suspendarea, amplificarea și reglarea
vaze de suspensie Tuning 2108, de modernizare a suspensiei spate și față vaze de 21099, tuning șasiu 2109, suspensie spate de tuning vaze 21099, vaze 2108, 2109. vase Suspensie fata Tuning Rafinament, suspensia de tuning Vaz 2108, 2109, 21099 Vaz, Samara LADA foto tuning
Rackurile sunt mai rigide, aceasta nu este o problemă. Adică, există tot felul de stand nesovietice pozhostche vaze simple, 2108, gazul sovietic și ulei (și mai ales foarte regulat). Dar despre izvoare nu este clar. Am vrut sa merg in fata primavelor, unde sunt 30-40% mai rigide decat cele regulate.
Au fost considerate două opțiuni - pentru a pune niște arcuri mici coaxial în interiorul regulat și ridica izvoarele mai greu.
El a scos rachetele vechi și o grămadă de izvoare în garaj și a jucat cu ei de multă vreme. Nu a fost posibil să se înțeleagă cum să se compună un arc fin în interiorul unui izvor obișnuit. Refuzat această idee (destul de, în opinia mea, frumoasă) și a început să ridice doar izvoare mai greu.
Am considerat astfel de variante de izvoare:
1. de la Toyota Corona 190
2. de la Surf-130 1KZ
3. de la Toyota LandCruiser Prado
dezavantaje:
Prima - moale. Puțin mai rigid decât cele obișnuite. Din Camry nu a încercat, dar probabil nu a fost mai rigid.
Al doilea - în acestea ultimul colac este îngustat, adică cupa trebuie să fie modificată pentru el. Și dacă tăiați (să vă bazați pe o cană regulată odihnindu-se), va fi scurt.
Sunt dragi.
Mă gândeam mult. Sa oprit la versiunea cu izvoare de la Prado. Nu sunt atât de fatale încât sunt mai dure. O dată și jumătate. Am decis să nu mă limitez la jumătate de măsuri.
Le-a tăiat cu un bulgar la lungimea dorită. Acest lucru este tăiat de bobina îngustă și încă destul de puțin. Lungimea izvoarelor normale 2108 este de 370 mm. Am tăiat acest 345 mm. Aritmetică suplimentară este. În coloana 2108, lungimea arcului comprimat (fără încărcătură, raftul este întinsă maxim) este de 280 mm. Asta este, arcul standard este comprimat la 370-280 = 90mm. 345-280 = 65mm. Aceasta este de aproximativ 1,4 ori mai puțin. Rigiditatea arcului (deja tăiată) este de aproximativ 1,6 ori mai mare. Aceasta înseamnă că forța de precomprimare este doar puțin mai mare decât în versiunea standard.
Apoi m-am gândit mult timp la care să le punem. Am decis să pun capăt tăierii. Pre-instalate pe șmirghel. Am pus-o pe tejghea, am privit-o și am luat-o mai tare. Câmpia Emery se învârte în jurul valorii de 0,6 de la sfârșit. Tăiați ca o pană (de la 4 mm la capăt la 0 mm și la 0.6 rotații). Ca mai mult sau mai puțin a intrat în formă. Adică, în rackul asamblat, arcul se apasă pe raft în capătul principal și se află exact în fața capătului. Adică, fără o înclinare mare, așa cum era pe un izvor proaspăt tăiat.
Am cumpărat cartușe de petrol pentru petrol Finwhale. Am dezmembrat câteva vechi rafturi de petrol și am blocat cartușele.
Suporți de top a decis să pună 2108, mai degrabă decât 2110. Suport pentru 2110 este cu siguranță mai bine, dar ele sunt incompatibile cu arcurile 2108 cupa. Și aceste pahare sunt mai bune decât 2110, se potrivesc sub izvoare supranumerare.
A strâns încet rafturile și a decis că la urma urmei, înclinarea izvoarelor este prea mult. Ascuțiți-le încă. Dar nu de dedesubt, dar din afara turnului segmentul a fost tăiat. Undeva în regiunea jumătății de la începutul până la lungime, aproximativ o treime din viraj și 2,5 mm în adâncime.
În cele din urmă, rafturile sunt în cele din urmă asamblate și instalate în mașina mea. Așa cum era de așteptat, a devenit evident mai rigid. Dar nu fatală. Nu este un scaun ca niște consilieri speriat.
Dar rigiditatea cartușelor este acum puțin lipsită. Adică, după nereguli mari, există un leagăn mic. Descompunere rapidă și cu o mică amplitudine, dar încă acolo. Este necesar ca toate rafturile să fie și mai rigide. Dar aceste Finwhale sunt cele mai grele din nesporting. Și sportul este scump și ceva în resursa pe care o îndoiesc.
Iar botul se ridica considerabil. Aproximativ ca de la prostkovok. Adică, m-am așteptat la o creștere mică. Dar nu așa. Poate că un pic de călătorie și picătură de suspensie cu 2 cm prin înlocuirea cupe de izvoare la 2110.
În general, acum progresul suspendării (la eliberare) din poziția sarcinii nominale este foarte mic. Adică, într-o stare liniștită, rack-urile sunt aproape aplatizate. Și având în vedere că nu am pus încă distanțierele, adică există încă o rezervă pentru creșterea clearance-ului.
Reglarea suspensiei VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099
- - Modificarea suspensiei spate
- - Reglarea suspensiei din față
- - Garterul fasciculului din spate
- - Distanta dintre stalpii din spate
- - Servodirecție electrică
- - Înlocuirea barei de rulare
Tuning fret 2108, fotografii tuning fret 2109, modificarea fret 21099
Tuning înseamnă perfecționarea mașinii pentru nevoi individuale. V-ați hotărât să vă actualizați vasele de mașină pe cont propriu. Îți place aspectul individual și salonul de sport, apoi tuning vasele cu mâinile tale este pentru tine. Masinile VAZ 2109 au un imens potential de tuning. Dar nu s-au decis de unde să înceapă? Secțiunile noastre vă vor ajuta să determinați alegerea, puteți face VAZ 2108 mai rapid, mai puternic și mai frumos. Pe site-ul nostru puteți găsi fotografii de reglare exterioară a vaselor cu diverse truse de corp și bare de protecție. Și, de asemenea, sfaturi cu privire la tuning VAZ 21099 și modernizarea componentelor principale ale mașinii. Veți fi capabil de a face reglajul motorului, frana de tuning, Tuning CAT si transmisie, suspensie Tuning, Tuning interior și corp, precum și să se familiarizeze cu materiale interesante cu privire la finalizarea 21099 vase, masini de tuning Vaz.
tuning motor, buget și adâncime
tuning de transmisie, finalizare, fotografie
tuning salon, cu propriile mâini
tuningul sistemului de frânare, fotografie
tuning suspensie, armare