O gamă variată de mărfuri uscate este reprezentată de mărfuri în vrac și de mărfuri generale (piesă și tare). Transportul de-a lungul căilor maritime ale fiecăruia dintre aceste grupuri are caracteristicile, structura, volumele și direcțiile sale distincte ale fluxurilor principale de mărfuri.
Transportul minereului
În structura acestui grup de încărcături, locul principal este ocupat de minereu, care reprezintă aproximativ 1/2 din volumul mărfurilor de marfă în vrac. Odată cu creșterea extracției de minereu, aprovizionarea sa pe piața mondială a crescut, ceea ce aproape sa triplat în ultimii 20-25 de ani și, prin urmare, transportul acestei mărfuri prin transport maritim a crescut considerabil. La urma urmei, 4/5 din livrările de minereu din comerțul exterior se efectuează pe rutele maritime. Ei trec în diferite regiuni ale oceanului, de la depozitele bogate de minereu de fier către centrele metalurgice mari, aflate la distanță de ele.
Cel mai puternic flux de mărfuri de minereu de fier (peste 70 de milioane de tone) trece din Australia în Japonia, unde în același timp minereul provine din India, Asia de Sud-Est și America de Sud. În țările europene ale pieței comune, fluxurile de minereu sunt direcționate din Suedia, Brazilia și țările din Africa de Vest - Liberia și Mauritania. Statele Unite primesc minereu din Canada, America Latină și Africa de Vest.
Recent, gama de transport maritim de minereu de fier a crescut considerabil. În cazul în care, în fabricile de oțel din trecut au fost, de obicei, construite în apropierea depozitelor de cărbune, dar acum criteriile principale a fost o mică distanță de dezvoltarea de minereu de fier pentru export către convenabile a zonelor de coastă mare, precum și transportul minereului la vasele mari specializate benefice punct de vedere economic. Este semnificativ faptul că companiile siderurgice au început să achiziționeze transportatori minereu mari, concentrându-se astfel la procesul de fabricație și livrarea de materii prime, indicând faptul că răspândirea diversificării în economia oceanului.
Transportul de bauxita
Este semnificativ în ceea ce privește fluxurile de încărcături de minereu de mangan și crom. Minerele de mangan sunt exportate din China, India, Brazilia, Gabon, Maroc, Ghana, Zair către SUA, Japonia și țările din Europa de Vest. Cromul de minereu este trimis în aceleași țări din Turcia și din Filipine.
Transportul cărbunelui
Înainte de cel de-al doilea război mondial, cărbunele era principala marfă în vrac a transportului internațional. A fost exportat în principal din Europa în aproape toate părțile lumii. De la sfârșitul anilor '50, ponderea cărbunelui în resursele mondiale de combustibil a scăzut semnificativ, ceea ce a dus la o reducere a dimensiunii și direcției transportului pe mare. În prezent, aproximativ 4% (aproximativ 100 de milioane de tone) din exploatările miniere mondiale de cărbune sunt transportate pe cale maritimă.
În exportul de cărbune între țările occidentale, Statele Unite conduc, Canada și Australia ocupă un loc proeminent. În concordanță cu aceasta, cele mai mari fluxuri de mărfuri de cărbune sunt direcționate din SUA și Canada către țările Europei de Vest și de Sud, Japonia și America de Sud. Fluxurile de mărfuri mari de cărbune vin din Australia în Japonia. Japonia reprezintă aproape 50% din volumul total al transportului maritim de cărbune.
Transportul marfurilor din lemn
Transportul de mărfuri din lemn este tradițional în Oceanul Mondial. Acestea includ o gamă destul de largă de produse: bușteni, scânduri, traverse, balanțe, recuzită, pulpă, celuloză, placaj și alte tipuri de materiale din lemn. Transportul include cherestea moale (mai ales conifere), tare (în principal foioase) și tropicală (pădure tropicală). Dintre acestea, speciile de rasinoase domină în transportul maritim, care servesc drept materii prime pentru industria celulozei și hârtiei. În prezent, aproximativ 23-25 milioane de tone de lemn sunt transportate pe mare anual. Conform condițiilor naturale, principalele zone forestiere ale lumii se află în țările din emisfera nordică, iar pădurile tropicale se află în principal în bazinele râurilor Congo și Amazon. În emisfera sudică, Australia și America de Sud au păduri destul de mari.
