Repararea pompei GUR
Buna ziua. raportul nu este al meu a fost aruncat de o singură persoană și eu pentru tine dacă ajută aici otchetik (nu al meu)
1. În primul rând, evacuați lichidul, pentru aceasta scoateți clema din pompă și deșurubați piulița cu 22.
2. Scoateți furtunul principal.
3. Scoateți șurubul 3 șuruburi. ext. hexagon la 6.
4. Scoateți cureaua.
5. Deșurubați șurubul de tensionare cu 13, șurubul fixând suportul GUR 13 și 16.
6. Îndepărtăm GUR în bracket.
7. Strângeți-o în menghină. Toate periați metalul, faceți un duș de VD-40.
8. Scoateți scripetele cu dispozitivul de derulare.
9. Scoateți inelul de blocare pe partea din față, apoi pe spate. ATENȚIE, căutați un canal pentru al scoate. În caz contrar, nu poate fi cuplat. În timp ce am găsit 30 de minute petrecute, nu știam despre asta.
10. Scoateți capacul din spate, dacă nu, atingeți arborele prin distanțier. După îndepărtarea capacului din spate: Scoateți elementul de etanșare. L-am rupt, nu am observat-o.
11. Apoi, trebuie să scoateți rotorul (cilindrul cu lamele) din arbore, este de dorit să nu colectați lamele în jurul garajului, acestea cad.
12. Scoateți suportul rotorului.
13. Atingeți arborele din rulment. Pe arbore este încă o garnitură de ulei în cușcă, nu ar trebui să fie deteriorată dacă este normal să dezasamblați.
14. Scoateți arborele, arcul de dedesubt.
15. Pentru a bate rulmentul, apoi un epiploon. Totul va fi probabil acru, deci vei suferi. M-am gândit deja de ce am ajuns aici. Ei bine, de obicei, toată lumea crede la început.
16. Spălați totul. Verificați etanșările de ulei și jocul lagărului, piesele de uzură. Am o alergare de 300.000, cred că GUR este al meu. A ucis în bord numai rulmentul și cutia de umplutură (dar nu tehnologia). Opinia mea este că nu este nimic de rupt. Numai moartea de la uzură.
17. Înlocuiți părțile moarte.
18. Reasamblați în ordine inversă.
Rulmentul din spate în formă de ac nu este uzat, doar partea din față este uzată, spațiul este mare, garnitura de ulei este ucisă.
Vechi poartă NSK 6203DUL8A? Nou NSK 6203DDUC3E-rulment de mare viteză, cu o sarcină la temperaturi ridicate - 50 UAH.
Vechiul sigiliu de ulei FNI HIGH TEMP 26025152, nou 26025152, nu-mi amintesc modelul, realizat în Japonia - 45 uah.
Fluid FEBI 6162 1l - 40 UAH. Am luat 2 l, 1 l-clătire, 2 se toarnă.
Fotografia totală 1 este dezmembrată
Rotor cu lame
Inel de blocare, lagăr, sub sigiliu