poate fi înregistrat oficial, deoarece a trecut prin documentele vamale ca piese de schimb. Deci, nu poate fi recunoscut de vehiculul poliției rutiere. Astfel de "autoturisme" sunt "înregistrate" doar prin intermediul schemelor corupte, cu ajutorul GTD fals (declarația vamală a mărfurilor) și întreruperii numerelor. Nu există modalități legale și legitime de a plasa tăietura în cont.
În cea de-a doua versiune, corpul mașinii nu a văzut, dar este demonstrat la metal: îndepărtează sticla, elementele articulate - totul în general. Atunci când GTE este proiectat pentru cadru, declarația precizează că "cadrul corpului" a fost importat în Rusia, și nu "corpul". În ceea ce privește "corpurile de carcase", Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră din Rusia nu efectuează acțiuni de înregistrare. Este, de asemenea, imposibil să se înregistreze legal o mașină importată în Federația Rusă printr-o schemă de tip wireframe.
Ambele variante de import au fost mascate și continuă să fie mascate în cadrul regimului legal de import - "importul de către designer". În acest caz, nimeni nu văd, nu dezasambla, vama scrie un "corp" marcat cu GTE, ceea ce vă permite să plasați în mod legal mașina fără plată. Taxa pe corp este de 5000 de euro. Pentru importul cadrului sau a tăierii se percepe o taxă mult mai mică. Așa a fost până de curând.
În legătură cu faptul că tema cu "scheletele" este acum închisă, ar trebui să ne așteptăm la un șir de "tăieturi", care vor masca "designerul" și "scheletele gestionate".
Stuck într-un cuvânt: rău. rău. rău:
Alte știri corelate: