Uneori e de ajuns să pună trăsături și izvoare vii, iar mașina vă va plăcea "tragându-vă burta". Am cumparat un cariba imediat a decis sa o fac pentru mine, inclusiv un lift mic. Fotografia nu poate fi rezultat foarte vizibile, dar la întâlnirile de la club clearance-ul se distinge clar de celelalte insule din Caraibe, și în locuri de parcare a fost punct de vedere vizual de mai sus SUV de evacuare adiacent - Hitrily, Rava, Koradno.
1. Rafturi obișnuite negre Каяба (auzit despre falsuri, recomand să iau de la dealeri off-line)
2. Izvoare armate
3. Distanțierele sunt de aproximativ 2 cm (au fost tăiate individual, dar le puteți ridica și ele)
4. Cauciuc ușor mai mare decât cel obișnuit (185/70 / R14)
Am citit o anumită cantitate de informații pe forum KlubaKaribov și a mers în cadrul schemei au fost dorințe „podkroit“, cum ar fi luarea de mai puțin cremalieră Tokiko (bine pe Corolla 100), dar a sugerat că să acorde o atenție la Kariba în cazul în care mai subțire decât stocul Kayaby. Cauciucul a fost dus la acest mic lift + ca este mai moale (rigiditate buna), pare a fi un pic mai mult la început mi-ar fi o ceașcă de frecare. Am încredințat lucrarea de masterat normale, apoi au nevoie pentru a ridica, care a tras că ar trebui să fie slăbită, chiar în această casetă au stat în picioare-și au făcut totul dintr-o dată (să zicem nici în prima abordare).
Costați-mă 30 de mii fără cauciuc (materiale + de lucru), cu excepția pentru lift pentru lucruri mici, tratate hodovochku.
Cârligul sa dovedit a fi destul de rigid, dar apoi a scăpat puțin. Manipularea în colțuri în detrimentul duritate nu este afectată în mod special, dar nu la drumul nivel minim la viteze de peste 130-140, uneori, pur și simplu nu (aruncă? Goat?). Aici este necesar să se decidă dacă o cursă este sau nu necesară, sau trebuie săriți.
Pret de eliberare: 30 000 ₽