Aeroportul Sleepy
Aeroportul "Bykovo" într-o zi fierbinte de vară poate fi numit somnoros. Pe aerodrom, jeturi private și elicoptere mici s-au încălzit și s-au alunecat.
Numai în zona în care zona deschisă sunt elicopterele IAC - una Mi-26T și două Ka-32A este un sentiment de repaus absolut este pierdut. Pe scurt, este clar că cel puțin o mașină este gata să decoleze în orice moment. Huse de protectie eliminate, mecanica fac ocazional ceva la exterior și în interiorul elicopterului, în cele din urmă, în apropierea mașinii frumos pus gata pentru utilizare MAT-5 - dispozitivul pentru resetarea clădirii de ardere cinci tone de apă.
Mișcarea energetică, înregistrată în câteva minute, începe când se recepționează semnalul de incendiu. Într-un mic hotel pentru piloți la marginea orașului Luberec, echipajul de serviciu primește o comandă "să mă pregătesc pentru decolare". Conform standardului, acestea trebuie să crească în aer timp de 20 de minute.
Se pare că este posibil să se pună echipajul la datorie la aeroport, ceea ce ar putea accelera reacția răspunsului, dar în practică acest lucru nu este necesar. Faptul este că media acelorași zece minute merge să primească permisiunea de a decola. Este necesar să se primească "binele" Serviciului Federal de Securitate, militare și așa mai departe ...
Până când se recepționează "bunul", echipajul se află deja în elicopter. Locul comandantului este Alexander Kalashnikov, șeful adjunct al detașamentului aerian al Stației Spațiale Internaționale. Permisul este dat, masina se ridica usor in aer, sub ea fiind construita flexibilitatea de 30 de metri a APU-5.
Cu viteza persoanei care merge
La o altitudine de 150 de metri, fumul unui incendiu din sud-estul capitalei este clar vizibil din cabină. În Moscova există un calm total și un stâlp negru gros se ridică vertical spre cer.
După șapte minute, elicopterul ajunge în punctul primei admisii a apei. Deasupra nu este clar ce fel de dispozitiv de navigare iazul a ales. Cimitirul poate fi văzut mai jos, judecând după zonă - Rogozhskoe. Iazul este aproape. Ka-32 încetinește mișcarea până la "viteza unui om care se mișcă rapid" și intră în admisia apei. Mecanicul de zbor sa angajat deja în cabină cu o centură specială, a deschis ușa în coada mașinii și a controlat vizual procesul. VSU-5 este, de fapt, o pungă mare de pânză de cauciuc din dispozitivul de blocare a cărei cabină elastică se întinde spre cabină.
Magazinele și depozitele fabricii arde (așa cum sa dovedit mai târziu - vopseaua și vopselele pe strada ridicată). În centrul structurii lungi, o gaură are zece metri în diametru. De la izbucnirile ei de flacără - care se suprapuneau cu trei etaje, se prăbuși, se dovedi a fi un bot atât de incendiar. Pompierii cu furtunuri pe acoperiș nu se pot apropia - este prea periculos și prea fierbinte.
"Vertuška" merge la țintă. Coloana verticală a fumului interferează - în conformitate cu instrucțiunile, elicopterul nu ar trebui să intre în ecranul fumului pentru o secundă.
Comandantul si navigatorul poate observa situația de pe teren în fereastra mică, activitatea desfășurată în cabina de pilotaj capota ardere pilon elicopter Edge încă doare. Dar descărcarea este cât se poate de precisă: o parte din apă răcește acoperișul, o parte merge direct la focul "Gehenna".
Am căzut - și din nou în iazul de lângă cimitir. 12 apeluri, 12 descărcări, aproape 60 de tone de apă.
Undeva la a șaptea abordare, aburul a venit din gaură - au lovit chiar mărul. După a douăsprezecea apel, alte servicii la sol se vor stinge. Mașina se întoarce și zboară "acasă". Întreaga operațiune a durat mai puțin de o oră ...