Senzor și podium cumpărat la licitație în Japonia. Deoarece a fost inițial un jamb - lumina de fundal nu a funcționat! Dar bine prietenul meu pokovyrjalsja, a curățat contactele și toate câștigat)
Să începem cu ceea ce avem nevoie la instalare:
-Furtun de vid siliconic de aproximativ 2 metri (depinde de locul în care va fi amplasat și de locația colectorului de admisie)
-Șapă de plastic
-bandă izolatoare
-voltmetru
-burghiu
În cazul meu, puneți senzorul într-o carcasă Greddy specială pe suportul drept al parbrizului. De asemenea, va trebui să ajungem la comutatorul de aprindere, să conectăm la el puterea senzorului și iluminarea să lumineze prin rotirea cheii. Pentru a face acest lucru, demontați panoul la picioarele șoferului și scoateți suprapunerea suportului. Trebuie să fie făcut foarte atent, altfel padul se poate sparge. Plasticul este foarte fragil, se usucă din când în când. Înainte de a elimina suprapunerile, trebuie să vă dați seama cum va sta podiumul.
Apoi, forați o gaură în stratul superior, pentru a sări peste furtunul de silicon și firul de alimentare. Montați senzorul în carcasă, fixați și conectați siliconul. Tubul este fixat cu o șapă, astfel încât să nu zboare și să nu suge aerul. Apoi tragem tubul și firele prin orificiu și înșurubăm podiumul cu senzorul pe suprapunerea stratului.
Fire backlight putere primatyvaem bandă într-un tub de silicon - deci va fi mai ușor pentru a împinge prin intermediul de o torpila. Purtăm toate construcție în mașină și începe să gem printr-un furtun în interior. Eu stau pe drum niște fire și du-te la torpila, că prin această gaură și dor tubul nostru. Apoi împinge mâna sub torpilă și se întind în interior furtun. Acum, se acoperă cu un podium poate fi pus în aplicare și să continue să se implice conexiunea. Am scut în motor din partea conducătorului auto are o gaură tehnologică umplute cu o banda de cauciuc. Am scos-o, a făcut o gaură în conformitate cu furtunul, a trecut-o în interiorul compartimentului motorului și guma pus în aplicare cu o bucată de Shumkov, apoi a pus ușor un furtun pe un scut motor de la galeria de admisie de fixare într-un singur loc cravată. Am colector este o amenajare liberă, pe care se afla un capac, am scos-o și conectat la o țeavă de fixare cu fermitate o bandă de plastic.
Acum rămâne să conectați firele la lumina senzorului, astfel încât să lumineze simultan cu rotirea cheii în contact. Am luat cipul de pe încuietoare și l-am studiat cu atenție. Trebuie să găsesc un fir, care este alimentat de la pornirea cheii. Am găsit o inscripție pe tejghea IGN, un fir galben care se apropia de el. Am luat un voltmetru, legat capătul roșu de acest fir, iar cel negru închis pe greutatea corpului. Voltmetrul a arătat 0, apoi a rotit cheia de contact și voltmetrul a arătat 12v. Totul, firul necesar este găsit. Din acest fir galben, care merge la încuietoare, îndepărtați cu grijă panglica de aproximativ 0,5 cm lățime și conectați firul nostru pozitiv, care merge la iluminarea senzorului. Izolați totul, iar firul negativ este înșurubat la pământ prin înșurubarea acestuia la orice șurub din coloana de direcție. Verificați mai mult, când contactul este oprit, iluminarea de fundal nu se aprinde și atunci când porniți-o se aprinde - toate bine!
Apoi, colectăm torpilele sub picioarele șoferului și totul, senzorul este instalat!))
Când porniți mașina și funcționează în regim de așteptare, senzorul prezintă un vid, acul se află sub zero. Când apăsați gazul și turbinele creează presiune, săgeata se deplasează în zona pozitivă și arată presiunea de impuls, adică BOOST!
Mult noroc, Igor aka "Prince" Sukhov Silektrs!
Kilometraj: 97000 km