Alături de metalurgie, industria minieră și industria prelucrătoare, ingineria constituie baza forței și a capacității de apărare a oricărui stat. Acum douăzeci de ani, simultan cu prăbușirea URSS, multe fabrici, institute de cercetare, birouri de proiectare s-au ridicat temporar sau s-au închis total: comenzile noi nu au sosit, finanțarea a încetat practic. Afluxul de personal nou sa oprit. Majoritatea tinerilor au ales atunci profesia de economist sau avocat - iar cei care au mers la universități de inginerie nu au vrut să lucreze pentru un salariu mic. La începutul secolului XXI situația sa schimbat spre bine: fabricile, institutele de cercetare și birourile de proiectare au fost reorganizate în structuri noi, de obicei incluse în "industria de apărare"; au existat ordine de stat, au început să sosească bani pentru salarii și re-echipare.
Ce să înveți
Ce elemente trebuie să stăpânească viitorul inginer al fabricii sau al biroului de proiectare?
În unele universități de inginerie din cadrul cursurilor pregătitoare se predau în mod special pentru a desena. Dacă nu vă faceți prieteni cu un creion și un conducător, dacă nu există interes pentru desen, este mai bine să nu visezi nici măcar o diplomă de inginer: primul curs nu va fi capabil, proiectul va dura tot timpul. Adesea se predă 2 ani. Aceasta este o durere de cap pentru mulți studenți care au intrat în departamentele de inginerie, neștiind despre particularitățile studiilor lor viitoare. Aici nu tolerează pe cei care au venit de dragul crustelor sau de dragul mântuirii din serviciul militar; nu este nimic de făcut aici.
Trebuie amintit faptul că facultățile de inginerie nu dau la fel de mult pură cunoaștere ca profesie (cu câteva excepții, fiecare dintre ele - este un subiect pentru o poveste separată).
Practica - atât vara, cât și procesul de studiu (cursuri și proiecte) - este de mare importanță. Teoriile nu sunt atat de mult - mecanica teoretica, matematica superioara, fizica, sopromatul, mecanica cladirii, CAD - acesta este intregul "set de gentilom". Toate celelalte subiecte sunt aproape complet utilitare: vor da doar o mică teorie - și vă rog, imediat, aplicarea practică, probleme reale, design. Dar mai târziu, la locul de muncă, nu trebuie să reînvățați multe lucruri foarte importante.
De exemplu, conceptul de "Design de aeronave" pare destul de simplu, se potrivește într-un manual de colegiu mic. Totuși, acesta este unul dintre cele mai voluminoase subiecte: practica ocupă o mare parte a cursului și nu este necesar să vorbim despre studii de laborator - totul este înțeles pe obiecte și exemple reale.
Sau luați elementele "calculate":
- transferul de căldură și termodinamica,
- calcularea structurilor,
- mecanica clădirilor - foarte des în cursuri și seminarii, se explică sarcini practice și practice.
Ingineria mecanică este strâns legată de elaborarea instrumentelor, de știința materialelor, de prelucrarea metalelor: în procesul de studiere, elevii întâlnesc adesea subiecte relevante, iar în lucrarea lor cunoștințele lor nu vor fi inutile. Cu toate acestea, spre deosebire de elaborarea de instrumente sau, de exemplu, de radiotehnică, construcția de mașini nu tolerează greșelile și nu le permite să fie corectate. Flota de aeronavă trebuie să fie realizată exact în funcție de desen, dintr-un anumit material, trebuie să cadă cu siguranță în sistemul de toleranță: abaterile de la valorile calculate pot fi prea scumpe. Și pentru a re-face acest spar "pe genunchi" nu va funcționa - va trebui să trimită detaliile de topire, repeta întregul ciclu de producție. În domeniul radiotehniei, totul este mult mai simplu: inițial deviațiile de valori ale componentelor pasive (rezistențe, condensatoare, bobine) sunt permise până la 15%, iar în dispozitivul asamblat este adesea posibil să se corecteze mult; evapora unul sau alt element din schemă și înlocuiți-l cu o altă muncă nu este. Mai mult, toate componentele radio au fost mult timp unificate și sunt lansate în serie.
