GRADUL ca unul dintre criterii reactivitate care descriu proprietățile roții centrifugal [c.46]
La viteze circumferențiale moderate (200-250 m / s), o scădere de 90 ° a nivelului de reactivitate cu o creștere suplimentară în Pa are loc mai intens decât o creștere a capului total. [C.99]
Există motive să se creadă că influența unghiului de ieșire asupra eficienței etapei afectează în principal în legătură cu gradul de reactivitate. O creștere a unghiului Pa determină o scădere a gradului de reacție și o creștere a rolului efectului difuzor în elementele staționare în timpul creării capului static. Cu aceeași eficiență, roțile de eficiență a treptei vor fi, aparent, mai mari, cu atât nivelul de viteză din spatele roții este mai mic și cu atât mai bine aparatele difuzoare din spatele roții. De aceea, sarcina de a crea o etapă foarte economică cu o roată mică de reactivitate este, în general, redusă la dezvoltarea unui difuzor foarte eficient. Urgența unei astfel de probleme este incontestabilă, deoarece pentru mai multe cazuri roțile reactivității scăzute au avantaje mari. Aceasta se aplică în mod special roților Pa = 90 °. După cum sa arătat deja, caracteristicile teoretice ale acestor roți sunt o linie dreaptă orizontală. Acest lucru înseamnă că, cu pierderi mici, aceste roți pot asigura debite foarte mari și o zonă largă de funcționare stabilă. Pentru avantajele roților reactivității scăzute ar trebui să se atribuie și pierderi specifice mult mai mici pentru depășirea sigiliilor de aspirație și de frecare a discurilor. Această circumstanță este deosebit de importantă atunci când lucrați la un cost redus. când pierderile celor două grupuri menționate (pe flux și pe frecare ale discurilor) sunt proporționale cu pierderile din difuzoare. [C.104]
Fig. 4. 39. Curbele de variație a gradului de reactivitate al roții, în funcție de gradul de difuzivitate al canalelor pentru roțile din grupa = 32
Cu creșterea Pa, gradul de reactivitate al roții scade. [C.105]
Deoarece toate graficele din Fig. 4. 1 converg la flux zero, este evident că, în cazul debitului foarte redus este avantajos să se utilizeze jante cu unghiuri mici pA Mai mult decât atât, având în vedere raportul de contrast micimea F2L aceste roți prin presiunea creatului nu este foarte mare, câștigul k. P. etc. pot fi semnificative din cauza gradului ridicat de reactivitate. [C.105]
Gradul de reactivitate al roții este determinat de expresia [c.132]
Din această ecuație urmează. că efectul difuzivității asupra gradului de reactivitate va fi diferit pentru diferite valori ale unghiului de ieșire Pr- [c.132]
Cazul 1.R2 = 90 °, os Ra = 0. Numitorul partea dreaptă a ecuației (4. 34) nu se schimbă cu K - Deoarece crește numărător cu K și întreaga fracțiune, adică, valoarea crește gradul de reactivitate .. cu o creștere a gradului de difuzie a Ka-132 [c.132]
C o, gradul de reactivitate scade odată cu creșterea [c.133]
De mare interes este regularitatea schimbării gradului de reactivitate a roții, obținută în experimente, în funcție de difuzivitate. [C.142]
O a doua metodă de reducere a roții neuniformitate de presiune este simetrică în spirală cohlear substituție cu un tip asimetric dispozitiv de ieșire periferic (în raport cu secțiunea de evacuare a roții în planul meridional). Într-o etapă cu o roată cu un grad ridicat de reactivitate cu un difuzor bezlopatochnym. unde vitezele la ieșirea din difuzor și unghiurile a sunt mici, nu este necesar să se realizeze peretele periferic într-o spirală. În astfel de etape, o nerespectare a direcției de curgere și a peretelui periferic nu va avea un efect semnificativ. În aceste condiții, dispozitivul de ieșire cu bobina interioară și având un perete periferic cilindric poate furniza o presiune mult mai uniformă pentru roata de pe modurile variabile la un k relativ ridicat. N. D. [C.250]
În acest fel. prin funcția unghiului de ieșire Pa, gradul de reactivitate este asociat cu capul teoretic al roții, cu cât reactivitatea este mai mică, cu atât este mai mare gradul de rezistență a roții. Se pare că prin stabilirea gradului teoretic de reactivitate, determinăm și tipul de roată din punct de vedere al presiunii. [C.47]
Roțile din grupa a sunt utilizate în principal în construcția ventilatoarelor. Ca un exemplu, Fig. 3. 2 prezintă diagrama roții de ventilator de tip 0.7-37. Aceste roți sunt caracterizate printr-o valoare ridicată a factorului de rata de consum fsg și o viteză absolută relativ ridicată la ieșirea de pe roată. Datorită gradului redus de reactivitate, procesul principal de creare a presiunii statice în mașinile cu astfel de roți se datorează efectului difuziv în elementele staționare ale părții care curge. Acesta este motivul eficienței foarte scăzute a mașinilor cu roți din acest grup. [C.48]
Dacă luăm unghiul de ieșire ca limită superioară a unghiului Pa. la care gradul de reactivitate a roții (și, în consecință, capul static al roții) este aproape de zero, atunci, conform ecuației (4.8a), [c.97]
Pentru cazul Cl2> C2r, cantitatea este negativă. Deoarece această fracțiune intră în partea dreaptă a ecuației cu un minus, în acest caz, sub influența inegalității de viteză, alte lucruri fiind egale, gradul de reactivitate crește. Deoarece, în acest caz, o creștere a unghiului P2 determină o scădere a valorii absolute a ultimului termen, creșterea reactivității cauzată de inegalitatea n> C2n va fi mai mare, cu atât mai mică este Ra- [c.97]
Obținerea oxigenului Numărul 4 (1965) - [c.367]
obținerea oxigenului Ediția 4 (1965) - [c.367]
Pompe, ventilatoare, compresoare (1984) - [c.41]