Dispozitivele de reglare a temperaturii aerului din camera de marfă prezintă o eroare care nu depășește ± 1 ° C.
Dispozitivele sunt situate în sălile mașinilor din vagoanele de marfă ale secțiunii, iar perceptorii lor se află în spațiile de marfă. Pe lângă controlul automat, cuptoarele de refrigerare și electrice pot fi pornite și deconectate de la tabloul de bord din sala mașinilor din această mașină și de la placa principală din automobilul centralei diesel.
Compresoarele sunt echipate cu relee de protecție automată de presiune joasă și înaltă care le oprește în cazul unei presiuni excesive de aspirație în jos a compresorului sau creșterea releului presiunii de condensare și control lubrifiant. Pe de injectare linii verifica supape care să împiedice trecerea agentului frigorific din condensator la compresor înainte sunt instalate condensatoare. Pentru a proteja suprasarcina motorului compresorului în perioada inițială a fructelor de răcire, atunci când sarcina pe unitățile de refrigerare sunt cele mai mari de pe laturile de aspirație ale compresoarelor instalate automat regulatoare de presiune, care permit să se mențină presiunea de aspirație este peste o valoare predeterminată.
Camera de marfă a autoturismelor secțiunii este echipată cu dispozitive pentru ventilație de alimentare cu forță și evacuare. de admisie a aerului proaspăt este un ventilator 7 cu o putere a motorului de 0,27 kW la o viteză de rotație de 2800 rot / min, printr-o gaură 8 în peretele de capăt al mașinii din sala mașinilor. Ventilatorul este montat în conducta 9, care face legătura între priza de aer de aerisire cu o deschidere în peretele despărțitor dintre compartimentul motorului și spațiul de marfă. Suflare ventilator de aer proaspăt intră conducta peste aer amestecuri mai rece, cu aer cald provenind din cuptoarele, răcitor de aer forțat și ventilatorul din conductă extinzându-se din tavanul mașinii, și distribuite în întregul volum al spațiului de marfă (Fig. 90).
Aerul este eliberat din zona de încărcare a autoturismelor secțiunilor primelor descărcări printr-un deflector instalat pe acoperiș la peretele de capăt opus răcitorului de aer. Deflectorul cu spațiul de încărcare este comunicat de un canal amplasat în interiorul peretelui de capăt al mașinii, opus răcitorului de aer. Deschiderile pentru orificiul de admisie și evacuare a aerului sunt acoperite de obloane, ale căror mânere sunt scoase din zona de încărcare în exteriorul mașinii.
În secțiunile ultimelor emiteri, când sunt aerisite spațiile de aer, aerul este evacuat printr-o gaură în compartimentul dintre sala mașinilor și spațiul de marfă situat sub vaporizatorul unității frigorifice. Pe partea mașinii, această gaură este închisă printr-o clapetă. Sistemul de distribuție a aerului rece și cald a fost, de asemenea, schimbat într-o oarecare măsură. Nu există conducte de aer 7, iar conducta de aer 6 este scurtată cu aproximativ 1/4 din lungimea spațiului de încărcare și se termină cu o duză.
Temperatura aerului din spațiile de marfă ale vagoanelor secționate este controlată de termometre de rezistență. În camera de marfă a autoturismelor sunt instalate patru termometre portante.
Citirile termometrului sunt efectuate cu o stație termică portabilă. În plus, în cabina de comandă a stației diesel-electrice se instalează un dispozitiv care indică și înregistrează automat temperatura a cărei receptoare sunt instalate în spațiile de marfă ale vagoanelor lângă receptoarele termostatului. Dispozitivele de control al temperaturii au o eroare de măsurare de + 0,5 ° C și o scală cu o valoare de divizare de cel mult 1 ° C.
Vagon cu centrale diesel-electrice și spații de birouri
. O mașină cu o centrală diesel este situată în mijlocul secțiunii. Are separare diesel / (Fig. 91), o cabină de comandă (tablouri ramură) //, /// salon-bucatarie, camera cazan IV, WC, dus V, tambour VI, VII compartiment care însoțește odihnă secțiune brigadă și bateria VIII.
lambriu interior fabricat dintr-un vagon motor diesel de separare lambriu de 22 mm grosime, acoperite de foaia de metal plate cu o grosime de 1 mm, a pus la azbest. În toate celelalte zone ale panourilor interioare auto realizate din povinolom acoperite cu pfl toaleta - cu folie de plastic, iar în camera cazanului - foaia de metal cu garnitură de azbest de 5 mm.
