"Primarii vor cheltui mai mulți bani pe avocați decât pe drumuri"
Anterior, poliția rutieră a fost greu de pedepsit pe cei care nu se confruntă cu povara responsabilității. Maximul pe care polițiștii de trafic le-ar fi putut face era să scrie o rețetă despre o priză "ne-normativă" pe suprafața drumului sau, de exemplu, o trapă deschisă. În același timp, a fost o practică obișnuită când municipalitățile nu au răspuns la aceste reglementări sau au fost făcute să promită că vor remedia totul. Pentru a accelera reacția, poliția rutieră ar putea apela la procuratura locală. Dar, în timp ce exista o corespondență inter-departamentală, valabilitatea prescripției a expirat, astfel încât munca trebuia să înceapă din nou.
Acum va fi mai dificil pentru oficialii locali să respingă "scrisorile de fericire" de la poliția rutieră.
În Rosavtodor a reacționat la opinia că nu există bani pentru drumuri datorită podului din Crimeea
În mod deosebit îngrijorat în orașele mici și așezările rurale, care au cea mai mică capacitate financiară de a menține drumurile în starea normativă. Cu toate acestea, chiar și în orașe, mai multe amendamente pentru aceleași motive financiare nu inspiră entuziasm.
Bugetele municipale sunt atât de mici, acum că guvernele locale sunt nevoite să salveze pe tot, spune directorul executiv al Consiliului Municipalităților din regiunea Moscova, Oleg Ivanov. În această situație, el a spus, de multe ori poate fi vorba de reparații capitale ale drumurilor municipale, maxime - pentru patching, și că, în secțiunile cele mai critice ale rețelei rutiere.
Finanțarea nu acoperă nici măcar standardele de întreținere a drumurilor, ca să nu mai vorbim de repararea acestora. În acest caz, nimeni nu a abrogat necesitatea de a dezvolta rețeaua de drumuri: chiar și într-o criză construcția de locuințe și alte facilități în oraș continuă, creșterea obligațiilor autorităților municipale.
Deoarece în aceste condiții va exista o nouă practică administrativă, viceprimarul nu presupune nici măcar să-și asume. "M-am uitat la mărimea amenzilor mai mult decât salariul meu. De ce ar trebui să distrug asta? De asemenea, descalificarea. Dacă am înțeles că voi avea doar să plec, o voi face fără ezitare, „- a declarat oficialul, menționând că rezultatul cadrele autonomiei locale poate fi în masă, ceea ce este puțin probabil ca statul este interesat.
În regiunea Trans-Ural, vor construi un drum pentru 140 de milioane de ruble într-un sat unde trăiesc doi oameni
"Încă aș înțelege dacă ar fi o chestiune de sancțiuni contra contractorilor care nu urmăresc buna credință în calitatea drumurilor. Dar ceea ce este punctul de a-și înăsprească responsabilitatea pentru bugetele locale, care sunt deja nu sunt bani pentru drumuri „-? Este nedumerit Iuri Gurman, șeful Asociației localităților urbane și rurale din regiunea Chelyabinsk. Potrivit lui, așezările rurale din această parte a cel mai puțin protejate de legea federală, care se face referire repararea și întreținerea rețelei rutiere aflate sub jurisdicția districte municipale, în a cărui compoziție intră ei. În cazul în care legiuitorul regional nu a mers pentru reglementarea suplimentară a acestei probleme, precum și între raioane și localități din componența acestuia nu a fost încheiat acorduri speciale, capul satului eliberat de sabia lui Damocles reglementărilor și sancțiuni pentru nerespectare. În ceea ce privește așezările urbane, este din ce în ce mai dificil - problema drumurilor rămâne o durere de cap, în timp ce mărimea economiei problematice în orașe este mult mai semnificativă.
Se pare că se va asigura că capul competent și cu experiență doar vor cheltui mai mulți bani pe avocați buni decât pe drumuri proaste, glume sumbre cap de centru raional Kasli în Chelyabinsk Region Yuri Skulyberdin. În caz contrar, amenzile nu vor rezista nu numai ei înșiși funcționarii (care, de altfel, cu o zi bună calificare nu va atrage focul asupra salariilor mici), dar și bugetele locale.
Potrivit șefului de decontare, este important să se țină seama de faptul că noile prevederi ale Codului administrativ pot spori semnificativ rolul superiorilor de poliție pe teren.
Mai ales pe drum și alte modificări de călire cerințele de conformitate cu diverse standarde de stat în funcționarea rețelei stradale și rutiere în așezările și în afara acestora. Iar faptul că conflictul ipotetic nu este de fapt atât de rare, prezintă un exemplu de același Yekaterinburg, în cazul în care se resimt diferențele de lungă durată între oraș și conducerea poliției rutiere regionale.
„În opinia mea, noile amenzi nu sunt excesive, dar nu cred că majorarea amenzilor, în general, poate stimula persoanele responsabile au drumuri în stare bună“, - spune Oleg Ivanov a Consiliului Municipalităților din regiunea Moscova. Starea proastă a suprafeței drumului el numește o problemă complexă, cauza principala a care nu este încă iresponsabilitatea funcționarilor, și în special legislația rusă. În timp ce victoria în executarea lucrărilor de oferte de stat și municipale nevoile vor asigura prețul minim de licitare, este dificil de a solicita funcționarilor să asigure implicarea contractori, facilități rutiere cu o calitate de înaltă performanță.
Locuitorii din Chelyabinsk sunt rugați să pună un semafor pe o răscruce periculoasă
Serghei Voronin, avocat ANO Centrul de expertiză „consultant“, sunt de acord cu faptul că prin creșterea amenzilor, din care funcționarii competenți și cu experiență vor fi în continuare posibilitatea de a părăsi, este puțin probabil să fie un judecător bun. Mult mai eficient ar fi să se dezvolte instituția de descalificare și interzicerea de lucru pentru cei care sunt prinși cu privire la calitatea proastă a lucrărilor rutiere.
Yuri Gurman, care în regiune continuă să lupte pentru restaurarea alegerii directe a liderilor municipali, cât și la nivel federal, lupta pentru extinderea bazelor financiare ale autonomiei locale, convins că ar fi posibil, la toate pentru a face fără penalități. „Într-un sistem normal, autoritățile locale au posibilitatea în detrimentul bugetului local, pentru a aborda problemele de locuri de relocare în cazul în care locuitorii trăiesc și să aleagă șeful și adjuncții locuitorilor aleși, și populația, care sunt aleși de către autoritățile locale. Și, în acest caz, poate fi retras și ", a explicat interlocutorul Znak.com.