ajustarea 2140
Sistemul de acționare a frânei hidraulice a pedalei și mecanismele frânei de frână ale roților nu necesită ajustare în timpul întregii funcționări a vehiculului.
După efectuarea oricăror lucrări de reparații legate de demontarea ansamblului pedalei și de perturbarea instalării din fabrică a pedalei de frână în această conexiune, poate fi necesară ajustarea poziției sale de pornire.
Instalarea pedalei de frână se realizează după ajustarea de mai sus a ambreiajului, astfel încât pedala de frână să fie la același nivel cu cea a ambreiajului. Schimbarea poziției pedalei se face prin rotirea sau înșurubarea împingătorului cilindrului de vid într-un dop conectat la pedală. Pentru a împiedica scoaterea bobinei din furcă în timpul utilizării autovehiculului, se înșurubează o contrapiuliță, care trebuie strânsă după ajustare.
Singurul nod din sistemul de frânare, care este necesar pentru reglaje periodice, este un mecanism mecanic de acționare a frânelor roților din spate.
Reglarea acționarea manuală este rupt, în O per, ca urmare a trage corzi, care pot pro-radiaza la începutul funcționării vehiculului, și, în ryh OMC, din cauza uzurii garniturilor de fricțiune mecanisme de frână guvernamentale ale roților din spate.
Fig. 29. Unitate de reglare pentru tensionarea cablurilor pentru acționarea manuală a mecanismelor de frână Moskvich-2140
Înainte de a regla tensiunea cablurilor, asigurați-vă că mânerul mecanismului de acționare este în poziția cea mai de jos; apoi deșurubați piulița de blocare 1 (Fig. 29), reglarea ambelor piese spate 4 și 5 de cablu prin rotirea reglare eclisele piuliță 2, reglați lungimea fiecărui cablu separat, astfel încât să se deplaseze maneta în sus la maxim de frânare 6-8 corespundeau dinții Yam sector (faceți clic pe dispozitivul de blocare).
Tensiunea ambelor cabluri din spate este egală cu numărul, fără a permite egalizatorului 3 să se răsucească din poziția sa perpendiculară față de axa mașinii. Asigurați-unele de frânare noapte mecanism de frânare viguros stativ și să asigure libertatea domnului rotație a roților din spate atunci când pârghia este complet coborâtă în jos unitatea lui și că cursul pârghiei în timpul frânării corespunde 6-8 sectorului dinților (CAMs schelch dispozitivul de blocare).
Un alt mod de a determina corectitudinea regulatorilor lirovki poate servi ca verificarea absenței frânei de încălzire-TION tobe roțile din spate imediat pos le calea vehiculului, care nu utilizează nici un picior sau elemente de acționare manuale de frână Mecha-mov (frâna de motor, o oprire fără FRÂNARE-TION la realizarea completă a mișcării mașinii). Dacă testul a constatat că plăcuțele freca de tambur, apoi slăbiți tensiunea cablurilor mai multor rulare uniform piulița de ceasornic 2 de reglare pe vârfurile ambelor cabluri.
În cazul unei insuficiente de acționare manuală în mod eficient, la mecanismele STI de frână pe roata din spate, cu valoarea corectă a otregu liruyte poziția mânerului curs în raport cu expander pârghii spacer benzi (un mecanism de frânare roata din spate). În acest scop, slăbiți complet tensiunea cablului cu privire la lor din spate 5, care coborâți brațul în poziția cea mai joasă și scoateți piulița 2 pe vârfurile cablurilor de reglare, viespi taviv le filetați doar la capetele Naco-nechnikov 4.
Jack sus masina, substitut de capră-LY, scoateți tamburul roții și frână spate, vă returnează cele două șuruburi de fixare-l la flanșa jumătate axa. Dacă nu se poate elimina brațele tambur, apoi urmează-suflare șuruburi răsucite utilizate anterior, înșurubarea lor alternativ în cele două găuri filetate speciale în flanșa tamburului. Dacă există coroziune considerabilă la intersecția dintre tambur și semiax, aceste locuri pot fi netezite cu kerosen. Nu este permis să lovească face în legătură cu tamburul și administrat șurubelniță între scut și marginea tamburului și să-l folosească ca o pârghie, deoarece aceasta va duce la deformarea scutului tamburului și bremsstrahlung torusului și clearance-ul depreciat între pantofii și oglindă cu tambur.
La demontarea tamburului de frână de pe vehicul, având un kilometraj semnificativ mai întâi crește în mod artificial clearance-ul între pantofii și tamburul, deoarece suprafața sa este formată la capătul exterior al bordurii unworn oglinzii, care împiedică scoaterea tamburului prin tampoane. Pentru aceasta, introduceți o tijă de metal cu diametrul de aproximativ 10 mm prin gaura mare din tambur și orificiul de la capătul plăcii frontale. Apoi, orice reversibil (de exemplu, montarea unei spatule), scoțându-le pe prezoanele (Koto-secară pre nuzh-dar să șurub piuliță, ceva pentru a păstra firul) în tambur retur, la bordul săgeții (fig. 30 și ), ținând tija metalică într-o poziție paralelă cu axa de rotație a tamburului. Ca rezultat, încălțămintea împreună cu dispozitivul pentru susținerea automată a golurilor vor fi îndepărtate de oglinda de interdicție a barei.
Pentru decalaj Uwe-lichenie între tambur și înapoi la barca, care-nuzh ing deschidere în blocul ocupat de suspensie de control rovochnoy levier excentric axa expander, în locul tijei poate fi utilizată o cheie cu pereți subțiri țeavă sau soclu, punându-le pe gai-ku excentric (Figura 30, b).
Asigurați-vă că pârghia de împingere (figura 31) cu coarda inserată sub ea
arcul 6 se deplasează cu ușurință în poziția spate extremă până când se oprește în marginea pantofului. Dacă este necesar, curățați murdăria și grăsimea cu un cablu de lubrifiant din grafit în zona de mișcare din tubul de ghidare.
Eliberați mai multe transformă Piuliță 2-paid-reglare excentric axa 3 pârghie expander 4. Apăsați arc șurubelniță 6 pe brațul 4 al expansiunii și menținând apăsată pârghia în zhenii față-polo (presat benzi de distanțare-Torus tsu 7), axa de rotație a excentricului 3 având o canelură pentru o șurubelniță, otreguli-ruyte decalaj e între cablu pe konechnikom și despre o casă-tampoane în intervalul de 4-6 mm.
Strângeți piulița de fixare 2, menținând axa excentrică 3 în poziție de verificare cu o șurubelniță.
Dacă este imposibil în decalaj luchit dorit între vârful Tro-sa și pad rim rotative axa urlător excentric 3 datorită uzurii garniturilor considerabile-ing frecare onnyh, • apoi utilizați cealaltă pereche de pro-rezey în bara de bretele care are o mare dis-picioare între sfârșitul suportului. Pentru a elimina această mari tampoane arc de revenire, glisați tampoane, îndepărtați și invertit 180 ° (și risc, Nana-sennymi la marginea din partea scutului) distanțier bar 7, bloc culisant și pus înapoi arc de revenire. După aceasta, reglați poziția pârghiei de eliberare în ordinea dată mai sus.