Deoarece toate țările din lume consumă în mod diferit diferite tipuri de pădure și lemn, fluxurile de transport de pădure trec prin multe rute oceanice și maritime. Cele mai importante volume de mărfuri din lemn sunt expediate din porturile din Rusia, precum și din porturile unor țări bogate în păduri din Canada, Finlanda și Suedia în țări din Europa de Vest și Japonia. În ultimii ani, exporturile de produse forestiere din Australia și țările din Africa tropicală în Europa de Vest și Japonia au crescut. Potrivit experților, volumele și direcțiile fluxurilor de mărfuri din lemn și cherestea vor continua și în viitor.
Transportul produselor agricole
De mult timp, un loc important în transportul maritim este ocupat de produse agricole, dintre care predomină cerealele, în special grâul și apoi porumbul, orzul, ovăzul, orezul. Peste 10% din recolta mondială de cereale este transportată pe mare. Transportul pe mare al acestuia se caracterizează prin indicatori de greutate mare, ramificații de rute, sezonalitate asociată cu timpul de recoltare. După terminarea recoltării cerealelor, este cel mai intens moment de transfer al mărfurilor, ceea ce implică o creștere a tarifelor de transport și intensitatea operațiunilor portuare.
Principalii producători moderni de cereale comercializabile și exportatorii săi sunt SUA și Canada, care furnizează două treimi din cerealele mondiale pe piața mondială, precum și Australia și Argentina. Cerealele sunt importate în principal în Europa de Vest (35%), Japonia (17%) și țările din Asia de Sud. Prin urmare, cele mai mari fluxuri de mărfuri de cereale (grâu) sunt trimise din porturile atlantice ale SUA și Canadei către Europa de Vest, Asia de Sud-Est și Africa de Sud. Fluxurile mari de cereale merg din SUA și Canada în Japonia, din Argentina în Europa și Asia de Sud-Est.
Pe lângă cereale, alte produse alimentare sunt transportate în cadrul comerțului internațional cu mare. În cantități semnificative, se transportă zahăr, ceai, cafea, cacao, grăsimi, fructe etc. Fluxurile lor de marfă sunt destul de diverse și variază în funcție de volumul achizițiilor realizate de una sau de alta țară.
Pe rutele maritime se efectuează un schimb amplu de schimburi externe cu o varietate de mărfuri generale. Ponderea acestora în volumul total al transportului maritim ajunge la aproximativ 20%, în timp ce mărfurile scumpe sunt transportate. Încărcarea generală este efectuată în principal de către navele angajate în transport maritim liniar. Căile lor în Oceanul Mondial reflectă direcțiile fluxurilor de mărfuri ale acestor bunuri. Depozitele de mărfuri generale sunt cele mai dezvoltate între SUA și Europa de Vest, SUA și America de Sud, Europa de Vest și America de Sud, SUA și Japonia, de-a lungul coastei Pacificului de Nord și America de Sud și între porturile europene. În prezent, mărfurile generale sunt transportate în principal în modul container, în care sunt ambalate într-un containere mari cu containere multiple, care asigură o bună conservare a conținutului, simplifică și accelerează încărcarea și descărcarea. În ciuda intensității relativ ridicate a capitalului de transport de containere, acestea au avut o scară largă. Efectul economic major este asigurat de operarea liniilor de containere pe care se execută vase speciale de mare viteză - transportoare de containere și secțiuni înalt mecanizate - terminale de containere în porturile pentru operațiunile de marfă.
Porturile de containere de marfă funcționează între unele mari porturi ale SUA și Europa, între porturile Atlanticului Atlantic și cele mediteraneene, între SUA și Japonia. cargo general brichete folosite cu succes, care sunt cele mai eficiente în livrarea mărfurilor în porturile situate la gurile râurilor mari sau în partea superioară a acestora. Natura încărcăturii generale, care include în principal produse industriale, predetermină direcțiile prioritare ale transportului acestora. Aceste mărfuri sunt, de obicei, transportate în cadrul comerțului exterior între diferite țări.