Cum să porniți o mașină fără cheie sau dacă există o cheie de blocare, dar nu există nici o cheie ...
Comutator de aprindere
Mai întâi trebuie să scoateți capacul din plastic al coloanei de direcție și să ajungeți la blocarea contactului. Comutatorul de aprindere, de fapt, este comutatorul cel mai comun cu mai multe poziții. Numai aici comutarea se realizează cu ajutorul unei chei de blocare, cu o tăiere individuală aplicată pe barbă. Cheia introdusă în larva blocatorului deblochează partea mobilă a comutatorului și, prin rotire, închide circuitele electrice necesare.
Cheia blocării apăsării în majoritatea mașinilor are patru poziții:
- 0 - poziția zero - puterea este oprită, coloana de direcție este blocată;
- I - prima poziție - puterea este oprită, coloana de direcție este deblocată;
- ІІ - a doua pozitie - contactul este cuplat, toate circuitele electrice sunt gata de functionare;
- III - a treia poziție - aprinderea este pornită, alimentarea este furnizată demarorului motorului.
În situația obișnuită, conducătorul auto întoarce pur și simplu cheia, de la poziția zero la prima, apoi la cea de-a doua, apoi la a treia poziție nefixată, inclusiv demarorul. Când motorul este pornit, cheia revine la cea de-a doua poziție, nu este furnizată nicio alimentare a starterului, motorul este în funcțiune și toate circuitele electrice sunt închise.
Astfel, se pare că cel puțin trei grupuri de fire trebuie conectate la comutatorul de aprindere. Primul grup de fire asigură alimentarea cu tensiune a bateriei.
Al doilea - când este conectat la firele primului grup, transferă puterea către circuitele electrice ale mașinii, adică la dispozitive electrice (sistem de aprindere, lumini, muzică, instrumente, etc.).
Firele celui de-al treilea grup, când sunt conectate la primul grup de fire, termină circuitul electric de alimentare cu tensiune la starterul motorului. Cel mai adesea în primul și al treilea grup doar un fir.
În domeniul siguranței vehiculelor: material despre funcția alarmei auto.
Și în această secțiune discutăm despre ce este mai bine să alegeți un crossover.
Două căi de rezolvat
Deci, există o încuietoare, principiul de funcționare este de înțeles, dar nu există încă o cheie ... Apoi, există două modalități de a rezolva această problemă. Primul este să scoateți larva blocatorului și să rotiți comutatorul de aprindere într-un comutator de aprindere normal, care poate fi rotit chiar și cu degetul.
A doua opțiune este un pic mai dificilă. Dar din moment ce nu întotdeauna și nu în orice mașină care transformă comutatorul de aprindere într-un comutator normal este o sarcină foarte simplă, se poate dovedi că modul mai dificil este de fapt mai simplu. Calea este de a selecta de pe fascicul, duce la aprinderea firelor, necesare și pur și simplu conectați-le, ocolind încuietoarea.
Jucați cu fire
Dacă încuietoarea nu funcționează, să încercăm să terminăm firele. În acest stadiu, ar fi frumos să ai la dispoziție un multi-tester simplu, dar cel mai comun bec de la o lanternă va face.
În primul rând, trebuie să definiți "terenul". De obicei acest fir este negru sau verde. Pentru a vă asigura în cele din urmă de corectitudinea alegerii, trebuie să utilizați un tester sau un bec pentru a verifica dacă este acest fir care închide caroseria mașinii. Apropo, trebuie să fii foarte atent și în nici un caz să nu permiteți închiderea acestui fir pentru a alimenta mașina direct. În principiu, pentru a porni motorul, acest cablu nu este necesar, dar în viitor va fi util.
După detectare, este mai bine să o izolați și să o îndoiți astfel încât să nu interfereze.
Apoi trebuie să găsiți firul principal - alimentând hrana. Cel mai adesea este cel mai gros și mai strălucitor fir - roșu sau galben. Puterea poate fi furnizată prin mai multe fire.
În acest caz, va fi un pic mai dificil, nu va fi posibil să se determine cu precizie grosimea. Dar, în prezența unui multi-tester, nu este dificil să se desprindă firul necesar, este necesar să se verifice tensiunea pe fiecare dintre ele în raport cu firul de împământare deja găsit.
Dacă nu este nimic pentru a verifica tensiunea, puteți utiliza modul de modă veche - mișcare ușoară alunecare a fiecărei tranzacții de închidere pe „teren“, subliniind fire separate, care apoi a declanșat. Jucandu-se cu scântei, trebuie să fie deosebit de atenți să nu pentru a închide contactele pentru o lungă perioadă de timp, în caz contrar vă puteți arde pur și simplu cablajul.
După ce au determinat, într-un fel sau altul, toate firele pe care există tensiune, acestea trebuie să fie conectate la un pachet separat, care vor fi firele primului grup, care furnizează energie de la baterie. Cu aceste cabluri trebuie să vă ocupați și cu atenție și nu le permiteți scurtcircuitarea la "sol" sau corpul mașinii.
Acum trebuie să determinați al treilea grup - firul care alimentează starterul. O puteți găsi experimental.
Pentru a face acest lucru, mașina trebuie pusă pe frâna de mână și transmisia neutră. După aceea, fiecare dintre firele rămase care nu se află în fabricație, transformăm unul câte unul într-un grup de fire de alimentare identificate cu un pas mai devreme.
Sârmă, la închiderea căruia începe și este începătorul, același grup treia. Cel mai adesea, acesta este singurul fir cu care trebuie să fiți, de asemenea, foarte circumspect.
Toate celelalte fire, care nu sunt încă în cerere, sunt cel de-al doilea grup de fire care oferă putere tuturor sistemelor electrice ale mașinii.
În plus, merită să vă familiarizați cu materialul "ce fel de semnalizare să cumpărați". O comparație detaliată a diferitelor tipuri de alarme auto de la experții noștri.
Și în acest articol, susținem ce semnalizare este mai bună.
Acum, când o grămadă de sârmă izolate a devenit un grup de cabluri auto ham, puteți începe să maestru - pentru a porni mașina.
Mai întâi, firele care formează cel de-al doilea grup de fire trebuie conectate la primul grup de fire sau cabluri de alimentare cu tensiune. Conexiunea trebuie să fie suficient de fiabilă și atunci când se deplasează, nu deconectați de tremur, în caz contrar motorul se va stinge.
Apoi, cel de-al treilea fir de grup, care asigură alimentarea starterului, trebuie să fie conectat la conexiunea primului și celui de-al doilea grup de fire. Faceți acest lucru prin același principiu utilizat în blocarea aprinderii, adică închideți și după ce motorul începe să se deschidă. După pornirea motorului, acest lucru duce chiar cea mai izolata si elimina în lateral pentru a preveni activarea accidentală a demarorului în timpul funcționării motorului.
Pentru a mușca motorul pornit în acest mod, este suficient să deschideți pur și simplu firele primului și celui de-al doilea grup, oprind alimentarea cu tensiune a sistemelor electrice ale mașinii.
Deci, motorul este pornit, dar nu va fi posibil să mergeți departe, deoarece aproape toate mașinile au un sistem de blocare a direcției, care este îndepărtat printr-o cheie absentă. Trebuie să spun că astfel de blocanți, de asemenea, cedează mâinilor cu pricepere, dar acesta este un subiect separat.