Aeronava este alimentată de o cantitate diferită de combustibil. Totul depinde de unde se duce. Dacă nu este departe și căptușelul este pe distanțe lungi, acesta nu poate fi adăugat la combustibil. De ce să suporți greutatea în exces Aceasta este o depășire a costurilor. La un moment dat piloții au fost interzisi să zboare o furtună. Pentru a economisi combustibil. După câteva dezastre, sa oprit. Dar totuși combustibilul este încărcat de un mini. Totul depinde de locul unde avionul zboară, dacă există aerodromuri de rezervă, ce vreme este pe traseu și alți factori.
Acum este vorba despre realimentarea unei aeronave mari cu combustibil. Boeing 747 are o rezervă de combustibil de 200 până la 242 de tone, în funcție de modificare.
Și vechiul Tu-154 a luat la bord aproape 40 de tone. Un "Superjet 100" are la bord doar 16 tone.
Nine-copil din clasa așa-numitelor jet-uri de afaceri Cessna Citation XLS + ridică combustibil în cantitate de 800 kg (363 kg).
Faimosul Il-62m este echipat cu rezervoare de combustibil cu o capacitate de 105.300 litri. Il-96-300 - 150000 litri. Il-76MD - 109500 litri. Dacă credeți că site-ul KB - JSC "IL".
Dacă se umple până la oprire.
Sa spui cat de mult combustibil este turnat intr-un avion este dificil. Dacă sunteți interesat de cifre specifice, atunci trebuie să vorbiți despre un anumit model al aeronavei. Cu toate acestea, este mai ușor să spunem generalizarea. Pentru fiecare aeronavă există calculatoare speciale pentru combustibil. Acestea sunt cerințe stricte ale OACI. Sunt mese. Ar trebui să se uite la mai mulți parametri, care sunt apoi scrise pe o bucată de hârtie și rezumate. Această sumă va fi în cele din urmă suma de combustibil care va fi pus în avion. Din ce constau acești termeni.
- Cantitatea de combustibil necesar pentru a zbura acest tip de aeronavă de la punctul A la punctul B cu o încărcătură cunoscută. Aceasta ar trebui să includă, de asemenea, modul de decolare și așa-numitul indice de cost. Acesta este coeficientul de economie de combustibil adoptat în diferite companii aeriene pe diferite rute. Veți ști doar atunci când primiți un plan de zbor.
- În plus, combustibilul necesar pentru zborul de la punctul B la cel mai îndepărtat aerodrom alternativ pus în planul de zbor.
- Plus combustibilul necesar pentru a se asigura că o aeronavă de acest tip și cu această încărcătură ar putea fi în zona de așteptare timp de 30 minute la o altitudine de 1500 de picioare. (460 de metri).
- Plus 5% din suma tuturor articolelor anterioare. Această sumă este compensată de condiții meteorologice nefavorabile (vânt cap la FL), vă permite să meargă în jurul valorii, chiar și în aeroport alternativ cel mai îndepărtat.
Acum, pentru a calcula cu exactitate, trebuie doar să găsiți tabelele de calcul al combustibilului pentru avionul dvs. și să știți încărcarea acestuia.