Podeaua autovehiculului cu centrală diesel-electrică, având o grosime de 125 mm, are o placă metalică inferioară, acoperită cu carton de azbest ignifugat de 5 mm grosime. Pe barele inferioare de așezare metalice așezate bare de lemn, sub care să se absoarbă zgomotul introdus garnituri de cauciuc de 5 mm grosime. Între bare există pungi de mipora. Pe barele de pardoseală superioară, realizate în compartimentul diesel, camera cazanului și într-o baterie de plăci de grosime de 45 mm. În camera de recreere a brigăzii, bucătăriei și tamburului, pardoseala este realizată dintr-un placaj cu grosimea de 25 mm.
În compartimentul diesel, camera cazanului și podeaua acumulatorului este acoperită cu foi de fier ondulat de 4 mm grosime, sub care este așezat azbest de 3 mm grosime. Pentru a împiedica pătrunderea combustibilului, a apei și a uleiului în podeaua compartimentului diesel, în locurile în care sunt îmbinate foile ondulate și de-a lungul conturului pardoselii, se aplică cauciuc benzină-benzină cu o grosime de 2 mm. Podelele din bucătăria salonului, tamburul și toaleta brigăzii sunt acoperite cu linoleum gros de 3 mm. În dușul de toaletă de pe podeaua din lemn instalat pe un palet de mortar de ciment din fibră de sticlă.
În compartimentul diesel există două generatoare diesel 4 și 5, radiatoarele de apă și ulei 3 și 9 din care sunt instalate în conductele situate sub acoperișul mașinii. Radiatoarele sunt răcite cu aer, care sunt preluate de ventilatoarele instalate în canale prin orificiile din peretele lateral și sunt evacuate prin orificiile din peretele opus al mașinii. Ventilatorul care furnizează aerul radiatoarelor diesel are o capacitate de aproximativ 22.000 m3 / h, este acționat de un motor electric de 4 kw la o viteză de 1500 rpm.
Găurile pentru trecerea aerului în pereții mașinii sunt închise de o înțepătură. Designul conductelor de aer și al jaluzelelor vă permite să reglați alimentarea cu aer pentru a răci radiatoarele, pentru care jaluzelele pot avea mai multe poziții intermediare între închiderea completă și deschiderea. În perioada de iarnă a anului, jaluzelele pot fi închise și izolate cu ușile care se închid în perioada caldă a găurilor pentru anul în conducta de canalizare. În acest caz, circulația aerului va trece prin camera diesel.
Aerul pentru alimentarea motoarelor diesel este luat din exteriorul mașinii prin cutia de filtru 34.
Fiecare generator diesel furnizează electricitate la jumătate din consumatorii secțiunii. Lucrarea paralelă a două generatoare pe un anvelopă nu este permisă. Când un generator funcționează, tensiunea poate fi aplicată pe autobuzele tuturor autoturismelor. În acest caz, pentru a nu supraîncărca generatorul, este necesar să opriți o parte din consumatori.
Motoarele diesel au o protecție eficientă împotriva creșterii peste limita de temperatură stabilită a apei de răcire, creșterea temperaturii uleiului în sistemul de lubrifiere, reducerea presiunii uleiului, reducerea nivelului apei în sistemul de răcire și creșterea vitezei motorului diesel.
Toate echipamentele electrice pentru protecția motorului diesel sunt instalate în unitatea de automatizare instalată pe motorul diesel.
Dispozitive de comandă pentru funcționarea generatorului (voltmetre, am¬permetry, frecvență) controlul funcționării sistemelor de încălzire și răcire și sistemul de alarmă montat pe tabloul principal 32, instalat în camera de comandă, care este separat de incinta partitie diesel putere izolată fonic. În aceeași cabină există o placă DC și un dispozitiv de auto-înregistrare pentru monitorizarea temperaturii aerului în vagoanele de marfă.
Peste canalele de aer ale radiatoarelor din compartimentul diesel sunt două rezervoare de alimentare cu combustibil 8 cu o capacitate de 0.350 m3 (350 litri). Pe peretele de capăt 37 montat 24V acid de starter baterie reîncărcabilă cu o capacitate de 128 180 o oră și două ventilatoare cameră proizvodi¬telnostyu 35 diesel 4 000 m3 / h, cu o putere electrică de 0,27 kW. la o viteză de rotație de 1500 rpm. Aerul injectat în camera diesel este ventilat în exterior prin intermediul a două deflectoare în acoperiș și prin ferestrele deschise. În timpul iernii, ventilatorul partea exterioară carcasa vagonului sunt închise cu dopuri și schimbul de aer necesar într-un compartiment diesel este prevăzut cu deflectoarele. Cabina de control are, de asemenea, ventilație forțată de alimentare și evacuare, asigurată de un ventilator instalat pe acoperișul mașinii și care lucrează pe capotă.
Sub conducta radiatorului 3 montat în capacitatea de rezervă compartimentului diesel a rezervorului de ulei 1 0.250 m3 (250 L) montat pe acesta pompa de ulei tip 36 RPN-2 și 2 Workbench și menghină.
