Un raport întârziat cu privire la înlocuitor. Nu a scos mâinile de pe poze. În partea dreaptă am bâzâit mult timp. Motivul pentru rușinos era adesea descris aici în Aiki și Sid I. Am fost aproape sigur că amortizorul a izbucnit din nou, pentru că Am fixat-o pe un șurub cu sculptură fină. Și cel mai probabil doar stoarse. Apoi nu a fost cu un tip normal de auto-atingere pentru gipsokortona - astfel încât sculptură a fost largă.
Și așa sa întâmplat. Dar am găsit deja șurubul potrivit. L-au taiat astfel incat sa nu se bazeze pe stoc.
Și-a pus un anter în loc și a răsuciit șurubul. Cred că acum va fi fiabil.
Dar ... În ultimele 2 săptămâni la "familiar" este deja o clatter de anterele adăugat unul nou. Și am bănuit că rack-ul stabilizatorului. Prea bătut și trântit în gropi ...
Vidos pentru a înlocui mormanul. Nu există deloc dificultăți. Aici, de exemplu ...
Am scos rack-ul pentru ao scoate liniștit cu ajutorul vechii cricuri hidraulice sovietice
Piulița principală este de 17 ...
Înainte de a instala noul suport stabilizator, am verificat lubrifiantul sub anterele, așa cum este descris aici. Sa dovedit a fi mai mult decât a fost în partea din spate - două mazăre mici, dar încă a aruncat Litol 24 ...
A găsit un lucru amuzant. Rack-uri am cumparat mult timp. Doar stau cu mine. Și de ridicare jos am văzut o imagine interesantă - lubrifiantul standard, cum ar fi pâsle parțial uscat. sau cristalizat prin temperatura ambiantă negativ ... film alb ... Nu știu cât de mult fotografia prezinta detaliile de imagine ... asa ca pune un garaj, într-un pachet și într-o cutie ... Se pare Lube standard uscarea sau cristalizarea proprietății, chiar și în condiții benigne? Sau cum să înțeleagă această imagine ... încă o dată convins că Lithol nu va fi de prisos. Ați adăugat.
Puneți raftul înapoi.
Bucurați-vă de liniștea din partea dreaptă. N-am avut timp să schimb stânga, dar o voi face în curând. deoarece după tăcerea de pe dreapta se auzi o bataie foarte ușoară și îndepărtată pe partea stângă. E natural.
Numărul de rack-uri de CTR, care merge în originalul CLKH-30. Numarul original este 54830-2H200.
Nici un cui, nici o tijă pentru toți!
Etichetă de preț: $ 12 Kilometraj 54190 km