După ce ați ales specialitatea de inginerie, fiți pregătiți pentru studii grele și atente. Totalitatea subiectelor și cunoștințelor încorporate în capul studiosus dă rezultatul său celui de-al treilea curs - percepția lumii ca întreg și multe lucruri specifice se schimbă dincolo de recunoaștere. Nu este un studiu dificil care ia ultima tărie și te face să te trezești în mijlocul nopții, dar în natura practică orientată spre inginerie. Practica aici este astfel încât, fără a recurge la o abordare extrem de specială, puteți face puzzle-ul pentru o lungă perioadă de timp - și răspunsul încă nu poate fi găsit. Tehnica de proiectare sau testare este plină de nuanțe și dezvoltă neliniaritatea gândirii - nu este nimic de genul că designerii Tupolev, Mil, Kamov, Korolev erau oameni extrem de obișnuiți. La prima vedere, numeroasele know-how din industria în cauză sunt destul de simple. Dar să ne gândim la ele nu este atât de ușor. Câte cazuri în industria de inginerie sovietică și mondială, când cea mai importantă problemă a fost rezolvată intuitiv, în cinci minute, a apărut în mintea creatorului instantaneu - și numai atunci a fost adaptată calculelor teoretice!
Dar, înainte de a învăța să vadă problema în ansamblu și să fie capabil să rezolve intuitiv, de pre-imaginind răspunsul în mintea ta, trebuie să treacă prin jungla de mecanică, fizică, chimie, rezistenta materialelor, pieselor de mașini - și cu un student în anul întâi profesorii sunt oh atât de stricte. Mecanica generala - este absolut sigur mod de gândire și de abordare a problemelor de rezolvare, care este format în cei cinci ani de studiu destul de greu.
Unde să studiezi
Lista universităților este minunată - de la Kaliningrad până la Vladivostok. În fiecare centru-centru al subiectului Federației Ruse există o universitate de construcție a mașinilor.
- În Siberia și Urali la aceste universități tind să se concentreze pe industriile miniere și de fabricație: minerit, topirea și fabricarea de hardware necesită un număr foarte mare de mecanisme complexe și experți în funcționarea acestora. În consecință, profesioniștii trebuie să înțeleagă aparatul, un echipament minier, de îmbogățire și de topire, motoarele și elemente de acționare.
- În Districtul Federal Central, în districtul Federal Volga, ingineria mecanică este direct legată de proiectarea și funcționarea mașinilor înseși. Această construcție a aeronavelor, crearea de tehnologie spațială, construirea de motoare, automobile, construirea de mașini-unelte.
- În raioanele federale Nord-Vest și Orientul Îndepărtat, ingineria pentru construcția de nave maritime, industria automobilelor grele și ușoare, construcția de motoare - este pe primul loc.
- În districtul federal sudic și districtul federal din Volga, mașinile agricole sunt de asemenea solicitate - crearea de echipamente de însămânțare și de recoltare.
Indiferent de regiune, echipamentele de încărcare și descărcare sunt solicitate. Vorbim despre așa-numitele mecanisme de ridicare și transport.
Unde să lucrați
Munca este necesară atunci când există dorința de a aplica putere și inteligență. Pe de o parte, absolventul are o cale directă spre institutul de cercetare, KB, către uzină: după absolvire, după ce a absolvit toate practicile, acesta este aproape un specialist gata, practic fără a fi nevoie de finalizare. Pe de altă parte, profesia este o profesie, dar gama de aptitudini și cunoștințe dobândite este atât de mare încât absolvenții pot lucra cu succes în alte industrii și direcții. A studiat ingineria termică, tehnologia de asamblare, testarea? Bun venit la companie pentru operarea, vânzarea și instalarea echipamentelor de încălzire și răcire. Are absolvent cunoaște tehnologia de fabricare a produselor din metal și a produselor laminate? El va fi cu plăcere dus la firma pentru fabricarea de produse metalice de către un designer sau un tehnician.