Ce este "ancorarea" cunoscută de toată lumea, ceea ce este "mediteranean" este, de asemenea, clar pentru majoritatea oamenilor. Nu este clar de ce metoda Long Line Asshore era numită ancorajul "mediteranean". Câinele știe de ce. Poate din cauza popularității acestui tip de parcare în Marea Mediterană? Sau pentru că traducerea termenului englez: "sfârșitul lung la țărm" în limba rusă pare oarecum ambiguă. J
Și vreau să împărtășesc experiența mea cu cei care fac primii pași, dar sigur, în dezvoltarea unui yacht de navigație și doresc să fie și mai încrezători.
Deci, după cum sugerează și numele ( «linie lungă pe uscat») de ancorare caracteristică în stil mediteranean este că poziția navei este dat fix departe ancora prova și un lung linii de la pupa de acostare (sau două pupa), fixate pe mal (pe Bitt, la punct fix, copac sau piatră). În această situație, iahtul nu urmează schimbările de vânt și de curent, ci rămâne în vigoare.
Pentru a atinge această poziție stabilă, oamenii de yachting folosesc două modalități principale:
Una dintre căile pe care le folosesc adesea:
Înainte de ancorarea pe apă, lăsați un tuzik și legați-o în pupa. dinghy Convenabil în jos spre partea de sub vânt, în partea de jos a ancorele de salvare, pupa jos (foto 1) El nu se agață de oarlocks Lifelines, ușor venind de pe apă, și nu este apăsată în jos de vânt să urce la bordul iaht. Nu ratati pictorul din interior ( „bucată de sfoară“, rezervat pentru ochi în bărcuța arcul). Odată ce bărcuța va fi pe apă, ea trebuie să-și petreacă în spatele pictorul Stern din interior și care urmează să fie eliberat pe pupei iahtului. Cel mai bine este să o fixați pe traversul iahtului, așa cum se arată în fotografia 2.
După aceea este pliat în golful cu un capăt de acostare lung și montate padele (foto 3) .Dacă există la bord un motor exterior, acesta este montat pe bărcuța pupei și verificați operabilitatea acestuia (figura 4).
1. O echipă de ancorare este formată din două persoane: una conduce asul, al doilea - este responsabil pentru sfârșitul ancorării;
2. Echipajele de lagăre părăsesc tuzik la ancorarea de ancorare pe țărm;
3. Direcția și rezervorul efectuează procedura de ancorare;
4. În același timp, echipa trebuie să asigure frânghie de acostare de acostare cu un capăt pe mal, și apoi, asigurându-vă că pentru a ancora iaht a fost aruncat, și se îndreaptă spre coasta, loc de acostare de acostare trebuie să livreze la barcă și fixați-l rață pupa.
5. În acest scop, ei se îndreaptă spre bărcuța se apropie de barca (una controlează bărcuța, al doilea - potravlivaya - enumără linia amarare, asigurându-vă că nu este confuz) potrivit pentru alimentare la partea de sub vânt și fie se atașează de rață amarare coarda sau îl trimiteți unui membru gratuit al echipei care o va întreba.
Revenirea la Tuzik sub motor este cel mai convenabil inversată la viteză mică.
În acest caz, cel care umple ancorurile nu va interfera cu volanul volanului, iar capătul de ancorare nu va fi așezat în apropierea periculoasă a șurubului motoarelor exterioare.
În cazul în care țărmul este aproape (adâncimi mari în apropierea țărmului), atunci ancorările pot fi livrate prin înot.
Și nu uitați să verificați dacă bărbații de ancorare sunt împinși în pantofi care protejează picioarele: aricii și pietrele ascuțite nu au fost anulate!
Dacă echipajul de ancorare a terminat ancorarea, iar iahtul nu avea suficienți metri?
În general, este util să aveți în tuzik o linie de ancorare suplimentară, care poate crește rapid principalul, dacă nu suficient de lungime. Dar această problemă poate fi rezolvată dincolo de iaht, dacă aruncați capătul ancorat al rațelui pupa la ancorare, astfel încât să poată construi acostare scurte.
Toate secretele. Restul este experiența dvs. personală, obținută ca rezultat al abilității de măcinare. )
Înainte de a încheia discursurile mele admise, voi spune câteva cuvinte despre transportul mic de cauciuc. Întrucât, în principiu, este necesar să se aducă acostarea pe un iaht cu un as, este util să se cunoască unele dintre nuanțele asociate cu particularitățile "călăririi" pe ea. Există mai multe reguli care vă vor ajuta să gestionați cu o barcă de cauciuc pivotantă:
- niciodată nu te ridici în bărcuța, nu este foarte ostoychiv, mai ales în cazul în care există încearcă să stea ca tramvai;
- ieșind în apă puțin adâncă, ridicați motorul; pentru aceasta, practică ridicarea / coborârea pe un tuzik în picioare;
- după ridicarea motorului, nu uitați să închideți robinetul de combustibil și să închideți clapeta rezervorului;
- mișcarea înapoi, încercați să păstrați mici întoarce, apoi tuzik nu va cădea în "vals";
- dacă motorul nu are o treaptă de mers înapoi, mișcarea este inversată prin simpla rotire a cuierului în jurul axei sale; va fi mai ușor pentru dvs. dacă, în timpul loviturii de stat, puneți comutatorul în poziția neutră;
- când bărcuța este supraîncărcată, iar oamenii stau pe baloane în prova, nu abuzează de gaz, du-te la viteză redusă și apoi salvați pantalonii așezat pe un nas uscat ... Adică, nu imbibat cu apa de mare;
- dinghy dacă sunteți singur și doriți să plimbare „cu vântul“, se apropie de nas, atunci el nu va fi ridicat la viteze mari ale motorului, iar barca va merge mai lin și mai stabil;
- dacă ați cuplat fundul șurubului sau pietrelor și ați tăiat cheia de pe șurub, îl puteți înlocui cu o bucată de fir de cupru sau de aluminiu gros;
- Dacă motorul unui tuzik nu a început după trei încercări, verificați: ați făcut totul corect; și, dacă este cazul, așteptați câteva minute înainte de a reporni încercările de pornire, acest lucru nu va umple lumanari cu benzină.
