Autostrada de mare viteză, o bicicletă puternică, care trece prin oraș. Și zburați, depășind vântul: mii de tineri din toată lumea visează această idilă. În prezent, în Rusia sunt înregistrate peste 2,5 milioane de motociclete: aceasta este comparabilă cu cea a unei mici țări europene. Noi credem că unii dintre voi, cel puțin o dată în viața voastră, v-ați gândit să cumpărați un "cal de fier" pe două roți și mulți au realizat această dorință.
În mod tradițional, o motocicletă este considerată a fi cel mai periculos vehicul, iar atitudinea față de acesta este adecvată. Și a fost un stereotip în societate ca accidentele rutiere sunt cauzate de alți participanți la trafic și să se deplaseze cu bicicleta - apoi pune-te la un pas de supraviețuire. Să încercăm să analizăm numerele și să înțelegem această întrebare: ce este mai mult - adevăr sau ficțiune?
Cât de periculoasă este o bicicletă?
Dacă vom efectua simplă operație aritmetică, împarte „cantitate la calitate“, se dovedește: în accident de obicei 1 morți au reprezentat 7,4 accidente, accidente de motociclete - un accident pe 7,55, care este un pic mai puțin. În ceea ce privește leziuni, ei prea multe ori ajunge în accidente normale (medie - 1,2 hit pe „înseamnă“ un accident pe o motocicletă - afectat 1,09). Procentajul total al accidentelor la motociclete este de 4,3%: nu atât de mult.
Cu toate acestea, cifrele generale nu se înspăimântă: cei mai sensibili oameni își pierd dorința de a merge cu mașina și cu o motocicletă. Accidentul în SUA este de aproximativ 2-3 ori mai mic decât în Rusia (față de numărul de biciclete înregistrate). Despre Europa și nu spun nimic: acolo numărul de accidente cu decese este de multe ori mai mic. În general, statisticile noastre (care, de altfel, adesea păcătuiesc împotriva adevărului) sunt comparabile cu țările asiatice și africane, dar nu există reguli ale drumului.
Principalele cauze ale accidentelor care implică motociclete
- Pierderea controlului asupra vehiculului. Cea mai mare parte a accidentului se datorează răsturnării "calului de fier" la viteză sau plecării dincolo de bandă. Astfel de accidente sunt latente: în rapoartele oficiale, nu mai mult de jumătate din incidente cad.
- Coliziune cu mașini. Acest lucru poate fi atât coliziuni accidentale, cât și ciocniri. În orice caz, riderul riscă mai mult, deoarece este mai puțin protejat de leziuni.
- A lovit pe obstacole. Tinerii bicicliști intră în poli, un gard, mașini parcate și nu toate aceste accidente intră în registrele contabile.
- Depășind viteza setată. După ce s-au dispersat pe o anumită secțiune a drumului, iubitorii de extreme nu au timp să încetinească și să reacționeze la situația în schimbare.
De ce motocicliștii mor atât de des într-un accident?
Fiecare șofer a intrat într-un accident cel puțin o dată în viața lui: permiteți-i să fie mic și nesemnificativ, dar real. Dacă vorbim despre masina, atunci vorbim despre leziuni mici: bara de protectie știrbit aripa suprapusă, în cazuri extreme - rupt o parte a mașinii. Rănile corporale grave și moartea sunt salvate prin centuri de siguranță, perne, trăsături structurale ale transportului.
De aceea, motociclistii au murit mai des decat soferii si pasagerii autoturismelor.
Se crede că, pentru a reduce rata accidentelor de transport pe două roți, este necesar să se creeze o infrastructură specială, care să aloce benzile pentru motociclete. Dar credem că acest lucru nu este suficient: este periculos să conducem pe drumurile noastre, chiar și pe un tractor sau o camionetă. Trebuie să ne respectăm pe noi înșine și pe colegii noștri din grup, deoarece statisticile teribile sunt viețile altora.