Pentru umplerea aprovizionarea cu combustibil în pubelele 11 și două capacitate de rezervă de 3,35 m3 (3350 l) amplasate sub rama auto, în compartimentul montat diesel pompa mână 6 tip BCF 4 și tipul de unelte 33 RE-5 M3 7.5 Performance / h, antrenat de un motor electric cu o putere de 2,8 kW la o viteză de rotație de 1 450 rpm.
Sub acoperișul autovehiculului există un rezervor 7 pentru apă tehnică cu o capacitate de 0,6 m3 (600 l). La ușa de intrare a camerei diesel pe peretele lateral al autovehiculului există un rezervor pentru dizolvarea cromului ¬ pika și o pompă de mână pentru pomparea soluției hrompik în rezervor pentru a umple sistemul de răcire diesel cu apă. Pentru a facilita pornirea motoarelor diesel în timpul iernii, sistemul lor de apă poate fi încărcat cu apă caldă din sistemul de încălzire al mașinii.
montat bucătărie cabina placă 30 pentru gătit, care funcționează cu combustibil lichid, un încălzitor de apă 31 pentru un duș, chiuvetă, chiuvetă 16, care sunt conectate la apă caldă și rece, frigider 10, o capacitate de 0,16 m3 (160 l), cu o masă, desktop 14, receptor 13, un raft pentru cărți 12 și două locașuri 15. combustibilul lichid este furnizat la placa dintr-un rezervor de alimentare 8. Deasupra fals rezervor interior de bucătărie montate pe plafon 17 capacitate de 2,0 m3 (2000 litri) de apă destinate duș, chiuvetă și chiuvetă.
În camera boilerului există un cazan 18 de încălzire cu apă a tipului de autoturisme cu un expandor și o pompă de mână 19 pentru pompare și umplere cu apă de încălzire.
camera cazanului este situată aproape de ușa din față 20. este instalat toaletă: toaletă 28, un bazin chiuveta 27 și capul de duș 29 pe furtunul flexibil cu mixer. Un rezervor de apă 21 cu o capacitate de 0,9 m3 (900 l) este instalat deasupra toaletei și a tamburului.
Departamentul pentru restul de patru echipe canapea de dormit set 24 (în secțiunile primului set de probleme diva¬na 3) - cele două mai mici și două masa superioară 25, 22 dulap pentru haine, dulapuri pentru haine 26 și un dulap de 23 pentru lenjerie de pat.
Sala de depozitare este separată de zona de recreere a brigăzii printr-un perete izolat și are o ușă exterioară. Instalat stocare baterie alcalină de tensiune 50, cu 400 amp, încărcare care poate fi produsă în secțiune se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km / h de sub caruri alternator 8 kVA sau otshin orice generator diesel instalat într-o cameră diesel -
Bateria asigură alimentarea circuitului de comandă al sistemelor de răcire și încălzire, controlul temperaturii și instalarea radioului.
În acoperișul camerei pentru baterii există un deflector, care trebuie să fie deschis în mod constant.
Schema de încălzire a apei din mașină permite încălzirea simultană a tuturor încăperilor sale sau, dacă este necesar, numai a unora dintre ele. Pentru a opri încălzirea camerei pentru echipajele de agrement instalate supapele 15 și 16 (Figura 92.) Pentru a opri încălzirea în camera diesel - valva 21 și pentru a opri încălzirea bucătărie și control al camerei - valvele 19 și 20, la închiderea care este oprit instalațiile de încălzire și motorină. Temperatura camerei poate fi reglată de intensitatea încălzirii.
În secțiunile primelor emisiuni, cazanele pentru încălzirea apei funcționează cu combustibil solid (cărbune), în celelalte din urmă - pe combustibil lichid (diesel).
Când funcționează sistemul de încălzire, nu este permisă creșterea temperaturii apei în cazan peste 90 ° C. Pentru a monitoriza temperatura apei, pe expandor este instalat un termometru cu mercur. În cazul încălzirii cazanelor pe cărbune, intensitatea arderii este controlată prin deschiderea găurii de cenușă, iar la încălzirea cu motorină intensitatea combustibilului este schimbată. Dacă temperatura apei din cazan crește peste 90 ° C, este necesară pomparea sistemului cu o pompă 22.
Când sistemul este auto-circulant, supapele 2, 3, 9, 16, 19, 21 sunt deschise, iar supapele /, 5, 6, 10, 12, 15, 17, 19, 20, 22 sunt închise. Când sistemul este pompat de o pompă de mână, supapele 2, 3, 5, 9, 15, 20 și 21 sunt deschise, iar supapele, 6, 10, 12, 16, 17, 18, 19,
Atunci când cazanul este comutat la locul de muncă de la combustibil solid la combustibil lichid, un arzător este instalat în cuptorul său, funcționând pe principiul sublimării combustibilului lichid.
