Uneori, este important să înțelegem de ce în momentul de funcționare a vehiculului cu probleme de transmisie manuală apar atunci când viteza sau auzit nici un zgomot tipic de transmisie manuală în timpul condusului. Dacă nu dau această multă atenție, peste caseta de timp poate fi deteriorat și repararea acestuia cheltuiți nici un mijloc de mici dimensiuni. În acest articol ne vom concentra pe defecte comune ale unei transmisii mecanice, care apar cel mai adesea fie pentru că nu este corect defectele manuale sau producătorului.
Dispozitivul și principiul de funcționare a cutiei de viteze mecanice
- arborele de antrenare
- carcasă
- comutator de lumină inversă
- carcasă pentru arborele de intrare
- Rulmentul arborelui de antrenare din spate
- unelte de acționare cu arbore intermediar
- dezaerisire
- A treia treaptă
- carterul din față
- treapta de viteză I
- inversă
- treapta de schimbare
- minge de blocare
- primăvară
- butonul de schimbare
- etanșare de protecție
- pârghie de pârghie
- carcasa comutatorului
- carcasa din spate
- arbore acționat
- manșete din carter din spate
- tufiș
- vitezometru
- vitezometru
- lagărul din spate
- transmisie V
- șuruburile de fixare a unei axe a unei roți dințate intermediare a unui suport
- inversă
- arbore intermediar
- dop de umplere a uleiului
Transmisia manuală este proiectată să schimbe cuplul și să o transfere de la motor la roți. Oferă deconectarea roților motorului și a motoarelor și pentru o perioadă nelimitată.
Înainte de a rezolva defecțiunile, luați în considerare în scurt timp aranjamentul cutiei de viteze.
Transmisia manuală se referă la cutii în trepte, adică Cuplul în el variază în trepte. Pasul (sau transmisia) este perechea de unelte de interacțiune. Fiecare dintre etape oferă rotație cu o anumită viteză unghiulară sau, cu alte cuvinte, are propriul raport de transmisie.
Astfel, MKPP constă dintr-un mecanism de schimbare a vitezelor care interacționează cu arborii primari, de acționare și intermediari. Fiecare dintre arbori are unelte cu un număr diferit de dinți. În momentul în care șoferul mișcă maneta de schimbare a vitezei, angrenajele se deplasează de-a lungul arborilor și se cuplează, în funcție de ce unelte a fost selectată. Din aceasta se poate concluziona că cutia de viteze constă dintr-un mecanism de comutare a treptelor de viteză și, de fapt, de la mecanismul de antrenare a întregii transmisii a vehiculului. Prin urmare, vom lua în considerare separat defecțiunile mecanismului de comutare a vitezelor și a unității.
Mecanism de mișcare. defecțiuni
- slăbirea, sechestrarea sau deteriorarea cablului (tracțiune) a dispozitivului de acționare - pârghia de schimbare a vitezei de transmisie în vrac, rău incluse sau nu sunt incluse deloc;
- uzura sau deteriorarea tijei - nu poate activa viteza;
uzura sau deformarea dispozitivului de blocare - după pornirea vitezei și pornirea mișcării, pârghia se deplasează în poziția neutră; - uzura furcii de schimbare - viteza nu se aprinde.
Manifestarea defecțiunilor de mai sus influențează direct atât funcționarea întregii transmisii manuale, cât și comutarea vitezei.
Motivele care cauzează funcționarea defectuoasă a mecanismului de schimbare a treptei de viteză МКПП
- încălcarea regulilor de funcționare (utilizarea uleiului de calitate slabă, munca unei mașini cu un ambreiaj defect);
- calitatea scăzută a componentelor;
- durata maximă de funcționare a cutiei de viteze;
- întreținerea necalificată a cutiei de transmisie
Simptomele unei defecțiuni la cutia de viteze
- zgomot de transmisie
- dificultate la pornirea treptelor de viteză;
- oprirea spontană a uneltelor;
- scurgeri de petrol.
Și acum, în detaliu, despre defecțiunile de mai sus ale punctului de control.
De regulă, zgomotul generat în cutia de viteze în timpul funcționării motorului are propriul său caracter de diagnosticare.
- Dacă auzi un zgomot caracteristic la momentul când maneta schimbătorului de viteze se află în poziția neutră, acest lucru indică uzura lagărului arborelui de antrenare sau de un nivel scăzut de ulei.
- Dacă apare zgomotul în timpul tura. acest lucru indică o deteriorare sau deformare a dispozitivului de blocare, cuplaje uzate sincronizatoarele, îmbinări slåbesc montare cutie de viteze, închidere parțială a ambreiajului
- Zgomotul caracteristic în timpul funcționării cutiei de viteze indică uzura rulmenților, uzura cuplajelor de sincronizare, nivelul scăzut al uleiului din cutie.
- În cazul în care transmisia este inclus rea - este un semn de sincroane uzura maneca, uzura de viteze, nivel scăzut de ulei în cutie, uzura sau deteriorare a tijei de comutare, slăbirea sau deteriorarea coarda (tracțiune) a dispozitivului de acționare, o parte de pe ambreiaj.
- Transmiterea pe ei înșiși - slăbirea îmbinărilor cu șuruburi de fixare cutia de viteze, gripajele coarda (tracțiune) a dispozitivului de acționare, deteriorare a Sincronizatoare cuplajelor, spline uzate sincronizatoarele ambreiaj, uzura de viteze, uzura tija de schimbare, schimbare de uzură furcă, uzura slave lagăre (intermediar) arbore.
- Scurgerile de ulei din cutie sunt vizibile - slăbirea îmbinărilor filetate ale fixării cutiei de viteze, deteriorarea glandelor
Simptome ale defecțiunilor mecanice ale transmisiei