Deci, principalele diferențe. Există doar trei exerciții, toate cele trei trebuie să fie executate. (paragraful 110 din regulament).
Exercițiile au un volum foarte diferit. Din inovații - se introduce limita de timp pentru efectuarea tuturor exercițiilor. Un astfel de element ca # xAB; Mișcarea cu viteză redusă # xBB; când a fost necesar să conducăți 10 de metri fără mai mult de 5 secunde, a fost eliminată. Eliminat ca o comutare la a doua viteză, întregul site poate fi condus numai la prima. În funcție de condițiile exercițiilor, neutrul în unele locuri va trebui să fie inclus în continuare. Au anulat afișarea rândului și lăsând luminile cu mâna. Punctul 113.12 din regulament prevede că semnalele care nu sunt prevăzute de 2 ori în conformitate cu condițiile exercitării exercițiului sunt estimate # xAB; NOT DELETED # xBB ;. În acest caz, regulile exercițiilor în sine prevăd în mod clar indicarea semnalului de direcție o singură dată - în cel de-al treilea exercițiu. Întrebarea este dacă să se arate faptul că întoarcerea din stânga la fiecare început al mișcării rămâne controversată.
Sistemul de evaluare a suferit modificări drastice. Punctele de penalizare sunt anulate. În schimb, regulamentele conțin o listă exhaustivă a încălcărilor condițiilor de exercitare a exercițiilor, oricare dintre acestea implicând obținerea unei estimări # xAB; NOT DELETED # xBB ;. Pe scurt, este
- nu a început exercițiile în 30 de secunde după ce a pornit comanda (a adormit?);
- a traversat linia STOP, în cazul în care există o oprire în fața acesteia;
- Nu a fost traversată linia de control unde este prevăzută intersecția;
- Am mers pe un drum greșit;
- a oprit în fața liniei de control mai mult de o jumătate de metru în manevre de mare viteză sau pe coridor și 30 de centimetri - într-o oprire pentru aterizarea pasagerilor;
- atunci când trecerea unei manevre de mare viteză a depășit timpul standard de 35 de secunde;
- a atins piciorul site-ului, atunci când atingerea nu a fost furnizată de 3 ori sau de mai multe ori, nu a afișat o rotire de 2 sau mai multe ori când afișajul este furnizat (și este furnizat de 1 dată);
- a condus marcarea sau a bătut conul de 3 sau mai multe ori;
- a părăsit examenul (psihanul).
Nici o a doua încercare de predare a întregului site, nici exerciții separate nu este implicită.
Primul exercițiu este cel mai voluminos, de aceea este numit mult timp # xAB; Manevrarea în spații închise, frânarea și oprirea la deplasarea la viteze diferite, inclusiv oprirea de urgență # xBB; Acesta este exercițiul principal. Se compune din patru elemente, fiecare dintre ele, de fapt, include părți din toate exercițiile metodologiei vechi. Fiecare element al primului exercițiu are, de asemenea, o limită de timp pentru execuție. Examinatorul pentru examinare trebuie să determine 3 din 4 elemente.
Primul element - # xAB; opt # xBB;. Din cele opt obișnuite din tehnica veche, aceasta diferă prin punctul de intrare și absența cercurilor. În locul cercurilor interne cu un diametru de 4 m, cu centre distanțate la o distanță de 5,5 metri, două conuri sunt acum poziționate la o distanță de 6 metri unul de celălalt. În mijlocul dintre ele - o portițe cu o lățime de 2 m. Singura condiție este că mergem pur și simplu de-a lungul unei anumite traiectorii (figură). Termenul este de 35 de secunde. Mi se pare - a devenit mai ușor.
Al doilea element - # xAB; Snake # xBB;. Ciudat și chiar con distrus un metru în afară, în proiecția distanței dintre ele este, de asemenea, a crescut cu aparatul de măsură -. A fost de 4 m, iar de separat, atunci chiar mai mult, circa 4,12 m, dar arcul ar trebui să se răcitor. Termenul este de 20 de secunde. Problemele nu ar trebui să fie.
Al patrulea element - # xAB; Dimensiune coridor # xBB;. A devenit mai scurtă - 8 metri față de fosta 10. Și mai largă, 30 cm în loc de 25. Opriți nu mai mult de o jumătate de metru de linia de stop, porniți neutrul, stați cu un picior la pământ, ieșiți din zona de exerciții. Termenul este de 15 secunde. Clear relaxare în comparație cu metoda anterioară.
Restul exercițiului este ca un desert.