_________________
Ural Gornozavodskaya st.N-Tagil
Dacă trenul tău accelerează, nu te bucura. Poate că vei deraia.
Numele meu este Hedgehog, și iosch, sunt atât de criptat
Ușa secțiunii de 5 autovehicule din ultimul an de lansare (Figura 77) are o înălțime de 2.000 și o lățime de 2200 mm. Este un panou format dintr-un cadru rigid cu o foaie de metal exterior, o foaie interioară din aluminiu ondulată și o izolație interioară din pungile miporei. Pe contur, ușa este armată cu lemn și are o garnitură dublă 15 constând dintr-o foaie de cauciuc rezistent la îngheț cu o spumă poliuretanică. Vagonul ușii în partea de jos, inclusiv razele de curbură, are o deschidere de oblitsovku.Zatvory metalic și mecanism de închidere 9, ușa din dreapta și din stânga 1 montat pe trei lagăre fiecare. Balamalele cu șuruburi sunt conectate la un cuplaj cu șurub care are un mâner 13 cu un mecanism cu clichet. Șapa de șurub este închisă de două carcase 3, un capac 4 cu un șurub 5.
Ușa, care a fost retrasă de pe ușă, este deplasată de-a lungul șinei 10 cu ajutorul cărucioarelor 8. Pe șină există opriri 2 care limitează mișcarea ușii. Suportul 14 împiedică glisarea ușii în poziția închisă când cuplele sunt lovite. Unitățile de frecare sunt echipate cu șuruburi de grăsime umplute cu lubrifiant.
Pentru a deschide ușa, este necesar: deschideți încuietoarea 5, eliberând mânerul 13 și capacul 4. Ridicați capacul 4 și suportul 11 în sus (AA, poziția /). Ratchet 12 în poziția // Deschidere. Deplasați mânerul 13 în sus și în jos pentru a scoate ușa din ușă. În acest caz, șuruburile șuruburilor 7 vor fi scurtate prin rotirea șuruburilor cu balamalele în poziția /// (Г-D), până când opritorul de pe tija atinge axa șurubului. Pârghiile se vor întoarce la planul ușii cu aproximativ 75 °. Această poziție corespunde retragerii complete a ușii din ușă. Pentru a elibera ușa, ușa se întoarce spre dreapta până la oprire.
Închideți ușa în ordine inversă. Ușa este deplasat complet spre stânga, hrapovichok 12 se traduce în poziția închisă (A-A, poziția IV) și deplasarea mânerului 13 în sus și în jos pentru a închide ușa până când foaia de frunze de metal se va rezema etanș la perimetrul caroseriei. Suportul 14 trebuie să fie în canelura suportului de pe corp. capac Suport 4 și hrapovichok 12 pus în poziție, așa cum se arată în secțiunea A-A, constipație 5 este închis și transportul gol este coborât în gaura de știft 6. Atunci când un transport încărcat în locul pus răsucire pin și sigiliu. Grosimea ușii este de 230 mm, greutatea (greutate) 355 kg.
Ușile vagoanelor de marfă asigură o fixare strânsă a foii de ușă în deschidere, deschisă și închisă de forța unei persoane numai de mecanismul ușii.
Lucrarea de manevră cu ușile deschise nu este permisă.
Ușile mașinii și toate ușile exterioare ale autovehiculului diesel sunt fabricate în tipul de ușă a autoturismelor. Dimensiunea deschiderii ușii de marfă este de 1 800 x 680 mm. Dimensiunea ușii mașinii diesel în lumină 1 785X643 mm. Ușile mașinii diesel au ferestre inferioare. Ușa de asamblare a compartimentului motor al vagoanelor de transport este prevăzută pentru dezmembrarea unităților compresor-condensator în timpul reparației
_________________
Ural Gornozavodskaya st.N-Tagil
Dacă trenul tău accelerează, nu te bucura. Poate că vei deraia.
Numele meu este Hedgehog, și iosch, sunt atât de criptat
Băieți. căutând desene și fotografii despre compoziția în mișcare a unei alte compoziții frigorifice, care a fost folosită în Bulgaria, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, România și RDG.
Acesta a constat din 5 până la 8 mașini MK-4 și unul pentru personalul de întreținere - un vagon DM-4.
Numai că DM-4 nu a găsit nimic.
Și asta are nevoie de DM-4:
Aș fi foarte recunoscător dacă puteți găsi câteva fotografii și desene!
Și, în general, tot ce se poate găsi pentru această umedă rece.
_________________
Totul este nou - vechiul este bine uitat!