Controlul motocicletelor Ural M67-36
În jumătatea dreaptă a cârmei există un mâner rotativ 5 pentru controlul drosselurilor carburatorilor (figura 2). Atunci când mânerul este rotit, crește volanul, viteza motorului și creșterea vitezei. Și aici se află pârghia frânei față 4 și comutatorul de semnalizare.
Pe partea stângă a volanului se află maneta de comandă a ambreiajului 13. La apăsarea pârghiei, motorul decuplează de la cutia de viteze. Aici este, de asemenea, un comutator de lumină cu un comutator de drum și de drum 12 cu un buton de semnalizare 11.
Întrerupătorul central 1 este amplasat pe consola de montare din stânga a farului și este activat de cheia de contact. Vitezometrul 2, combinat cu distanța totală, este amplasat pe panoul de bord.
Comutatorul central are următoarele poziții:
1) cheia este introdusă în comutatorul central - toate dispozitivele sunt oprite (cheia poate fi scoasă);
2) cheia este întoarsă spre dreapta în prima poziție - aprinderea este pornită, alimentarea cu energie a comutatorului de semnalizare și a comutatorului de frână (după-amiaza);
3) cheia este rotită spre dreapta în poziția a doua - aprinderea este pornită, comutatorul de lumini este pornit, iluminarea este aprinsă, comutatorul de semnalizare este aprins și comutatorul luminii de frânare (conducerea în timpul nopții);
4) cheia este rotită spre stânga - lampa de parcare este pornită, contactul este decuplat (cheia poate fi scoasă).
Pedala 10, amplasată pe cutia de viteze din partea stângă, este utilizată pentru schimbarea treptelor de viteză. Când apăsați pe umărul frontal al pedalei, viteza se schimbă de la cea mai înaltă la cea inferioară și când apăsați umărul din spate, de la mai mic la mai mare. Poziția pedalei neutre este fixată între 1 și 11 trepte. Este instalat de maneta de schimbare manuală 8 amplasată în partea dreaptă a cutiei de viteze.
Pedala de frână din spate 7 servește la frânarea roții din spate și este amplasată puțin mai jos și în fața opritorului drept.
În partea dreaptă a cadrului, pe brațul axului pendulului există un mecanism de frână de mână. Frâna de mână este proiectată să frâneze roata din spate pentru perioada de parcare a motocicletei.
Pentru a instala motocicleta pe frâna de mână, trebuie:
Apăsați și țineți apăsată frâna de mână;
apăsând în jos maneta frânei de mână pentru a elibera știftul din canelura lagărului și rotiți mânerul spre stânga cu 90 ° față de tija de închidere mânerul și rezemarea capului șurubului în urechea pedalei de frână;
eliberați pedala de frână.
Pentru a scoate motocicleta de la frâna de mână, este necesar să repetați toți pașii în ordine inversă.
Pârghia 9 a mecanismului de declanșare este proiectată pentru a porni motorul. Când maneta este apăsată prin intermediul dispozitivului de accelerare, arborele cotit al motorului este acționat. În poziția inițială, pârghia este returnată de un arc amplasat în interiorul cutiei de viteze.
În mijlocul ghidonului există un șurub de strângere 3 al amortizorului de direcție al cârmei. Când șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic, șaiba cu plăcuțe de frecare este strânsă și rotația coloanei de direcție este decelerată. Acest lucru ar trebui să se facă atunci când conduceți rapid pe drumuri proaste, când este necesar un efort mare de mana pentru a menține cârma. În partea stângă a cutiei de viteze, pârghia de amortizare a aerului este amplasată pe tubul de corecție. Când mutați-l în stânga și în sus, deschiderea de aspirație a corectorului se închide.
Pentru a proteja motocicleta împotriva utilizării de către persoane neautorizate, se va folosi o cheie cilindrică anti-furt cu o cheie individuală. Blocajul este montat pe partea stângă a tubului capului din cadrul motocicletei (Figura 3). Pentru a închide blocarea antifurt, trebuie să rotiți volanul spre dreapta, introduceți cheia, rotiți-o spre stânga, apăsați ușor, eliberați-o și scoateți-o.
Pentru a deschide încuietoarea, trebuie să introduceți cheia, să o întoarceți spre stânga, să o trageți ușor, să o eliberați și apoi să o scoateți.
