Cum se schimbă antetul pe rack-ul din spate Lexus RX300 / Toyota Harrier / Toyota Highlander.
Din păcate, un anter pentru aceste mașini este o singură unitate cu suportul rack-ului, deci înlocuirea sa nu va fi costisitoare.
Există alternative cu utilizarea anterului de la autovehicule VAZ sau Toyota Camry mai devreme, dar aici există dezavantaje, din care mai jos.
Nivel de dificultate: ușor
Momente dificile: este nevoie de un instrument special
Aplicabil: Lexus RX300 / Toyota Harrier / Toyota Highlander.
Pentru a înlocui anterul, desigur, trebuie să demontați rack-ul.
Doar în acest caz, a folosit pas-Kit, care este puțin mai mică decât diametrul original, și acest lucru, în cazul în care creșterea a mașinii pe cric, marginea de jos a antera, și a prins un pic suprasolicitați, deoarece. În fotografie, locul pauzei temporar, în timp ce noul anter era cumpărat, este înfășurat cu tifon cu un material de etanșare.
Deci, aveți nevoie de următoarele instrumente:
Set de capete;
Torque cheie până la 255 nm;
Descărcător de primăvară;
Cheie hexagonală pentru 5 mm;
De asemenea, rețineți că groapa și liftul pentru această operație sunt opționale.
Schema arată astfel:
Mai întâi trebuie să deschideți capacul decorativ, care se află în portbagaj. Accesul la suportul și la piulițele tijei este un pic dificil, deoarece este posibil numai prin găuri mici în pielea interioară. Desigur, acest lucru nu reprezintă dificultăți speciale. Manualul oficial de la Toyota recomandă slăbiți piulița tijei înainte de a scoate amortizorul, și pe bună dreptate, pentru că mai târziu va face, probabil, mai greu. piuliță tija în partea de sus acoperit cu un capac de plastic, care nu pot fi îndepărtate prin aceste găuri, ar trebui să fie ușor pentru a elimina și pentru a muta lateral.
panou decorativ eliminat
Piulița tijei amortizorului
Deci, nuci „subminat“ Mai mult, în timp ce aparatul nu este încă pe standuri jack și fără probleme, este necesar să se deconecteze legătura stabilizator de stabilizator (cheie hexagonală de 5 mm este necesară pentru a păstra de la rotirea știftului de pivotare). Stabilizatorul nu este încărcat când roțile sunt la același nivel.
Acum ridicați mașina la mufă, scoateți roata. Folosiți substanța WD40 sau altă substanță chimică pentru a umezi piulițele în talpă.
Deșurubați fixarea cablului senzorului de viteză ABS și montarea furtunului de frână din raft.
Înțelegeți două piulițe care fixează suportul (sunt strânse foarte strâns).
Acum trebuie să găsești o pereche de bare de lemn potrivite și să pui sub suportul pârghiei longitudinale. Coborâți cricul până la punctul în care atașamentul pârghiei atinge puțin bârna de lemn, nu îl coborâți.
În această fotografie, rackul este deja scos, așa că acest unghi
Din interior, deșurubați complet cele trei piulițe care fixează suportul. Nu scăpați piulițele și capacul de plastic in interior (pentru a le obține nu este dificil, dar este necesar să se facă totul pentru a scoate din portbagaj și scoateți compartimentul de plastic din stânga.
Acum puteți scoate șuruburile care fixează suportul. Dacă suportul nu este scos, puteți să coborâți puțin cricul și să-l ridicați din nou. Atenție, nu deteriorați articulația de îmbinare a prafului și furtunul de frână cu cablu ABS.
vedere de jos a punctului de sprijin
Pentru a dezmembra rack-ul, veți avea nevoie de un dispozitiv de tragere cu arc.
Strângeți arcul și deșurubați piulița tijei, scoateți suportul cu antera, scoateți amortizorul de pe anter.
Curățați cremalieră și arcul de murdării și amortizorul - împinge treptat tija până la capăt și trage din nou, susură sunete și „eșecuri“ ale mișcării nu ar trebui să fie. Mai exact, poate fi, în cazul în care amortizorul nu este pompat sau defect. Faceți asta de cinci ori. Dacă după aceea sunt lăsate cojile, rack-ul trebuie înlocuit. Scurgerile de lichide sunt, de asemenea, inacceptabile.
Mai mult, țineți rackul numai într-o poziție verticală cu tija în sus.
Acum continuați să asamblați rack-ul.
Iată un nou anter cu un suport și un vechi,
După cum puteți vedea, puteți utiliza Dusterul dintr-o altă mașină, mărimea potrivită, este nevoie să taie burduful vechi din suport, lăsând o secțiune, pas-aspirator de praf este introdus în ea cu ungere compus de etanșare. Datorită faptului că pas cu Duster, în orice caz, o mai mică (sau mai mare), îmbătrânirea este foarte probabil să-l rupe, deoarece există posibilitatea ca partea de jos a antera în loc atunci când, de exemplu, scăderea cric.
distanțiere de primăvară noi și vechi inferior
Bara de protecție nouă și nouă. Cel vechi pare normal, nu îl poți schimba.
Proeminența arcului de dedesubt trebuie să fie combinată cu izolatorul și proiecția pe suportul inferior al coloanei. Puneți bum pe tija și apoi praful cu un suport. O marcă de vopsea verde pe suport ar trebui să privească în afara mașinii, aceeași marcă este și pe primăvară. Eticheta trebuie să fie orientată precis spre exterior + 5 grade, în conformitate cu manualul, în ceea ce privește montarea inferioară a stâlpului.
Apropo, piulița tijei trebuie să fie pusă la înălțime când rama este demontabilă.
Puneți manșonul pe tija și strângeți piulița pe tija, strânge fără a depăși timpul necesar este posibil de a face cu un post anterior (înăsprirea finală se face după instalarea raftului). Slăbiți arcul. Asigurați-vă că este orientat corect.
Puneți amortizorul în ansamblu nu este dificil - în ordine inversă. Nu uita de capac.
Momentele de strângere sunt date în diagramă la început. Șuruburile fixează știftul cu știftul înainte de a se strânge cu ulei de motor (moment 255 nm).
Apropo, manualul spune că partea din spate a colapsului de pe RX nu este reglabilă, dar într-un interval mic, puteți încă să mutați rack-ul în suport. Prin urmare, după înlocuire, aș recomanda să mergem la geometrie și să verificăm colapsul.