Coeficientul de aderență al anvelopelor auto-mobile cu acestea este un indicator care depinde de condițiile meteorologice și de schimbările în procesul de rutier. Pentru o reprezentare destul de precisă a acesteia, ar trebui să se efectueze sondaje regulate. Pentru a măsura coeficienții de coeziune în diferite țări, au fost propuse numeroase instrumente și metode diferite.
Coeficientul de aderență este determinat în principal de cărucioare dinamometrice tractate. Dispozitivul Soyuzdornii PKRS-2U măsoară cuplul de frânare reactiv care are loc la blocarea roții căruciorului. Pentru umezirea acoperirea sub roata unității remorcii este prevăzută cu un rezervor de apă și un dispozitiv de pulverizare de acoperire prin crearea roții glisante înainte de stratul de apă a fost de 1 mm grosime. Datorită influenței asupra coeficientului de aderență a benzii de rulare și gradul de uzură testele efectuate cu buna dimensiune besprotektornoy anvelopelor de 6.45-13, cu o presiune internă a aerului de 0,17 MPa, și sarcina verticală 2,94 kN. În absența unei anvelope speciale, este permisă utilizarea unei anvelope uzate cu o adâncime a canelurii de cel mult 1 mm.
Coeficientul de aderență se determină prin frânarea periodică a roții căruciorului. De obicei, un kilometru în imposibilitatea de a efectua trei sau patru frânare, rezultând într-o porțiune caracteristică selectivă nu poate fi garantată prin prezența locurilor nedetectate separate de cele obținute cu diferite valori ale coeficienților de cuplare. Prin urmare, pentru a obține o caracteristică obiectivă a sitului, este necesar să se efectueze mai multe măsurători, schimbând locurile de decelerare.
Pentru a determina coeficientul de aderență, căruțele dinamometrice necesită o întindere lungă de drum, pe care mașina ar putea accelera la viteza obișnuită de încercare de 60 km / h. Nu este posibil în toate cazurile. În plus, atunci când se investighează un accident, poate fi necesar să se evalueze coeficientul de aderență exact la locul accidentului. În acest scop, un dispozitiv de impact portabil disponibil în comerț MADI-NII DB al designului Yu V. Kuznetsov este convenabil
În scopuri practice, dispozitivele pendulante portabile sunt utilizate pe scară largă în străinătate. În ele, un pendul cu vârf de cauciuc, eliberat dintr-o anumită înălțime, este frânat prin frecare împotriva acoperirii. Cel mai des întâlnit este dispozitivul Laboratorului de Transport și Cercetare Rutieră din Marea Britanie. Valoarea coeficientului de frecare este caracterizată de unghiul de abatere a pendulului după trecerea prin zona de contact. Instrumentele Pendulum sunt ușor de utilizat, da un acord destul de bună cu rezultatele măsurătorilor folosind coșurile Dinamometru pe suprafețe cu structură cu granulație fină. Instrumentele cu pendul Lipsa constă în faptul că, datorită masei mici a plăcii de cauciuc alunecare viteza de pendul prin acoperire depinde de rugozitatea acoperirii și nu corespunde cu vitezele reale frânate roților vehiculelor de mișcare a suprafeței drumului.
Organizațiile de automobile și autoritățile poliției rutiere în practica investigării accidentelor determină uneori coeficientul de aderență de-a lungul căii de frânare a autovehiculului, calculându-l utilizând formula :. unde V - viteza de începere a blocării roților, m / s; g - accelerarea gravitației; L - distanța de oprire, m.
Valoarea rezultată a coeficientului depinde de viteza inițială de frânare și de modificările procesului. Este medie și nu poate fi comparat cu rezultatele măsurătorilor efectuate de cărucioare dinamometrice, care sunt determinate la o viteză constantă.
Valoarea coeficientului de frecare depinde de rugozitatea suprafețelor rutiere, prezența unor proeminențe mici pe suprafețele lor, care sunt presate în pneurilor banda de alergare atunci când rulare și când roțile motoare alunecare sau derapajul anvelope blocate deformatoare sau tăind anvelopele din cauciuc elastic crea rezistență la deplasare.