După examinarea echipamentului necesar pentru dotarea corpului navei. întoarceți-vă încet la descrierea lucrurilor folosite în lucrul principalului vas de propulsie. Și ar trebui să începem cu cel mai important lucru, pe care, de fapt, velele atârnă - de la catarg.
Așa cum am folosi profilul catargului BPZ accidentat cu braț - 275 Whip 6300 mm în lungime (doar o astfel de înălțime catarg specificat în proiect) pentru a transporta, știi, nu a fost de mâna oricărei companii de transport. De aceea a fost necesar să-l vedem în două părți până la 3150 mm. Dacă problema de livrare este rezolvată, rămâne de stabilit. cum să puneți împreună segmentele disponibile. Pe lângă fiabilitatea și stabilitatea conexiunii, a existat dorința de a oferi oarecum ocazia de a transporta catargul. în același timp, în formă dezasamblată. Timpul jucat în mâinile mele. La unul dintre forumurile tematice, a apărut o propunere interesantă care satisfăcea complet cerințele mele. Sa dovedit a fi o inserție internă special creată pentru profilul BPZ-275.
Având un profil, a fost posibil să începeți să faceți diferite lucruri agățate. Și am început să fac un pas, deoarece, după cum a spus unul dintre participanții la forumul revistei "Kyi", "va exista o barcă cu pas și o barcă".
Material - oțel inoxidabil, grosime 5 mm. Tehnologie: tăierea semifabricatelor dintr-o singură foaie cu ajutorul "mașinilor de șlefuit", sudarea cu arc electric pentru "lipirea totul împreună" și măcinarea ușoară.
Din același material și, aproape în același timp, au fost făcute două rațe masturbate. Lungimea (să fiu sinceră, nu-mi amintesc) este de aproximativ 100 mm.
Făcând accesorii, sa dovedit că nu este o chestiune simplă. Aici aveam nevoie de o anumită abordare, aveam nevoie de câteva pregătiri: să facem niște modele și adaptări.
Dispozitivul unei scripeți pe pilonul superior pentru efectuarea unui fișier principal.
O altă versiune a aspectului masthead-ului (sper că acesta din urmă) este înregistrată în articolul "Block of harnessing the mainail la catargul superior". Acest bloc, ulterior, am instalat în locul indicat. Dar despre asta un pic mai departe.
Următorul pas este colectarea tuturor elementelor enumerate într-o singură structură numită catarg.
Pentru fixarea pieselor folosesc piulițe M6 și M8 de o anumită lungime din oțel inoxidabil A2, nituri cu nituri de 5 și 4 mm în diametru. În plus față de aceste produse standard, am comandat câteva piese suplimentare din oțel inoxidabil de la un cap ac familiar.
Având în vedere costul materialului, mi-a costat 12 USD (în mod normal, în moneda națională). Pentru profilul pilonului BPZ-275, dimensiunile sunt ca în schițe.
Acum totul este gata pentru instalare. Îmi pare rău, nu tot. Este necesar să se determine unde are profilul intermediar BPZ-275, cu alte cuvinte, este necesar să se deseneze așa-numitele linii axiale care au loc. Cu această sarcină, m-am confruntat cu utilizarea cunoștințelor simple de la cursul de școală al geometriei. Nu voi repeta aici, pentru că, în legătură cu toate concluziile mele referitoare la această problemă, există un astfel de articol: "Aplicarea liniilor axiale principale la suprafața profilului catargului BPZ-275".
Prin urmare, navigați mai departe. În primul rând în lucrare "a mers" jumătatea superioară a catargului. Alegerea a căzut pe această parte a catargului nu este accidentală. Lucrează cu ea mai puțin. În toate, trebuie să instalați trei elemente:
1. Prima a mers. Cârligul notoriu de top. Krassotischa!
2. În al doilea rând - forjarea superioară - profilul pentru tipul, picioarele și balotul inferior pentru unitatea de ridicare a dispozitivului de salvare.
3. Cel de-al treilea element este profilul de conectare. Mabut cu nituri, eu maleha suprasolicitat. M-am gândit, dar a fost prea târziu. E terminat.
În primul rând, un model simplu marcat adâncimea "zarezki."
Sculele de mână, timp de două ore, au înlăturat excesul.
Ce este nou pe site?