Exercițiul 2 # xAB; Parcare și ieșirea din spațiul de parcare # xBB; Traversăm linia de start, scoatem mufa, demontăm și pornim motocicleta în cutie. Începem, lăsăm la stânga. Fiți atenți la ordinea acțiunilor. Puteți să conduceți o motocicletă pe site timp de până la două minute.
Al treilea exercițiu # xAB; Oprire pentru aterizare și debarcare în siguranță a pasagerului # xBB; Ne deplasam de-a lungul benzii, aratati virajul potrivit, opriti in fata liniei de stop nu mai mult de 30 cm si nu mai mult de 30 cm de bord, neutru, ambele picioare la pamant, iesiti din zona de exercitii. La toate despre tot - 15 secunde.
Cum credeți că a devenit mai ușor sau mai dificil?
Mult noroc la examene!
P.S. Voi încerca în viitorul apropiat pe Ognnetank, mă interesează. Și tu?
Motul este rahat complet, incontrolabil, nu frânează, neutru pentru a include problema deloc. un plus - sub centimetrul meu de 10.
cum să luați - xs. Voi practica practic exercițiile pentru postul dvs.)))
Mă întreb dacă voi porni secundele neutre 10-20 nu a trecut?
Deja am dat seama de noile exerciții din școala mea și vă pot asigura în siguranță că este mult mai ușor. Limita privind performanța celui de-al treilea exercițiu al manevrelor de mare viteză (35 secunde) este, în general, cal, am ajuns la 27 fără să mă grăbesc. Acum, mulți vor avea o problemă că mărimea terenurilor de antrenament ale unor școli nu va fi capabilă să găzduiască toate exercițiile (în special cel de-al treilea exercițiu al manevrelor de mare viteză). Personal, nu înțeleg deloc cum să schimbați sapunul: că site-ul actual, că viitorul pe deplin nu oferă o imagine a gradului de pregătire, și chiar mai mult gata pentru conducerea orașelor.
1. Manevrarea de mare viteză. Am folosit mult timp în școală, un lucru util.
2. Înlocuiți opt supradimensionate supradimensionate. Exercițiul fizic poate în final: Se pare, corp, viziune periferică.
Extindeți filiala 2
Acum mulți vor avea o problemă că dimensiunea locurilor de antrenament ale unora dintre școli nu va fi capabilă să găzduiască toate exercițiile
Ei bine, acest lucru a fost spus de mult timp. E mai ușor - vreau să mă verific pe bicicletă. Și am o medie de un astfel de crucișător, nu Eric sau Sybiha: D
Extindeți sucursala 1
Pe cea de-a 650-a dragă, cu o fluieră fluiera)
Extindeți Sucursala 0
Mi se pare ca a devenit mai usor, singurul lucru care a devenit complicat este ca nu exista oa doua incercare, dar sa inlaturat semicercul general, pe care nu toate moto-ul a trecut usor. Rush în garaj - unele sălbăticie, deși, în general, exercițiile au devenit mai vitale decât asta. Când a fost predat, cel mai mult din grup a căzut în semicerc, doar unul din cei opt și unul de pe "tablă".
Extindeți Sucursala 3
Și despre manevrarea de mare viteză citit?
Ceea ce este mai vital, sunt de acord, dar faptul că rândul său, este mai dificil decât opt - nu. Unghiul de rotație este același, numai la opt este încă necesar să se schimbe. La noi, de exemplu, în GAI toți au fost aruncați pe cei opt, dar pentru alt motiv - pe o platformă se desenează pe două tipuri de asfalt cu un pas în șantimtr - un an și jumătate. Pensulă pe ea tresă un pic și din cauza asta toate problemele - cineva a încercat să direcționeze și a căzut în jos, cineva a dat de gaz și așa mai departe. Am decis să o ignor - gândul a stagnat, dar nu, laminat))
Extindeți filiala 2
Pe site-ul care mi-a dat, per total a fost o rază mai mică și centimetri deja de 15, de asemenea, sub nici o prejudecată slab, astfel încât producția de conducere „sus pe deal“, plus ieșire a stat chips-uri, care sunt arce ușor agățau ouătoare Moto mai mult tolerabile de trece pe angajamentul de alunecare și de turatii tare, dar mai stabile și mai puțin probabil să nakosyachit motocicleta, nu exclude faptul că acest lucru este mai ales un anumit site.
În privința manevrelor de mare viteză observate abia acum, ar fi interesant să încerc, dar 35 de secunde chiar și cu o marjă, mi se pare.
Extindeți sucursala 1
Ei bine, încercați și ea, iar apoi ceva despre tema timpului / neuspete diferă. Și despre cel de-al treilea punct pe care l-am pierdut, și pentru o oră, nimeni nu a observat și a arătat la gura de ușă (